USA lennuõnnetused: põhjused, uurimine. Viimane lennuõnnetus USA-s

Inimesed on juba ammustest aegadest püüdnud startida. Pea meeles isegi legendaarne Daedalus ja tema poeg. Tõsi, nende eksperimente krooniti kaheldava eduga. Ajad on muutunud: nüüd on tiibeta inimene sõita suvalises suunas ja kui palju ta tahab. Kuid inimesed ei suutnud iseseisvalt õhku tõusta, nii et lennukipurkadel on sageli väga traagilised tagajärjed.

Õhukatastroofid: maailma statistika

Vabalt tsiteerides Ilfit ja Petrovit, tasub märkida, et statistika teab kõike: kui palju madratsi, mänguasjade, toolid ja muidugi võtab see arvesse õnnetusi, mis on toimunud. Tuntud statistilised ettevõtted on arvutanud lennuõnnetuste ohvrite arvu alates 1945. aastast. Selgus, et selle aja jooksul oli Ameerika inimohvrite juht. Miks selline pettumuslik statistika lennuõnnetustest USA-s, Ei ole raske ära arvata. Lõppude lõpuks on selles kõrgelt arenenud riigis reisijatevedu ja lennuliiklus mitu korda suurem kui mõnes teises piirkonnas.

USA õhujõudude võitleja vrakk

Üldiselt juhitakse üldsuse tähelepanu suurte tsiviilvõrkudega seotud õhurünnakutele, millega kaasneb märkimisväärne hulk ohvreid. Kuid tihti on õnnetusi helikopteritega, võitlejatega, mis kuuluvad eelkõige Ameerika sõjaväele.

Näiteks aastal 2003 kukkus sõjaline helikopter "Black Hawk" koolitusmissiooni ajal. "Ford Dami" ala, mis asub Kanada piiri lähedal, juhtus intsident. Pardal oli 13 sõjaväelast, kellest vaid kaks jäid ellu.

Sama aasta veebruaril langesid õhusõiduki kandja tekilt purgi süsteemi rikke tõttu laeva pardal olevad kolm pilooti "Prowler". Kaks inimest õnnestus viimast hetki tuua ja kolmas päästsid lähedaste vete pinnalt.

2003. aasta jaanuaris kukkus Tomket võitleja ilma Kariibi mere piirkonnas paikneva õhusõiduki kandja tekita. Lennutus kukkus eesmärgist vaid 1000 meetri kaugusele. Piloodid on edukalt katapuldnud. Õnnetuse põhjused on kindlaks tehtud.

Mehhiko lõunaosas piiras Mehhiko piiri ööpimeduse katte all kaks helikopteri relvi. Neli Marines-reservväelast tapeti. On märkimisväärne, et narkootikumide salakaubitsejate püügi lõpetas nii nalja ja traagiline olukord. Helikopterite registreerimise aadress: baas "Camp-Pendleton".

Detsember 2002 oli iseloomulik kokkupõrge koolitus lennukid "Twitti Bird" taevas üle Lõuna-Oklahoma. Õnneks jäid piloodid ellu ja üks juhatus pöördus isegi koolitusbaasi sõltumatult.

2002. aasta talveel õhtul oli "Fort Ruckeri" baasi alal õnnetusõppusega helikopter. Piloodid ei jää ellu.

Kaks Ameerika rünnakuõhk lendas Nevada ümber. Üks piloot suri. Õnneks on teine aeg kätte saanud.

2002. aasta oktoobris murdis California ranniku lähedal kaks basseini "Limor" uusimat võitlejat. Pilootide kehasid ei ole veel leitud.

Pommitajad "F-16" põrkusid üle Utah'i seisundi. Üks piloot jäi ellu, leiti mõnevõrra õnnetuspaigast mõnevõrra kaugemal asuvatest jääkidest.

Katastroofid, mis hõlmavad väikelaevu

USA lennuõnnetused ei piirdu sõjalennukite langemisega. Sageli väldivad õnnetusi väikesed eralennukid, kes rikkuvad rikkedest tingituna või inimene ei suuda mängida. Üks kõige sensatsioonilisemaid juhtumeid oli senaatori Paul Wellstone surm koos tema naise, tütre ja kolme töötajaga. Poliitika lennuk kukkus oktoobris 2002 umbes 10:00, Eveleti-Virginia lennujaamast kaugel.

Muude juhtumite korral õnnetused, mida kogenud kerge ühe mootoriga kahe mootoriga õhusõiduk üle metsade või elamupiirkondade, said ilma kahjustusteta, välja arvatud mitmed katastroofid. Eriti aastal 2002, New Mexico, lendas maantee maanteel. Pärast traatide purustamist lagunes ta pilootide hukka. Kohapeal keegi ei saanud haiget.

2003. aasta jaanuaris põrkasid ühe- ja kaksikmootoriga lennukid. Nad lagunesid Denveri elamurajoonis. Neli suri (poolte meeskonnad) ja kohapeal said vigastada erineva raskusastmega 6 inimest.

