Artem Mikojan (õhusõiduk): elulugu, pildid

Nõukogude MiG võitlejad on tuntud kogu maailmas. Miks nad kutsusid ja kes on õhusõiduki disainer, kes leiutas lennuki? Artem Mikojan (1905-1970) - Nõukogude lennukid, vend tuntud poliitik Anastas Mikojan Nõukogude Liidu - ja insener Mihhail Gurevich lennukid loojad need võitlejad. Nende nimi pärineb fusiooni esitähed autorite nimed sõnaga "ja". See artikkel räägib elust ja tööst endise. Lugejad on huvitatud teada, kuidas saada õhusõidukite disainer Artem Ivanovitš Mikojan.

Ajalugu elu: lapsepõlve

1905. aastal serveri mägi küla Sanahin, mis oli Borchali linnaosa Tiflis provints, osa Vene impeeriumist (täna Sanahin - linnaosa Alaverdi, Armeenia), sündinud poiss, kes sai nimeks Anushavan. Tema pere oli palju lapsi, ta oli noorim laps puusepp Hovhannes Nersesovich Mikojan, kes töötas kohalikus sulatus ja Talidy Otarovna - koduperenaine. Haridusse laps kaasatud ja vanematele lastele, eriti vend Anastas - tulevikus tuntud poliitiline, ühiskondlik ja riigijuhtidega NSVL. Niisiis, Mikojan Artem Ivanovitš - õhusõiduki - lapsepõlv mägedes, kus ta armastas jälgida lennu kotkad, aurutatud taevalaotuses. Kuskil 5 aastat on ta aidanud vanem karja kitsi ja kaasas karja mägedes.

moodustamine

Algharidus Artem Mikojan sai küla koolis Sanahin, mis asub samanimelise vanaaja kloostri - Armeenia kultuuri keskus piirkonnas. Pärast ootamatut surma isa Talida Otarovna otsustas selgitada noorim poeg vald Armeenia kooli Tbilisi. Ta lõpetas selle 1918. aastal. Pärast seda naasis ta oma kodukülla ning nagu vanem vend, sai huvitatud revolutsiooniline tegevus, astus komsomoli ja oli isegi juhiks kohaliku Komsomol. Pärast paar aastat Anastas Mikojan nimetati sekretär Kesk Komitee Kagu-büroo AP. Vahetult pärast tema ametisse nimetamist ta kutsub oma noorema venna oma Rostov.

töökogemus

Saabuv Venemaa, Artem Mikojan kantud tehase kooli "Krasnõi Aksay", kus ta hakkas õppima Turner ja seejärel võttis töökoha kohalikus tehases. Järgmine, ta oli raudtee töötoad. Mõnda aega ta lihvitud oma oskusi, kuid mõistame, et see ei pruugi olla tema kutsumus.

Ühesõnaga, Artem Mikojan, kelle elulugu on esitatud käesolevas artiklis, ihkas teadmisi ja saada neid, otsustas ta minna Moskvasse. Siin ta sai tehas "Dinamo" - esimene NSVL elektriseadmete ettevõte. Just siin, et ta muutis oma nime Artem Anushavan ja isanime Ovanesovich - et Ivanovic.

Ta oli nii süüvinud oma tööd, et ta ei leidnud aega sissepääs tahes ülikoolis. Aga taim sai ta teise elu hariduse ja saavad väärtuslikke kogemusi kõigis aspektides. Moskva Artem nurga tulistas majahoidja ja magasin sõna otseses mõttes valamu alla.

Vahepeal tema vanem vend Anastas juba kõrgel kohal ka valitsuses, kuid junior ei võimalda ise pöörduda teda taotluse anda talle eluaseme. Oma pere ei võetud: igaüks tahtis olla sõltumatu ja ei tüütama taotlusel teise. Artem Anastas ainult kirjutas, et ta oli Moskvas, sai tööd ja ta on kõik korras.

Indeksi sõjaväes

Lõpus 1928 A. Mikojan koostati Punaarmeesse ja saadeti linna Livny ja seejärel oma rõõmu, määrati sõjaliste Ivanovo Ascension Kooli linna Orel. Pärast sõjaväeteenistust, pakuti jääda kooli ja saada sõjalist väljaõpet, kuid ta keeldus ja naasis oma senise tegevuse. Aga seekord on "Kompressor".

kutsudes

Selle taime, ta suutis siseneda Air Force Academy nime N. Žukovski. Lõpuks tuli ta unistus oma lapsepõlve. Esimeses maailmasõjas, Prantsuse teinud hädamaandumise lennuk tema kodukülla. Village poisid, kelle seas oli Anushavan, jooksis vaadata hiiglaslik lind-masin. Little Anush (nagu seda kutsuti lühidalt lähedal) võlu vaadatud prantslane Mehhaaniline süvenes sõidab masin ja isegi julgenud lähemale. Ja ta nägi hõõguv silmad poiss, kutsus teda tihe ja lase näha "sees" ime lind.

Kuni ta oli Air Force Academy, unistus kunagi lahkunud oma lennukeid. Ja nüüd ta oli ainus õpilane riigis institutsiooni, kus saab õppida eriala lennunduse insenerid. Selle kolmanda kursuse tudeng Akadeemia taas ta kinnitas oma soovi Artem Mikojan: õhusõidukite - see on elukutse, mida ta tahab teha kogu oma elu. 1935. aastal ta läbinud internatuuri Ülikooli Kharkov. Siin see sisaldab kõigepealt disain büroo, ja ta suutis osaleda õhusõiduki konstruktsioonis, katsemudelist HAI-1.

