Reguleeritav kohakuti auto

Kui rattad auto all vale nurga (suundi), siis rehv vananeb väga kiiresti. Aga algajate juhtide sageli piinab küsimus: "Alignment, mis see on?". Oletatava ühtimisnurgata vahel liikumise suunda ratast ja selle pöörlemise. Ta võib olla negatiivne või positiivne. Kalle rattad mõjutab sõiduki stabiilsust kurvides. In tagavedu auto rehvid nagu väike lähestikku, "vaata" teineteist (see efekti nimetatakse kokkujooks) ees ratta - vastupidi. Sõites liiguvad rattad ja on juba teel paralleelselt. Kahanda on nurk, mis moodustub ratta tasapinna ja ettenägematud vertikaalne. See parameeter lubab masin sujuvalt liigutada, pöörata ja parandab rehvide haarduvus teekatte.

Lee Hunter teadlane Ameerikast peetakse leiutaja seista, mis reguleerib suundi. Kinnitatud Rattaandurite nad keskendunud valguskiired nende abiga saab täpselt mõõta kaldenurka. Leiutis on "optiline pink", kuid 10 aastat hiljem asendati see arvutiprogramm. Täna, et mõõta Joonduste kasutatavate elektrooniliste seadmete.

Märgid, mis nõuavad kohandamist viimine

• Kui on tugev lähenemine vale rehvide kulumist ja suurenenud kütusekulu.
• Rehvide "kiilas" ebaühtlane.
• Tasasel teeosa, kui vabastamist rool, auto hakkab kõrvaltee. See on tulvil õnnetust.

Tegevuste jada:

1. Mis lift auto tõstetakse, siis kontrollitakse Raam (tõstes ülemist osa auto). Positiivsete tulemuste kontroll näitus plaadimängijad (samalaadseid toiminguid saab teha ilma lifti šahti).
2. Mõõtke rehvirõhku ja koormuse pagasi. Esmane rõhu poolel atmosfääri ja fikseeriti klambrid mõõtepeadega. Programm siseneb masinal olevad andmed (number, läbisõit, tempel, jne).
3. Pea meeles, et iga uut autot ei ole täiesti tasane, tegema makse. Pöörake ratast kolmandal omakorda määrata selle mõõtmise pea. Ekraanil näed tulemusi hüvitist. Kui rattad stand märk süttib roheline, tähendab see, et kõik on õigesti seadistatud, saate jätkata järgmisele ratast.
4. Jätame võtmed luku süttimise seadke piduri lukustus, käsipidur ja vajutab auto. Taseme määramine mõõtepeadega (ta on nii tavaliste kui ka elektrooniliste). 3D on kõik samamoodi, ainult pluss - eest kompensatsiooni määramine auto veeres sihtida veidi tagasi ja siis edasi, vähendades seeläbi aega hüvitist. Pöörake ratast eri suundades, anname arvuti võimaluse arvutada nurgad kohandamine. Näitajad Värvus kontrollides punane, kohaldatakse korrigeerimist.
5. Keerake mutter taga varba ja ekstsentriline ratta saavutada soovitud positsiooni. Siis samal põhimõttel me paljastada ees varba. Et õigesti reguleeritud, on vaja vaadata arvud ekraanil.
6. Eemaldage mõõtepea või sihtmärk. Reguleerimine on lõppenud. Viimine on nüüd normiks!