Samuti toimus Los Angeleses unikaalne juhtum. Lennuk hävitas majaosa ja lagunes garaažiks, samal ajal kui piloot tapeti, ja laps, kes teleri televiisorit toas ei kannatanud.

Charlotte'i lennujaamas, mis asub Lõuna-Carolinas, toimus veel üks märkimisväärne õnnetus. Piloot püüdis olukorda päästa, sukeldudes angaari poole, kuid 19 inimest aga tapeti.

Arusaamatu rünnak Ameerika Ühendriikide rahanduspangale muutus katastroofiks. Tegelikult läksime tuntud ettevõtte piloot ja juhataja juurde jõulupidu, ja asjaolu, et lennuk langes Miami reservkandjal, oli õnnetus. Hoone ei olnud tõsiselt kahjustatud, kuid pardal hukkus 2 inimest.

Üle Oklahoma kukkus laud kuue inimesega, kes surid enne mõne meetri kaugusel lennujaama Makalisteri lennujaama.

Kümme parimat avari Ameerikas

Muidugi on suuremad lennukikkumlid Ameerika Ühendriikides märgatavamad, olenemata sellest, millises aastas need juhtuvad, sest katastroof ei arvestata kronoloogias. Selle kurbuse esimese kolme koha puhul on eriti vajalik peatada, mida me hiljem tegema hakkame. Vahepeal piisab, kui nimetada Ameerika Ühendriikide suurimaid lennukikombineid, mis kogusid kõige rohkem inimesi ohvrite saaki.

1. Esimene koht on hõivatud 2001. aasta septembris toimunud kohutava terroriaktiga. Kokku on kokku 2846 inimest selles hirmus katastroofis.
2. Teises - Chicago õnnetus, mis juhtus mais 1979. aastal. Tapetud 273 reisijat, sealhulgas meeskonnaliikmeid.
3. Kolmas oli Airbusi kokkupõrge 2001. aasta novembris. Surnud: 265 inimest.
4. 1996. aastal lendas Rooma lendav Boeing 747 Atlandi ookeani mõni minut pärast starti. Pärast pardaregistraatorite andmete uurimist ja dekodeerimist määrati põhjus: juhtmestiku surmavad rikked. Surmaga lendas 800 hukkunut 230 inimest.
5. 1987. aastal purustas McDonnell Douglasi lainurühm meeskonna sobimatu tegevuse tõttu kohe pärast ebaõnnestunud stardi katkemist möödasõidule. Ta pidi lendama Detroitist (Michiganist) Phoenixisse. Selle tulemusena suri 156 inimest, sealhulgas 2 maad. Suurt päästet võib nimetada, et ainus reisija, nelja-aastane tüdruk Cecilia nimega, jäi ellu.
6. "Laskavesi järgmine" Boeing-727 "kukkus 1982. aastal Kenneri territooriumil. Ameerika Ühendriikide õhukatastroofidele lisandus veel üks tõsine sündmus, mis nõudis 153 inimelu. Kui lennuk langes , oli must kast loomulikult dekrüpteeritud. Teabeanalüüsi tulemuste põhjal avalikustati laeva maha langemise põhjus, mis on tõusnud maapinnast alla 40 meetri. See sai silmapaistmatuks, kuid märkimisväärsed õhuvoolu mikro-purunemised, millel oli surmaga lõppenud mõju.
7. September 1978. Kalifornias oli suurim lennuõnnetus. Õhus põrkasid "Boeing-727" ja "Chesna-127". See juhtus taevas üle San Diego. Lennukid langesid elamukvartalis. Ohvrite arv oli 144 inimest. Jällegi oli õnnetuse põhjuseks inimeste tähelepanu.
8. 1985. aasta augustis lõhkus Lockheedi vooderdis vee torni mõju Dallasis. Sellele eelnes tugev turbulents. Selle tulemusena tapeti 135 inimest ja 30 inimest, peamiselt kohapeal, vigastatud.
9. 1960. aasta detsembris hommikul langes New Yorgis kaks lennukit: Douglas ja Lockheed. Nad sattusid lähenemisele maandumisel, et Brooklyni piirkonna langemine põhjustas tulekahju. 134 inimest loetakse surnuks. Katastroofi ametlik versioon oli navigatsiooniseadmete rike.
10. 1994. aastal langes lennuk Pittsburghi lähedal. Musta kasti, mille avastasid spetsialistid ja tema andmete dešifreerimine, ei aidanud välja selgitada katastroofi põhjust. Kuid teisest küljest veelgi murettekitavaks sai tõde: "Boeing-737" jäi roolirattale vasakusse asendisse. 132 inimest ei lennanud Florida.

Õnnetus? Ei - terrorirünnak!

Ja nüüd on mõttekas elada üksikasjalikumalt kõige kohutavas katastroofis, mis on põhjustatud 2001. aasta hirmuäratavast terroristist. Vaatamata asjaolule, et sageli esineb Ameerika Ühendriikides lennuõnnetusi, eriti lennukatastroofi, ei näinud maailm enam hoogsat ja kohutavat rünnakut.

