"Gneisenau" (battleship) omaduste ja struktuuri kirjeldust

Kuulus Saksa mereväe lahingulaev "Gneisenau" võeti kasutusele 1938. aastal eelõhtul Teist maailmasõda. Konstruktsioon laeva muutunud üheks kõige ambitsioonikam oma aja. Lahingulaev oli teeninud kuni 1943. millal järgmine lahing oli tõsiselt vigastatud. Ta saadeti remont, kuid lõpuks otsustas säilitada. Aastal 1945, veidi enne Saksamaa kaotus, laeva lasti põhja. Ajaloos oli kuulus mitte ainult oma feats relvade, vaid ka väljapaistva jõudluse.

Hoone ajalugu

Saksa lahingulaev "Gneisenau" - üks kuulsamaid laevu II maailmasõda. Selle ajalugu sai alguse 1933. aastal, kui Kolmanda Reichi otsustas ehitada kaks laeva uut tüüpi "Scharnhorst". Projekt viidi ellu kokku hoidmise. Ametlikult lahingulaev "Gneisenau" välja teise laeva kohta "Deutschland". Kuid vahel avaliku väljamõeldis ja sellele laevale oluline erinevus.

"Gneisenau" erines tohutu mass 19000 tonni, ning tootmisvõimsus 161000 hobujõudu. lahingulaev Kuntana 1669 sõdurit. Kõigi selle omadusi laeva eostati grand relvad - Saksa mereväe pärl. Ja see ei olnud üllatav, sest juhtimisel Kolmanda Reichi meeldis algatada hämmastav ja kallis projekte, millest üks kahtlemata oli "Gneisenau". Soomuslaev loodi vastuseks Royal Navy ja Prantsuse (eriti Prantsuse laev "Dunkerque" tüüpi). Selle peamine erinevus teistest mudelitest on märkimisväärselt suurenenud broneeringud ja relvi.

1935. aastal laeva isegi tuli uuesti pant, sest kerkinud uus, veelgi julgem poolest disaini, projekti. Käivitamist tehti 8. detsember 1936-nda. Sel päeval, üks purske kandja ketid, sest mida laev hajutatud ja jooksis kaldale. Trouble kahju välja ahtrit.

relvad

Laev "Gneisenau" (Battleship) on oma nime saanud tuntud I maailmasõja ajal Soomusristleja kuuluvad eskadron Admiral Spee. Logi valitud ei ole juhus. "Gneisenau" oli esimene lahingulaev Saksa mereväe, ehitatud sõdadevahelisel perioodil. Aastat alandust ja sanktsioonid, mis järgneb lepingu Versailles lõppenud. Aga tänu sellele, et Saksa laevastiku jäi arvuliselt nõrk, et 30 aastat ta pidi tegema, "Gneisenau" laeva, mis on loodud eranditult reide. In Kolmanda Reichi uue laeva ootab edu, mis sarnanesid kuulsa samanimelise eelkäija.

Sõdadevahelisel perioodil tootmist 283-mm kahurit algas Saksamaal, toodetud spetsiaalselt "Gneisenau". Soomuslaev püstol, sarnane kindlaks "Dunkerque'i". Lisaks kaitses ja solvav elemendid Saksa laeva lihtsalt testitud silma peal oodata ummikseisu Prantsuse laevad seda tüüpi. 283-mm kahurit edestama rakendab "Deutschland". Nende hulk tulekahju ja tulirelvi oma kaliibriga olid suured. edu uute relvade ei saanud põhjustada heakskiidu Berliinis.

Sest tulekahju kontrolli laeval "Gneisenau" sai vahendite kogumi, oli juba tõestanud tüübist "Bismarck" pommitamine ja "hipper" tüüpi ristlejat. Artogon reguleeritud postitustest asub turrets direktorid. Nad varustasid teleskoobid kasutada eest vastutavad ametnikud tulistamist ja suurtükimeestega. Pinnacle stabiliseeritud güroskoop.

Piiripunktis oli moodsaim varustus ajast. Näiteks ballistilist arvuti fikseeritud kiirus, laager, muutused vahemaa eesmärgini ja isegi arvestada ilmaga. Keerukaid arvutusi läbi plokid erilisi vahendeid. suurtükitule kontrollisüsteem reguleeritud kolm torni. Samal ajal võivad nad tulekahju mitu eesmärki (või keskenduda ühele ja samale).

laskemoon

Teemal "Gneisenau" sakslased kasutada mitut liiki merekarbid. Esiteks soomustläbiv. Nende kasutamine vastu hästi kaitstud eesmärke. Nad olid põhja kaitsme ja väike lõhkelaeng. Teiseks, see oli polubroneboynye kestad. Vastavalt Briti klassifikatsiooni, nad on ka sageli nimetatakse "ühise". Nad said veidi rohkem lõhkeaine ja on suurem killustatus mõju. Neid kasutati sihtmärkide vastu mitte liiga paks soomus.

