Audi A6 Allroad Quattro: kirjeldused, vaatab omanikele. autod

A6 Audi Allroad Quattro - auto, milles maailmakuulus saksa firma on kehastab oma uusimaid ideid. Millised? Ja need on rakendamise juba olemasoleva mudeli off-road omadused. Alusena otsustati võtta, sest see oli võimalik aru saada, Audi A6. Mis juhtus arendajad? Tasub uurida.

Lühidalt mudeli

Audi A6 Allroad Quattro ei ole muutunud palju saada. Mõõdud - liiga. Pikkus auto natuke ei jõua kuni viis meetrit - see on 4938 millimeetrit. Laius muljetavaldav - 2086 mm. Kõrgusel auto jõuab 1534 mm. Samuti on lühike variant. Selle kõrgus on 1474 mm. Teljevahe on ka üsna muljetavaldav - 2905 mm. Kliirens Selle sõiduki klassi hea - see võib varieeruda 125-185 mm. Tühimassi mudeli on 1945 kilogrammi, mis on suhteliselt väike masin, millele on antud maastikul jõudlust. Pöörderaadius on 11,9 m.

Nüüd umbes pagasiruumi. Ta on kindlasti armastavad reisida ja tavalisemaks ümberpaigutamine mahuna see võib ulatuda 1680 liitrit. Lõpuks tank. Ulatusse kuulub masina võrdub 75 liitrit. Niisiis, nagu näete, Audi A6 Allroad Quattro on osutunud nii, nagu tootja on ette näinud. Suuruse ja mahu - kindlasti.

välisilme

Audi A6 Allroad Quattro saada korralik. Ta on uhke õhkvedrustus, varustatud võime muuta sõita kõrgus - see, muide, mõjutab kõrgus masin. Inimväärne kaalumise indeks saavutas kahe elektrijaamad valida. Need mõjutavad see arv liiga.

Mida see auto "Audi" erineb sama mudelit, kuid taga "universaalsete"? Esiteks - nelikvedu. Teiseks - spetsiaalne radiaatorivõre vertikaalse kroom ribad. Positsioon lambid, samuti nende vormi, jäi samaks, kuid muuta valgustite on otsustatud. Isegi arendajad teinud teise stiili kaitseraua pool nišše. Aga endine vasakul allasõidutõke, samuti padjad rattakoopad.

Katus oli kaunistatud kahe katuseraamid, mis on varustatud kahekordse uprights - on üks asi veel seoses selle vabastamist. Behind võib näha kaitsepuhvriga kit ja huvitav vorm limaskesta väljalaskesüsteem.

interjöör

Audi A6 sedaan sisse Allroad Quattro ei ole muutunud palju. Ta on jäänud praktiliselt sama mis vaguni. Oli huvitav kolme kodaraga multifunktsionaalset sport rool (mis asendatakse chetyrehspitsevy) koos kirjaga Allroad. Teine interjööri standard funktsioone koos lapiga.

Juhtpaneel on väga mugav, ja see näitab kõik vajalikud parameetrid. Iga õli temperatuuri näidik, välistemperatuuri ja jahutusvedeliku, tahhomeeter (elektroonilise kella ja digitaalne ekraan), ohutulede, voltmeeter, kontrolli ja kella seadistusklahv, digitaalne näidik, mis näitab regulaarsus pardaarvuti, ja isegi lugemine reset nuppu. Üldiselt, nagu võib näha, armatuurlaud on tõesti varustatud kõik võimalik.

Aga see pole veel kõik, ei saa kiidelda interjööri Audi A6 Allroad Quattro. Toas on kõike: elektriline aken lüliti, esituled, küljeava otsik, armatuurlaua dimmer, mõla lülitid pesumasinad ja puhastusvahendid, mäed, turvapadjad, navigatsiooniseade, raadio, sigaretisüütaja, tuhatoos, päikesesirm, niši taskud - ja see veel mitte kõik! Üldiselt on see auto "Audi" tegelikult "täis hakkliha", nagu nad ütlevad. Ja see võib mõista eespool.

Audi A6 Allroad Quattro: kirjeldused, uudised

See off-road versiooni saab varustada kahe mootoriga - nad on "Avant" mudeli eelkäija on top. Nii uudsuse kirjeldused on peaaegu identsed.

