Kui esimene autode ilmus Venemaal?

Kui esimene autode ilmus Venemaal? Enne sellele küsimusele vastamist, peame mõistma kontseptsiooni, mis on auto.

Mis on auto

Sõna "auto" koosneb kahest osast. "Auto" - on Kreeka päritolu ja tähendab "ise" ja "liikuvus" Ladina abil "liikumine".

Selgub, et auto - see on seade, mis saavad iseseisvalt liikuda. See tähendab, et see struktuur peaks olema oma mootor mehhanism - auru, gaasi, elektri, bensiini, diislikütuse - ükskõik mida, vaid kasutada seda keerata. Niisiis, esimene auto ilmus Venemaal ajal, mil leiutati mõned oskustööliste disain, võimelised liikuma abita hobuse veojõu ja lihaseline mees jõupingutusi.

Ometi esivanemad kodumaise autotööstuse tuleks pidada Vene "vasakukäelised", kes võiksid olla sunnitud liikuma nende kujunduse osaluseta hobused, ja rääkimata neist oleks ebaõiglane.

Päritolu kodumaise autotööstuse

Ajalugu esimese Vene auto hakkas 1. november 1752 Peterburis. Seal näidati kõigepealt neljarattaline veoks, mis oli võimeline kõndima ilma abita hobuse- ja muude veoloomad. See oli terasest mehhanism hakkab liikuma abiga spetsiaalselt projekteeritud väravad ja lihaseline jõupingutusi üks mees. Vedu võib teostada lisaks juhile veel kaks reisijat ja seega kolis kiirusega 15 km / h. Designer masina oli tavaline pärisorja-õpetanud, elas Nižni Novgorodi - Shamshurenkov Leonti Lukyanovich. Ta on loonud mehhanismi, muidugi, ei saa pidada auto, kuid see pole olnud korvi.

Palju lähemale meile tuttav nägemus auto oli Vene disainer Ivan Petrovitš Kulibin.

meeskonna Kulibina

Struktuur, leiutas Kulibin koosnes kolme ratastega šassiile, mille kahekordne kõrvalistmele on paigaldatud. Driver ise asus selle taga istme oli omakorda survet avaldada kahe pedaali, mis on seotud ratta pöörlemist mehhanism. Crew Kulibina eriti tähelepanuväärne, mis sisaldab peaaegu kõiki olulisi sätteid tulevikus sõidukite konstruktsiooni ja see oli tema, kes esmakordselt kasutati tema veoks käikude, piduriseadme, laagrite ja ratast.

Tekkimist esimese auto Venemaa

1830. K. Yankevich kes oli tunnustatud meister monitorid asjade koos oma assistendi kokku "Bystrokat" - iseliikuv ratastega masin aurumasin. Mootor oli põhineva seadme kujunduse auru jõuallikat I. I. Polzunova, ME Cherepanov ja P. K. Frolova. Kütusena vastavalt leiutaja, see oli kasutamiseks pine puusütt.

Kavand oli kaetud vaguni ratta, mis nägi, lisaks ruumi juhile ja teine ruumi reisijatele.

Kuid mehhanism oli väga tülikas ja raske kasutada. Seetõttu disain masin osutus jätkusuutmatuks. Siiski oli esimese kodumaise auto Venemaal, mis tegelikult võiks pidada tõeliseks Liikurmasin aurumasin.

Välimus mootor, mis võib töötada nii bensiini, andis tõuke edasiseks arenguks sõidukid, sest see oli tema, kes tänu oma suhteliselt kompaktne, saab allikas liikumapanev jõud tulevikku sõidukeid.

Esimene autode sisepõlemismootorid Venemaa

Vastavalt mõned ajaloolased ja teadlased, esimene auto koos sisepõlemismootoriga on ehitatud 1882. aastal väike linn Volga. Autorid masinad olid insenerid ja Putilov Hlobil. Kuid ametlikud dokumendid, usaldusväärselt kinnitada, et leida ja see ei olnud. Seetõttu arvatakse, et kõige esimene autod Venemaa, mis on varustatud vedelkütuse mootoreid imporditud välismaalt.

1891 Vassili Navorotskim, töötas toimetaja ühe Odessa ajalehed Venemaa imporditi Prantsuse auto "Panhard Levassor." Tuleb välja, et esimest korda meie riigis bensiini auto nägi elanikele Odessa.

