"Katekavia" lennufirma. laevastiku, aasta pärast nende väljaandmise

Ta väitis, et teenib lagunenud, vananenud, kuid suurte õhusõidukite tšarterlendude. Kas see on tõsi? Vaatleme näiteks probleemi lennufirma "Katekavia". Fleet, aasta, teenuse lennujaamas ja pardal tingimused kabiin - kõik see on teema see artikkel.

Mis on "Katekavia" ja see on nüüdsest Carrier

Praegu lennufirma harmoonilisem nimi - "Azur Air". Nii ta kutsuti 2014. aasta detsembrini. Aga ei lähe "Azur Air" uue, mitte aega katsetatud kandja. Varasem lähetuste firma "Katekavia" laevastiku, mis oli väike ja ei ole uus. Aga see ettevõte on läbi lennu lühiajaline. Üldiselt nad katavad ainult Volga ja Siberi föderaalringkonnad.

Tuginedes "Katekavia" kapitali juures lennujaama "Domodedovo". Aastal 2012 suurim lennufirma "UTAir" ostis veerand kõigist aktsiatest väike piirkondlike ettevõte. Pärast 12 kuud kätega ta oli juba koondunud 75 protsenti kogu aktsiakapitalist. 2014. aastal endise "Katekavia" sai tuntuks "Air Azur" ja tegutses nägu laps kandja "UTAir". Aga aasta hiljem sai ettevõte sõltumatu. In veebruar 2016 ta leidis Rosaviation teste ja lasti läbi rahvusvahelise regulaarlendudel.

Lennufirma "Katekavia": laevastiku

Muidugi, kõik need mured Aktsiate ostu ja müügi, ümbernimetamine juriidiline isik ja litsentsi ei peaks muretsema srednestaticheskogo reisija kohta. Ta on huvitatud muid asju. Näiteks laevastik ettevõte? Niipalju kui tema lagunenud lennukeid? Mis võimalusi pardal? Ja muidugi, ei lükata, kui sageli lennu selle firma? Stseen? kas õnnetus oli ettevõtte ajaloo "Katekavia"? Parkige firma õhusõidukite sama nime pärast ümberregistreerimise see "Azur Air" on täielikult üle vedajale "Turuhan". On "Katekavia" mälu oli õnnetus ja sundmaandumisteks tõttu masina rike. Kuid alates sellest ajast, kui "Azur Air" läbi oma esimese lennu 2014. aasta detsembris Moskvast Sharm El Sheikh (Egiptus), midagi sellist enam ei juhtuks. Esitatud lennukompaniide viidi läbi esimene "Boeing" firma, brändi 757-200.

suundades lennu

Vähem kui kolm aastat "Azur Air" on kasvanud väikesed piirkondlikud firma üheks suuremaks kandja. Kui 2011. aastal "Katekavia" laevastiku, mis oli väike, siis oli ainult 115 ja pool miljonit reisijat, siis 2015. aastal oli neid rohkem kui kaks miljonit. Varem oli ettevõtte ühe aluse hub - "Domodedovo". Nüüd "Azur Air" on mitu sugulased lennujaamades "Emelyanovo" (Krasnojarsk), "Pulkovo" (Peterburi), "Khrabrovo" (Kaliningrad) ja Rostov-on-Don.

Flight kaarti ettevõte on oluliselt laienenud. "Azur Air" võtab reisijad Marokos (Agadir), Tai (Bangkok ja Phuket), Hispaania (Barcelona, Mallorca ja Tenerife), Bulgaaria (Burgas ja Varna), Tuneesia (Djerba ja Enfidha), Kreeka (Heraklion ja Rhodes) Vietnam (Nha Trang) Küprosele (Larnaca), Dominikaani Vabariik (Punta Cana), Kuuba (Varadero) ja Hiina (Sanya). Lisaks peab lennuettevõtja lende lähtekohast Moskva, Peterburi, Tšeljabinsk, Kazan ja Sotši.