Iseseisev töö: debüüt disainer

Pärast naasmist Harkovi Artem Mikojan oli suur soov teha oma projekti - tootmise uue kasutavate õhusõidukite vana lennuki mootor, mis andis talle insener Shitikov. Koos oma sõprade ja Pavlov Samarinym Artem mõeldud mudel sport sõidab masin. Kuid lisaks, et nad ei saanud minna, sest seal ei olnud raha, pole seadmeid. Aga nad esitatakse joonised õhusõiduki Osoaviahima toimus üleriigiline võistlus. Et rõõmu lastele, nende projekt on tunnistatud parimaks, ja selles osas žüriiliikmete, otsustati anda võimalus noortele disaineritele ehitada demonstratsioon koopiad sõidab masin.

Isiklik elu

Lõpuks 30-oli edu Mikojan mitte ainult nii karjääri, vaid ka isiklik ees. Ta kohtus ilus tüdruk Zoe Lisitsina juures sünnipäeva tema sõber Gevorg Avetisyan. Nende vahel sõnavahetusi kaastunnet, mis kasvas hiljem armastus. Pärast tema valimist heaks pere Artjom H. abielus Zoya Ivanovna ja seejärel noor pere oli eraldatud tuba ühiskondlik korter Kirov Street. Seal ja kolis neil elada Talida Otarovna. Hiljem oma memuaarides, Anastas Mikojan kirjutas tütar, et ta täiesti varustatud oma armeenia pere oli väga lahke ja majutamiseks, kallis Armeenia traditsioone. Muide, ta oli töötaja TASS.

edasise tegevuse

A. Mikojan pärast lõpetamist, saadeti assistendina Design Bureau. Selle juht oli kuulus lennuki disainer Nikolai Polikarpov. Ta oli juba tuttav simuleeritud lennuki Mikojan, kes selleks ajaks oli juba ehitatud, mida nimetatakse "Octobrist" ja kasutati koolituse eesmärgil Osoaviahima. Ta nägi välja nagu paljutõotav Artem õhusõidukite ja lisas selle tööd võitleja-15 rühma.

Polikarpov varsti aru, et Mikojan saab usaldada mitte ainult protsessi parandada olemasolevaid mudeleid, vaid ka uute arendamine. On selles grupis, Artem Ivanovitš kohtus Gurevich, kes hiljem muutuvad kaasautor kuulus maailma Migs. Kuid töö neile hakkas alles pärast A. Mikojan juhiks disainibüroo taime nr 1 Osoaviahima. See on siin, et ta võiks parima töö nende kavade rakendamine.

Artem Mikojan MiG - parimatest parim

Asjaolu, et ta suutis luua tõeline läbimurre ajaloos Nõukogude lennunduses. Mig-1 oli esimene õhusõiduk kunagi testitud täissuuruses tuuletunnelis. See tähendas, et ajastus katselennuinstruktoriga saab oluliselt vähendada, ja õhusõidukite dünaamika - palju paranenud. Ja kõik see on kindlaks tehtud ajal esimese lennu. Kõik testijad jõudnud ühise järelduseni, et õhusõidukid, mille tulemuste ületab kõik eelmised. Kuid Artem Mikojan - õhusõidukite (fotol näete seda artiklit) - ei piirdu juba loodud ja kiiresti arenenud rohkem arenenud mudel, mis sai nimeks MiG-3. See oli tema, kes sai kõige populaarsem õhusõidukite Nõukogude õhujõud.

Suure Isamaasõja

Siiski sõja ajal sai selgeks, et meie Migs mõnes mõttes halvem Saksa lennuki. Siis Mikojan hakkas parandamiseks õhusõiduki leiutatud teda. Aastal 1942, ta juba pakub võimsam mudel lennuki mootori AM-29. Vaatamata sellele, et ta tunnistas parim, ta Mikojan arusaadav, et kolvi õhusõidukite ei ole tulevikku ja vaja tulla midagi täiesti uut. Ja siis ta tuli, et Nõukogude lennuki vaja lennuki reaktiivmootorid. Kuid selleks, et selle kava elluviimisel alles pärast sõda, kuigi nende areng on tehtud raske sõda päeva. Aastal 1946 ehitas ta MiG-9 oli esimene masstoodanguna hävituslennukite NSVL.

Rahuajal

Aastal 1947, Mikojan loodi teine mudel - MiG-15. Tema testid tehti Korea ajal võitlevad aastat 1950-1953. Ta oli tunnistatud parimaks võitleja kohta 40s. Ja see ei olnud lihtsalt täiustatud mootor, kuid ka noolekujulised tiivad. Selge eelis on see õhusõiduk oli ka piloot lammutustööd istme. Pikka aega, MiG-15 lennuki jäi peamine Nõukogude õhujõud. See sai tuntuks kui "lennuk-sõdur."

Kokkuvõtteks

A. Mikojan järgnevatel aastatel uusi ja täiustatud mudelite õhusõidukite töötati. Tema nimi sai tuntuks kogu maailmas. Viimati mudel, mis töötati välja teda oli MiG-21, kuigi alusel loodud selle arengut MiG-25 1975. aastal, seada maailma rekord, mis veel ei võita. Artem Mikojan pensionärid koloneli auastmega General. Kaks korda sai ta pealkiri Hero sotsialistliku Labor. Ta suri tasumata õhusõiduki detsember 1970. Seinal maja, kus ta elas, oli paigaldatud mälestustahvel.