Kurt Tank ja õhusõidukite

Kurt Tank - Saksa lennuki disainer ja katselendur, kes on juhtinud õhusõidukit. Ta on välja töötanud mitmeid tuntud kogu maailmas õhusõidukite, nagu "Condor" ja "Marut".

Kurt Tank: elulugu

Sündinud Kurt Waldemar Tank 24. veebruar 1898 Ida-Preisimaal (linna Brombergi-Shvedenhoe). Kui Esimese maailmasõja ta vabatahtlikult läks sõtta. Varsti oli ta leitnant ja käskis ettevõte, kes võitlesid Läänerindel, kus ta sai haavata. Tank lõpetanud sõda kapteniks ja oli mitmeid auhindu vapruse eest.

Alates 1918-1922 ta õppis Kõrgem Tehnikum Berliini, mille ta lõpetas edukalt omandada eriala elektriinsener. Kuid kui õpilane oli ta väga kirglik loomine purilennukid, nii pidevalt loengute poolt professor Everling pühendatud aerodünaamika. Lisaks Kurt Tank omal algatusel ja osales klasside lennukeid. Nad viisid ajal, professor Reisner.

Esimene purilennuki tank oli ebaõnnestunud. Varsti ta mõeldud uue mudeli ja kutsus teda "kuradike." Ta oli nii kirglik oma tööd, kaovad päeva töötubades, et aru liiga hilja: ta ei olnud aega valmistuda kõik joonised kaitsta oma väitekirja. Siis otsustas noormees teha meeleheitliku sammu: ta näeb välja laual ees professorid Hoff Percival ja tema tööjooniste "kuradike" ja tema üllatuseks, saab häid hindeid.

esimene kogemus

Pärast lõpetamist Kurt Tank töötab üks väiksemaid lennufirmad. 1924. aastal sai ta inseneri kraadi ja kohe läheb tehase Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau, mis asub Berliinis. Enne liitumist firma, ta saab brevet. Kuid ta ei olnud kogemusi lennu koolis oli ta ainult esialgse koolitusprogrammi, lennata mitu korda lihtsaim biplaan.

Rohrbach taim, ta võtab osa arengus mitte ainult sõidavad paadid, vaid ka üks esimesi reisilennuki "Roland". Aga kõigepealt, see oli ainult uurimused juhitavuse ja töökindluse õhusõiduki. Niipea kui sügisel välistab võimaluse, et ta istuda autosse ja lihvitud tema võimet tegutseda Lennusadamas.

Katse ajal paadi Ro-III selgus, et kui istutada liiga tabab vesi ja see loob täiendavat ebamugavust piloodid. Tank pakutakse varustada paati keel erilist summutamine ja idee on heaks kiidetud. Võibolla see esimene iseseisev töö, mis näitas, et Kurt Tank kui õhusõiduk võib toimuda.

tunnustamine

Alates hetkest hakkas ta parandamise kallal vesilennukite, peamine mure oli küsimus tema tugevus. Lendas Ro-III, see on suhteliselt kiiresti kogunud tunnustust katselendur. Saades palju kogenud, ta 1936. aastal sai doktorikraadi Tehnikakandidaat ja Office Flugkapitan ja võitnud mitmeid auhindu. Kuid Kurt Tank, aastatel kelle elu oli antud täielikult õhusõidukite, tõeliselt hinnatakse ainult asjaolu, et ta katselendur.

Ma pean ütlema, et lennuk Ro-III on tuntud piisa, sest see loodi palju kirjeid. Sam õhusõidukite lendas ta vapralt palju. Lisaks on ta teinud ja uuringud paigaldamisega seotud kõrgus ja tõukur propeller mootorid asukohta. Kuulus samas Erns piloot Udet Tank lennukis läheb seada teise rekord - läbida idast läände kogu Atlandi ookeani. Siiski ei toimu: tehnilistel põhjustel tuli panna auto otse merele.

koostöö

Mõnda aega töötas ta koos teise kuulsa Saksa lennuki disainer Willy Messerschmitt. Nagu katselendur, Tank ei nõustu tema ideid, mille eesmärk on hõlbustada masina maksimaalse, et suurendada oma kiirust. Nagu teada, Messerschmitt arvas, et tugevust õhusõidukite ei ole nii oluline kui professionaalsus piloot.

Kuid Kurt Tank ei jaga kolleegide ja oli kindel, et suureneva kiirusega tugevuse ja õhusõiduki ohutust ainult suurendada. Seetõttu kolmkümmend Messerschmitt õhusõidukite tehasest, suhteid kaks andekate inseneride tulevikus jääda soe ja sõbralik.