Enne Vene impeeriumi pealinna edu kujul bensiinimootoriga autode jõudnud ainult 4 aastat hiljem. 9. august 1895 Peterburi nägin esimest bensiin Liikurmasin. Veidi hiljem, mõned neist autod toodi pealinna.

Ilmselt välimus imporditud mudelid maailmaturul on viinud tegevuse ja kodumaiste disain insenerid.

Venemaa esimese auto sisepõlemismootoriga

Aastal 1896 on Nižni Novgorod näitus avalikuks vaatamiseks võeti auto täielikult kodumaise koost, mis on varustatud bensiinimootoriga. Auto sai nimeks "Auto Frese ja Jakovlev," auks oma disainerid - E. A. Yakovleva ja P. A. Freze. Jakovlev Taim toodab edastamise ja mootor auto. Raam, rattad ja keha ise toota tehases Frese. Kuid me ei saa öelda, et välimus Vene auto oli ainus eelis Vene insenerid.

Lääne mudel Vene auto

Tõenäoliselt Frese ja Jakovlev toota oma masina kasutatud kogemus Saksa disainer Benz ja standard võeti tema auto "Benz Victoria", mille nad leidsid külastades 1893 Näitus Chicago, kus ta eksponeeritud, konstruktiivne ja selle välimus kodumaise auto on väga sarnane Saksa proovi.

Siiski peaks austust Vene insenerid, auto ei ole täielikult kuuluv koopia välisriigi vastutasu. Raam, keha ja jõuülekanne kodumaise auto on oluliselt paranenud, mis võimendab ajakirjanduses ajast, tihedalt jälgimise viimaseid arenguid valdkonnas avastused ja leiutised.

Dokumenteeritud parameetrid kodumaiste masinate, samuti joonised, ei säilitata. Kõik otsused auto põhineb üleelanud sellest ajast, kirjeldused ja fotod. Tegelikult isegi ei ole teada, kui palju toodeti üldse masinates seeria. Aga igal juhul on need olid esimesed autod Venemaa, kust seeriatootmises Vene autod.

Finišijoone esimest bensiini autod

Ajalugu auto, koguda Frese ja tema kaaslane, kiiresti lõppenud. 1898. aastal insener ja tööstur Jakovlev suri, et tegelikult oli alguses lõpu esmasündinu kodumaise autotööstuse. Surm kaaslane Frese sunnitud ostma mootorid autodele välismaal, mis muidugi oli väga ebasoodne teda. Aastal 1910 müüs ta kõik kehtestatud tootmise Vene-Balti laevatehase.

Samas asjaolu, et esimene autode Vene kodumaise toodangu olid tänades Jakovlev ja Frese, igavesti kirjutatud ajaloos kodumaise autotööstuse, samuti RBVZ oli järgmine samm arengus Vene autode tootmine.

Vene-Balti vagunsaadetis tehase (RBVZ)

Esimene Vene auto mark oli ametlikult nimeks "Russo-Balt". Selle kohaselt aastas enne ostmist tutvuda Frese tehases, suvel 1909, firma tootis esimese auto oma toodangu.

Autod selle brändi on end nagu jõuline ja väga usaldusväärne, mis kinnitab edu autod osalevad kaugsõidust, auto võistlused ja isegi rahvusvahelistes kogunemised. Seal dokumenteeritud asjaolu, et üks auto, ilmus 1910. sümboli "C-24", 4 tegevusaasta jooksul on läbinud 80000. Km ilma suuremate rikkeid ja remonti. Isegi keiserliku garaaži tellimuse kahe mudelautod 1913, "K-12" ja "C-24".

60% kõikidest sõidukitest Vene armee koosnes masinad "Russo-Balt". Lisaks taim ostetud mitte ainult autosid, vaid ka šassiile kasutamiseks soomustatud autosid.

Märkimist väärib ka see, et peaaegu kõik osad, komponendid ja mehhanismid taime tootis oma. Välismaal osta ainult rehvid, kuullaagrid ja õli manomeetrid.

RBVZ toota autosid suurtes kogustes, ja iga neist oli peaaegu täielikult üksteisega üksused ja osad.

Aastal 1918 firma natsionaliseeriti ja jätkanud ajaloos nii soomustatud taim.