11. septembril kell 9.00 toimus New Yorgis turustuskeskuse põhjahoones külgnev Boeing 767, mille kinnitas islami al-Qaeda juht Mohammed Atta ja tema kaasosalised. Varsti ründab lõunatorni Boeingu poolt, mida kaotas fanaatiline Marwan Al-Shekhi. Surmaga lõppenud kokkupõrgete vahel kulus 17 minutit. Paralleelselt nende külgedega kaeti veel kaks lennukit, millest üks oli mõeldud Pentagoni jaoks, teine - Capitol. Kuid eesmärk jõudis vaid esimesele, teine sattus Pennsylvania osariiki. "Boeing-757" juhtis Saudi Araabia terrorist Heni Hengjor. Ta saatis laeka sõjakeskuse lääneosasse. Ohvrite hinnanguline arv on 189. Inimkond ei unusta kunagi seda kohutavat sündmust.

Chicago õudusunenägu

Tsiviillennunduse katastroofide uurimine on võimatu mitte arvestada 1979. aasta mais toimunud kohutava tragöödiaga. See õnnetus enne terrorirünnakut börsivälistele tornidele oli suurim Põhja-Ameerika ajaloos. Lendur "Douglas" kukkus 30 sekundi pärast, kui ta tõusis õhku tõusma. Mootori lahutamise ja vasakpoolse tiiva kahjustuse tõttu õhusõiduk kaldus ja langes treileripargi juurde, millele järgnes kohutav plahvatus. Katastroof suri 273 inimest. Selle põhjuseks oli lennujaama tehnilise personali viga.

Airbus: Kiivamine sekundid üle Queens

2001. aastal, kuu pärast New Yorgi terrorirünnakute toimus veel üks katastroof. Lennujaamast Kennedy'ist lahkunud "Airbus-300" langes kohe pärast õhuvoolu tõusu. Hõivatud New Yorgi ala, Queens, oli sügavkülmast tugevasti kahjustatud. Kokku suri 265 inimest. Avarii põhjus pole täiesti teada, kuid eksperdid leiavad, et see võib olla piloot viga või ülemäärane turbulents.

Koos ametliku versiooniga on olemas müstilised eeldused. Fakt on see, et Airbusi pardal olid kaks inimest, kes 11. septembri rünnakute ajal imetluslikult põgenesid. Siin näib olevat Jumala käsi viivitusega, kuid ikkagi nendega kaasas. Kas see on nii, jääb saladuseks.

USA tsiviillennunduse viimane kümnend

Viimase kümne aasta jooksul on maailmas juhtunud palju kohutavaid õnnetusi, kuid õnnetusjuhtumiga USA lennukriisil ei olnud liiga kohutavaid tagajärgi, kuigi seal oli ka inimohvreid. Selle aja jooksul oli 14 vrakki. Kõige traagilisem sai:

• August 2006: Kentucky kukkus liner , langeb peaaegu kohe peale stardiba väljumist; Suri 49 inimest;
• Veebruar 2009: 50 ohvrit pärast lennukiga kukkus korterelamu Buffalo piirkonnas.

Õnneks ei ole viimase kümne aasta jooksul USA-s lennuõnnetused olnud muljetavaldavad, kuid iga inimelu on väga väärtuslik, seega on õnnetusjuhtumite tagajärjel lähedaste leinatus mõõtmatu.

Surmav lossimine San Franciscos

USA viimane lennuõnnetus registreeriti 2013. aasta juulis. San Franciscos maandumiseks proovides kukkus "Boeing-777". Lennuk hakkas fuselaali purustama ja mootor tuli põlema. Selle tulemusena sai 307 reisijast, sealhulgas meeskonnast kolm surma ja 181 inimest sai vigastada.

Sama aasta detsembris sai teada Gruusia territooriumil toimunud katastroofist . Tundmatutel põhjustel saadud mootoriga õhusõiduk ei jõudnud lõppsihtkohta ja kukkus maha. Kaks inimest suri.

Seega on Ameerika Ühendriikides viimase kümne aasta jooksul toimunud lennuõnnetused langenud ja see ei saa kuid rõõmu tunda. Lennu kvaliteeti ja ohutust parandatakse kogu maailmas, seega loodame, et varsti kogu hirmsa vrakk peidab ajaloo loori.

Aeroboobid märkme jaoks

Relvastatud teabega arvukate lennukatastroofide kohta, aerofoobia all kannatavad inimesed hakkavad veelgi paanika järgmisel pardal astuma. Seda ei tohiks teha, kuid paremini arvestada asjaolu, et õnnetusjuhtumi toimumise võimalus on 1 kuni 16 miljonit juhtumit. Seepärast on mõistlikum kaaluda üles huvitavat raamatut, teie lemmik-mängijat, et lennusimulaator tööle enne lendu. Ja heas korras!