Jobs "Focke-Wulf"

Mahuti 1927 siseneb firma Albatros FLUGZEUGWERKE. Neli aastat hiljem, see imendub teise firma Focke-Wulf, mis asub Bremenis. Siin novembrist 1931 töötas ta peadisainer samal ajal juhib osakonna katselende.

Kurt tank ja joad Fw-58 Weihe, Fw-Stosser 56 ja Fw-200 Condor ( «Condor") väärivad tõeliselt rahvusvahelise tunnustuse. Esimene neist oli valmis aasta lõpuks 1933 ja õhusõidukite sai tehniline direktor suur ettevõte.

Uute lennukite

Aastal 1936 alustati uue masina Fw-200 "Condor". Esiteks oli lennuki positsioneeritud õhu transatlantiliste liner, nii esimese lennu suvel 1937, ta läbi selles ametis. Kuid sõja ajal, Kurt Tank otsustas kasutada seda kaugluure otsida vaenlase kolonnide Põhja-Atlandi vetes. Pärast oma avastamise lennuk ründas transpordi või saadetakse neile kogu Armada Saksa allveelaeva.

Vastavalt mõned, kes sisenes Luftwaffe relvade andmed, kõik september 1939 oli välja antud 259 Fw-200 "Condor". Mõned neist autod olid isegi kasutada transpordilennukeid väljuvad tippjuhti. Kuid enamik neist, ja seitse võimalust veel ühtegi pommitajad või kaugluure. Erinevad modifikatsioonid "Condor" erinevad üksteisest disain rakett konteinerid või omanike pomme olemasolu radari või sihitamise, ja mis kõige tähtsam - käte.

Õhusõiduki väljatöötamise Fw-190

Talent see mees väljendub projekteerimise uue võitleja Fw-187, esimest korda maha võetud õhu 1937. Ja järgmisel aastal valmis ja taktikaliste luurelennuk Fw-189. Töö uue masina Fw-190 algas sellest, et firma "Focke-Wulf" eesmärgiks arendada uusi võitleja juhiseid Saksa Reyhsministerstva lennunduses. Sügisel 1937 disain meeskond eesotsas tankid, hakkas valmistama kohe kaks projekti erinevad ainult elektrijaam.

Esimene õhusõiduki varustatud 12-silindriline Daimler-Benz DB 601, mis on tehtud vormis ümberpööratud V, koos vedelikuga jahutamine. Teises masin paigaldatakse radiaalmootor õhkjahutusega BMW-139. Kui see õhusõidukite suutis veenda klienti, et kasutatakse sageli Saksa lennukite-line mootor, seekord on ebaefektiivne.

Kui väljuvate esimene prototüüp näitas kiirust 595 km / h. Tema katselendur Kurt Tank teinud mitmeid katselende. Kuid nende katsetamine kiire õhusõidukite, iga kord muutub üha raskemaks, nii lennuki disainer pidi loobuma kõigi tulevaste missioonide. Fw-190B-9 on tippkiirus 730 km / h, sest see oli varustatud vodometanolovym kiirendi, mis võimaldas tal saada kõige kiiremini võitleja möödas kõigi liitlaste lennukid.

Tegevused sõja ajal

Sügisel 1942 oli teatatud, et USA sõjaväe kavatseb koguda Itaalias ja Suurbritannias, suur hulk õhusõiduki, mis koosneb suur hulk pommitajad, kes olid sõjas natsi-Saksamaa. See oli küsimus tungivat vajadust kõrgmäestikuspordiks võitleja. Messerschmitt ja Tank pakutakse mõelda seda ideed. Rekord lühikese aja lõpuks sama aasta, uus võitleja Ta 152.

Selle töö ja kõigi tema varasemate teenete Tank sai professor Tehnikaülikool Braunschweig. Lisaks eritellimisel allkirjastasid Germanom Geringom et igat liiki vastloodud õhusõidukite raames välja töötatud isiklikku juhatust andeka õhusõidukite, nüüd nimetatakse "TA" - kaks esimest tähte tema perekonnanimi.