Lõpuks kolmandaks, "Gneisenau" olid suure lõhkekeha. Neil oli peakaitsme ja kasutatud vastu unarmored eesmärke (hävitajad, õhutõrje relvad, prožektorid, kaitsmata tööjõudu ja nii edasi. D.). Need reeglid kestad ei muutunud Saksa mereväe sõja ajal. Polubroneboynye ja lõhkekehi on algkiirus 900 meetri sekundis ja erinevate madalam kaal (mõned kaaluvad üle 100 kg). Nad viidi spetsiaalse hüdraulilise ajami.

Esimese kestad toidab haaratsid ja peatatud rööpad. Siis ring rullteed nad sattusid lift. Põhitariif erinevad messingist varrukad. Transportimiseks erilist plaate ei esitatud. Teisene kestad toidetud käsitsi. Laskemoona Sõiduki koosnes 1800 tasud (1350 suuremate ja väiksemate 450).

välimus

Enamik "Gneisenau", nagu tema kaksikvend "Scharnhorst". Kuid mõned välised erinevused nende vahel olid kohal. Erinevad ankrud asusid õhutõrje kuulipildujat, samuti grootmast. Pärast ehitamist "Gneisenau" värvitud helehall värv. Ainus märgatav plaastrid olid vapid kujutatud mõlemal pool varre.

Veebruaris 1940 juhtumi, otsustati panna punased ruudud musta haakristi. Seda tehti kindlaks õhust. Probleem oli, et Luftwaffe oli üks ainult ühe kuu ekslikult vajus kaks Saksa hävitajat. Aasta sügisel 1940. aasta järgse remondi uuringutes Läänemere "Gneisenau" oli kamuflaaž värvimine.

veeväljasurve

Käigus uuringud, selgus, et disainerid ei saa kohtuda veeväljasurve 26000 tonni. Esialgu arvati, et see oleks kooskõlas nende arvude, "Gneisenau". Soomuslaev aga tuli rohkem massiline, et 1936. aastal selgelt näitas kehakaalu kontrolli. Laevatehases, juhtinud. Spetsialistid kardetakse, et laev on väiksem kui on stabiilne ja merekõlblikkuse langus. Lisaks sunnitud vähendama kõrgus vabaparras. Design See manööver on vähenenud püstuvusvahemik.

Probleem suurenenud maht leitud ajal, kui ta oli juba liiga hilja, et muuta põhiomadusi "Gneisenau". Soomuslaev mille disain nurgakivi kogu projekti salvestatud suurendades laiust keha. Selle tulemusena nihe aastal 33 tuhat tonni.

elektrijaam

Paljud vaidlused on tingitud elektrijaama ehitajad. See oli kõige vastuolulisem osa kogu projekti "Gneisenau". Laevade pommitamine, mille omadused erinesid enneolematu esimese arvud olid tehtud katse-eksituse. Kõik, et ükski, kes vastutavad ei tahtnud ikka ja jälle aeglustada laeva ehitamiseks.

Algfaasis disaini kui tuumajaamaüksus- valitud turbozubchatye. Nende abil kavatsetakse tappa kaks kärbest ühe hoobiga: tagada kiire ja laeva kiirendada ajastus oma kohale. Seade töötab paar. Diisel loobuti, kuna sellise suure laeva ja ei olnud mootori seda tüüpi. Riskantne valik tehti admiral Erich Raeder. Ta mõistis, et laev dalnohodnost on palju madalam kui kasutamisel diisel. Kuid Navy ei ole aega oodata selle arendamiseks ja tootmiseks.

majutus

Eluase battleship oli longituuduuringut. See on valmistatud terasest. Otsustati kasutada kergsulamid - nii õnnestus vähendada kaalu. Peamine keel laeva veekindel. Kogu keha jagati 21 kamber. 7 neist on tegelenud elektrijaam.

On kummaline, et ehitamine suure laeva Kaarkeevitusseadmete esmakordselt iga tootmis- kasutati just puhul "Gneisenau". Laevade pommitamine, mille avalikustamine disain on uudishimulik monument ajastu, see oli parim mitte ainult nende omadusi, vaid ka tootmise tehnikat.