Niisiis, mudel on varustatud diiselmootoriga ja bensiinimootoriga. Mõlemad on turbolaaduriga ja on täpselt samas mahus kolm liitrit. Bensiini versioon pakub võimsus 333 hobujõudu diisel sama - 245 liitrit. a. Juhi mootorid kontrollitud 7-käigulise automaatkäigukastiga varustatud Quattro drive süsteemi. See võib mõista nimi auto.

Maksimaalne, mis võib ulatuda see auto on 250 kilomeetrit tunnis. Mudel, mis on varustatud diiselmootoriga kokku ei saa töötada näiteks kiirust. 236 km / h - see on tema piir. Bensiini versioon kiirenes saja kilomeetri vähem kui kuus sekundit. Diisel sama - 6,6. Tuleb märkida, arutame läbivaatamise Audi, et need arvud on üsna soliidne maastikul masinatega. Mitte igaüks ei saa kiidelda. Kui palju bensiini või diiselmootori nõuab Audi A6 Allroad Quattro? Kütusekulu erineb. Diiselveerem versioon nõuab 6,6 liitrit 100 kilomeetri ja bensiini - 8.

pidurisüsteem

See on väga oluline punkt. Pidurisüsteemi see mudel arenenud piisavalt. Kõigi rataste ventileeritud ketas tootjad on varustatud masinad. Seisupidur elektriliselt. Manage masin on väga tundlik, ja hõlbustada protsessi sõidu mudeli lõpule selliste oluliste süsteemide nagu ASR, BAS, ESP, ABS, EBD ja muidugi spikrifunktsiooni käivitamisel ülesmäge. Nii et masina juhtimine protsessi antakse iga juht ilma probleemideta.

Sisulise

Audi A6 Allroad Quattro on saanud positiivseid kommentaare. Jah, see on veidi halvem tema eelkäija universaal dünaamika. Kuid kiirus on selle eelised. See on - suurepärane auto tehnilise osa. Ja see asjaolu tõendada katsesõidu, mis on juba läbi palju. Masin on kokku pandud väga mõistlikult, juht tunneb oma enesekindlalt ja turvaliselt - selliseid kommentaare jätta inimesed juba istub rooli Saksa mudel. Paljud isegi väita, et väljapoole auto ei tundu, mida ta on sees. Siit masin ei taha minna - nii see on mugav. On tõsi - arendajad on teinud kõik endast oleneva, et luua just interjööri ja seadmed, mis sobiks ka kõige keerukamaid ostja. See oli juba võimalik mõista põhjal seadmete kirjeldus ja kättesaadavus erinevate elektroonika.

Lisaks sellele, tootja pakub potentsiaalsete ostjate versiooni täiendavaid võimalusi - loomulikult kohaldada. Üldiselt standard varustus ja mitte halb, kuid paar tuhat tootja ikka pakub ainulaadset disaini pakett, mis võimaldab teil luua ja seest auto oma maitse järgi.

Kulude ja hooldus

Kui palju saate hallata seda mudelit uuendatud versioon 2015. aastal? Hind selle auto hakkab koos kolme miljoni 51.000 rubla. Muidugi, see on ikka eeldatav hind. Ja muidugi, ilma mingeid lisaseadmeid. See - bensiin versiooni. Seni ei ole tõendeid, mis võivad seletada, kui palju see maksab diisel variant.

Nüüd paar sõna teemal, kuidas remont ja hooldus. Kuigi see võib hinnata ainult versioonid avaldamist 2015. aastani. Sa ei tohiks varjata asjaolu, et hooldus ja remont võib olla kulukas. Lõppude lõpuks, see on "Audi"! Siiski on vaja järgida oluline hoiatus. Kui korralikult hakkama masin, mis on puhas, see võib kesta igavesti, nagu Šveitsi käekella. Ikka, see on Saksa koost - need autod ei lagune pärast paar aastat ja aastakümmet minema.

võimalik hädas

Väljakutseid, et tähistada omanikud, saame tähele probleem peatamise. See võib surmata pidevad rünnakud pit ja "aeglustajad" ja hüpped kõnniteed. Tuleb aeglustada kiirust esinemise selliste takistuste. Olgu see "Audi" ja õnnistatud omadused maastur, kuid see on ikka absoluutne läbilaskvus ei ole.

Ja see mudel armastab süüa õli. Umbes 3000 liitrit kilomeetri, nii et tase tuleb hoida kontrolli all. Üldiselt on kõige paremini teenida ametlikud esindajad. Ja muidugi, järgima kõiki soovitusi ja on absoluutselt mitte ignoreerida ohutust.