"ANEX Tour" ja selle roll lennufirma arengut

Flight suunas näitab, et "Azur Air" on spetsialiseerunud reisijate kuulsa kuurordid maailmas. Paljud lennufirmad pakuvad oma õhusõiduki reisifirmadele teha tellimuslende. Sisenemine suur Türgi osaluse ANEX Turism Group uuendab "Azur Air" (endine "Katekavia") laevastiku. Charters on üks funktsioon. Nad peavad olema avar transportida nii palju kui võimalik reisijate arvu ja seega vähendada kulusid lendu. Teiselt poolt, need peavad olema nii meeldiv kui võimalik. Lõppude lõpuks, inimesed lähevad puhkusele ja taha jääda juba alanud istutamist liner. Seetõttu lennufirma "Air Azur" näeb selle eest, et laevastiku vastab reisikorraldaja "ANEX Tour". Seega reisibüroo spetsialiseerunud kõige otsesem mõju kvaliteedi vooderdus. Need ei ole ainult avar, kuid mugav ja suhteliselt uus.

Margid õhusõidukite ja nende vanus

Sa ei teki vanade An-24 ja Tu-134, mis olid angaarid "Katekavia". laevastiku keskmine vanus on nüüd (alates aprill 2017) on üheksateist ja pool aastat, on tundmatuseni muutunud. Transformation "Katekavia" in "Azur Air" oli vahejuhtum 2014. aasta novembris. Siis vana Tu-134 külmunud raja Igarka lennujaama. Ja reisijad olid sunnitud lükake nihutama. Filmitud video pikka aega olnud seotud nalju kõik Vene õhu laevastiku vastastele. Seetõttu õhu park - "suur maisi" fondivalitseja "Azur Air". See hoolitseb, et kõik lennukid olid kvaliteetse ja mugav reisijatele. "Boeing", alustades esimesest lend Sharm el-Sheikh, on muutunud lemmik marki.

Omadused voodrid "Katekavia"

lennukiparki üheksateistkümnest autod. Kõik nad, nagu öeldud, kuulub perekonda "Boeing". Kui me räägime tüüpe "Azur Air" (endine "Katekavia") eelistab märgid 767-300 E R. Neil on kaheksa tükki hinnaga. See suur laev, mis mahutab kuni 336 inimest. Just lennufirma laevastiku sealhulgas kaheksa "Boeing 757-200". Nad on väiksemad - 238 istekohta - kuid sama mugavuse ja usaldusväärsuse.

Hiljuti lennufirma omandatud kolm "Boeing 737-800". Nad on isegi vähem. Nende võimsuse - 189 inimest. Värvid õhusõidukite "Azur Air" märkamatud, kuid meeldejääv. Valge liner blue saba punase lindiga. Vanim õhusõidukite pargis on vanus ainult kakskümmend kuus aastat. See "Boeing 767-300" sabade arvu VP-BUX. Ja enamik noori liner - "Boeing 757-200" (VQ-BEY koosolekusaal) - ainult neliteist aastat vana.

Traveller Arvustused voodrid "Azur Air"

Travel (charter) lennufirmad spetsialiseerumise lükatakse see üks juhte vene keeles. Aasta jooksul firma teenindab enam kui kaks miljonit reisijat. Seetõttu on paljud turistid jätnud kommentaare umbes hulka pardal pakutakse selle lennuki viakompaniya "Katekavia". Modern park "Azur Air" õhusõidukite koosneb mugav pere autod "Boeing". Mark 767-300 kasutatakse lennu keskmise ja pikamaa. Vaatamata sellele, et salong täiskoormusel reisijate majutatakse kolmsada puudub pitsitustundega. Lõik istmete vahele ja vahemaa istmerida piisavalt igale reisijale tunda mugav lennu ajal. "Boeing" on hea heliisolatsioon, nii et mootor möirgama on peaaegu kuuldamatu. Salon vooderdus on sahtlitega reisivad äri ja mugavus klassi. On vaja öelda paar sõna ohutust. Vastavalt Saksa audiitorfirma Jacdec, «Azur Air" on nimekiri parim lennufirmade see parameeter.