Isegi siis, kui kõik oli juba selge, et Kolmanda Reichi oli kaotanud sõja, tank väsimatult. Ta sai esimene arendaja kettakujuline helikopter, mis ei olnud aega, et testida. See auto pidi lendama nagu tavaline lennuk, ja samal ajal liikuda igas suunas ja vajadusel hõljuma õhus.

pärast sõda,

See jäi mõne päeva enne kokkuvarisemist Kolmanda Reichi. Tank oli teadlik, et Saksa lennunduses ei ole enam olemas. Varsti Berlin paelusid liitlaste väed ja jagatud sektoriteks. Sõjakurjategijad hakkas püüda kogu Saksamaa ja seejärel neid karistada. Nende hulgas olid näiteks prominentide nagu Reichsmarschall Hermann Göring, juht natsipartei, Rudolf Hess, juht suurima rühma "Friedrich Krupp" Gustav Krupp, Reich sõjatööstus , Albert Speer ja SS Panzer General Meyer. Kurt Tank Samuti ei kaasatud mis tahes õigusrikkumine, nii et ta ei vahistatud.

Vaatamata sellele, et endise Saksamaa ei ole olemas, elu läks ja meil oli kusagil tööd otsima, mitte ainult endale, vaid ka oma töötajatele. Lähim tööandjate tol ajal olid võitjad. Asjaolu, et kõik tehased "Focke-Wulf", põgenevad USA ja Briti pommitamine Bremen on pikka aega liikunud ida, Posen, Marienburgi ja Cottbus. Nii nad olid kontrollitav territoorium Nõukogude väed.

Suur hulk töötajaid ja nende pered jäid ilma töö või elatusvahendeid. Aga seal olid kuulujutud, et Vene soovite luua mingi büroo Saksa teadlased, disainerid ja tootjad ehitada uue õhusõiduki mudelid, mis põhineb nende ainulaadne kogemus. Tank ja nii tuli läbirääkimised Nõukogude esindajad, mis aga tuli midagi juhtima. Ta püüdis luua kontakte Briti ja isegi Hiina valitsejad Tea Canche. Siiski päästis ta kutse Argentina. Nagu te teate, on selle riigi korraga teinud tihedat koostööd natsidega, andes neile oma allveelaeva alused.

Tööpakkumised Argentina

Kurt Tank ja tema pere kolis uude elukohta. Siin ta tegeleb oma lemmik töö ja kavandada uusi võitleja Argentina Air Force reaktiivmootoriga. Aluseks arengu insener Hans Multhoppa võeti. See oli võitleja projekti Ta-183, mis võeti kasutusele mitmeid muudatusi. Esimesed katsetused uute õhusõidukite FMA Pulqui II läbinud lõpus juuni 1950. See oli juhivad Kapten E. Weiss. Tema kommentaare auto oli üsna kriitiline.

Ainult kuus nende õhusõidukite ehitati ja seejärel neli aastat hiljem, projekti suleti. Aastal 1955, president Peron, kes kutsus Tank töötada, ilma võimu tulemusena riigipööre. Õhusõiduki tehases Cordoba lähedal. Kurt Tank ja selle lennukid enam ei vajata. Saksa insener ja õhusõidukite disainer polnud muud valikut kui jätta Argentina. Tank tegemist Saksamaa ja üritab jätkata tööd, kuid tulemusteta.

Arendamine õhusõiduki India õhujõudude

Aastal 1955, õhusõiduki taas sunnitud lahkuma oma kodumaad. Ta kolis India. Ühes lennufirmad, mis asub Bangalore, tema ja ekspertide rühma, kes tegelevad projekti ehitada mitmeotstarbeline võitleja, mis sai nimeks HF-24 Marut. Kuid esimese stardi õhusõiduki ebaõnnestus - ta kukkus. Hoolimata sellest, töö läks.

Novembris 1967 oli juba näiteid selle tööstuslik masin. Marut võitleja sai esimene sõjalennukid projekteeritud ja ehitatud Indias. Neli aastat hiljem, ta võttis osa võitlus piiril Pakistaniga.

tagastamine

Aastal 1970, õhusõiduki tuleb koju. Juba mitu aastat oli ta konsultant Berliini firma "Messerschmitt-Bel'kov-Blom."

Kurt Tank (fotol näha artikkel) on surnud Münchenis alguses juuni 1983. Tema kogu elu oli peegeldus ajastu, mis on säilinud tuhandeid Saksa intellektuaalid. Nagu saatus tahtis juhtus nii, et nad olid sunnitud töötama kasuks oma, isegi kui natside, valitsuse suunatud vallutavad maailma. Aga vaatamata sellele, et ta suutis siiski teha hindamatu panuse ajaloo lennukeid.