Keevitatud terasest korpus asendada eluase. Selle uue tootmise tehnikat oli karm. Selle tulemused olid palju puudusi iseloomulik "katsed kirjalikult." Juunis 1940 "Gneisenau" sai tõsiseid kahjustusi, mis näitas, et paljud spetsialistid on prauhti oma pead selle üle, kuidas parandada keevisliited. Nad erinesid haavatav pommitamine ja torpeedo tabamust. Ja siiski, keevitust kasutamata on tõsiseid edusamme, määrata suund arengule kogu tööstusharu.

Üks kõige märkimisväärsem tunnuseid lahingulaev kestad olid nina raamid, on väike kollaps. Samal ajal jäi traditsiooniline ankrud. Nad asusid Clusaz - üks tüürpoordi kaks vasakul. Võrreldes välismaiste mudelite, vabaparras oli väike, kuid muidugi lõpetamist ja nihutama projekti sai veelgi väiksem. Vahel kujunduslik viinud asjaolu, et mered olid moodustatud võimas spray, mille tõttu tuli ainult laeva opereerib alates Torn.

Nina ja osa juhatuse

Kuulus soomuslaev "Gneisenau", foto, mis ilmus sama sageli teateid vaenlase luure ja Saksa ajalehed läbi teinud mitmeid muudatusi oma "nägu" - vööri. Pärast lahingut "Rawalpindi" on eemaldatud pardal ankur. Mooring paigaldatud ülaosas varre.

teise intsident teenus on korrigeerima ehitamiseks "Gneisenau" in detsember 1940. Soomuslaev mille peamine Kharkteristika aitas tal lahingus, kasutuks muutunud tormi ajal. Detsembris 1940 tormi Põhjameres kahjustas tõsiselt laeva. Pärast seda, "Gneisenau" episood oli tugevdatud foredeck ja lainemurdjate. Tüüpiline uuendusi ilmuvad operatsiooni ajal kohe pärast järgmise probleemid tekkisid. Veel üks konstruktiivne lahendus ei lahenda probleemi täielikult of "röga" tekkide siiski vähendatud selle ulatust vastuvõetava piiri.

Oli teine oluline viga, mis mõjutab pommitamine "Scharnhorst", "Gneisenau". Need kaks laeva sama tüüpi erines tähtsusetu merekõlblikud. Lahus võib olla tõusu kõrgus rant. Kuid selline modifikatsioon oleks loomulikult suurenda kaaluvahet soomuse, mis oli samuti ebapraktiline. Sakslased kogu operatsiooni nii laevade kuuluvad sama dilemma - ohverdasid nad merekõlblikkuse.

raudrüü

Traditsiooni kõigi suuremate Saksa sõjalaeva valdas raske raudrüü. Ma ei olnud erand ja "Gneisenau". Laevade pommitamine, milles avaldatu on näide hästi kaitstud laeva jagati erilisel moel vertikaalset ja horisontaalset teevad. Nad aitasid üksteist kaitsta lahingulaev kahjustamise oluline kehaosi. Kui lasku tabab juhatus, siis on vaja täita täiustatud bronepalubu.

Paljud lahendused projektis kasutatud, on proovitud esimest korda. See funktsioon rõhutab taas, kuidas uuenduslikke ja unikaalseid oli "Gneisenau" (Battleship). Esimene maailmasõda andis saksa disainerite rikkalikult kogemusi. Ilma tööd aastat Weimari Vabariik, uue jõuga, nad korjasid oma tööd ehituse laevastiku Kolmanda Reichi.

stabiilsus

Lahususe põhimõtet laeva kambriteks asutatud ise ajal Esimese maailmasõja. Ta on kasutatud disaini "Gneisenau". Soomuslaev cruiser ja muud laeva oli mingi väärtus ainult hetkeni uppumise. Seetõttu stabiilsuse probleem ja hoida laev veepinnal on alati ees seistes Saksa eksperdid üks esimesi kohti.

Ehitus "Gneisenau" oli konstrueeritud nii, et üleujutuse kahe kõrvuti võib põhjustada üleujutusi teki. Autorid projekti on rakendatud mitmed olulised ja praktilised ideed. Seega, kõik sektsioonid peale kitsas ja otsas paikneva, jagati mitmeteks veekindlate tühikuid.

Võrreldes oma eelkäijatega ja "Scharnhorst" ja "Gneisenau" pakub palju suurema hulga piki- ja vaheseinad. Nad hakkasid kasutama teist Dreadnought. Just tänu nendele osadele isegi kõige raskemates lahingud suutnud hoida veekindlad keldrites ja mootorist ja katlaruumid. Seega vähendab oluliselt riski ohtlike kallutuskatsel.