B738 - lennuki "Boeing 737-800": kujunemisloost, salongi skeemi, ülevaateid

B738 (lennuki "Boeing 737-800") - jet lennuk, mis on ette nähtud täitma keskklassi lennud. Selle tehnilised omadused vastavad kõikidele hiljemalt rahvusvahelistele ohutusstandarditele. Õhusõiduki sellise modifikatsiooni on kõige populaarsem maailmas.

B738 (lennuk): fotod, ajaloo areng, eriti

Arendades uue põlvkonna lennuki firma "Boeing" alustas aastal 1991, kui seal olid lennukid "Airbus" A320. Lõpus 1993 pärast läbiviimiseks nõustamistööga tulevaste potentsiaalsete klientide on ametlikult käivitanud programmi arengut õhusõidukite "Boeing-737NG».

Uus perekonda kuuluvad muudatused NG 737-600, -700, -800 ja -900. Iseärasuste uue pere piklik 5,5 m abil vertikaalne tiivad tiivaotsakute, täiustatud avioonika, tulemuslikumaks ja tõhusamaks mootorid. B738 - lennuk, tule asendada "Boeing 737-400 ja 737-700 on piklik muutmise versiooni. Armatuurlaua ekraanil kabiini töötatud, tuginedes Elektronkiiretoruklaasi. Ka see muudatus on erinevad tõhusust võrreldes teiste õhusõidukite, nagu MD-80. Seega lennufirma "Alaska Airlines" säästa kuni $ 2000 ühe lennu, asendades lennukeid "737-800".

B738 (lennuki "Boeing 737-800") algas projekteerimine 1994 ja juba 1997. aastal edukalt läbi katselennud. Alates märtsist 1998 aastal algas esitama uue õhusõiduki muutmist. Esimene klient õhusõidukite "Boeing 737-800" - ettevõtte Hapag-Lloyd Flug, mis nüüd kannab nime TUIfly.

õhusõiduki jõudlus

• Lennukikere pikkus - 39,5 m.
• Kasv - 12,5 m.
• Wing ala - 125 m.
• Maksimaalne võimsus kütusepaak - 26020 l.
• Kütusekulu echelon - 3200 liitrit tunnis.
• Piirates valikut lennu - 5400 km.
• Kiirusepiirang - 851 km / h.
• Maksimaalne kandevõime - 189 reisijat ühe teenuse klass, 160 - kaks.

sõidu salong

Mõtle klassikalise paigutus B738 (lennuk). Kava esitatakse allpool on kaks teenuse klassi. Kõige mugav tool tähistatud roheline. Enamik ebamugav ja ei ole väga edukas koht tähistatud punaste ja kollaste õitega.

Parim istmed asuvad 6 ja 13 seeria. Klasside vahel on teenuse partitsiooni. Need ridadesse peetakse kõige mugavam tõttu rohkem jalaruumi ja lebama toolid. 13-seeria on hädaolukorras, seetõttu ei sobi lastega inimesed. Ruumi vahel 13 ja 12 lähedal peab alati olema vaba.

Vähem mugav on 12 hädaabinumber. seljatugede ei lebama siin, kuid vahemaa lähima 11. mitmeid piisavalt suur.

Ei hea number - 11. tagaistmel on kindlalt fikseeritud ja ei lebama ja kaugus lähima arv suhteliselt kitsas. Samuti ebamugav on koht koridoris eelviimases reas, sest nad asuvad lähedal tualetid. Enamik ebamugav istmed on viimases reas, sest neil ei ole lebamis seljatoed ja läheduses asuvad tualetid.

Käesoleva variandi paigutus - klassikaline. Iga lennufirma, mis tegutseb nende õhusõidukite saab muuta paigutus sõltuvalt nende vajadustele.

B738 (lennuk): sõiduauto ülevaateid

Travelers sõidavad "Boeing 737-800", jätke Internet nii negatiivseid ja positiivseid hinnanguid.

Negatiivseid külgi reisilehekülgede vabastamist:

• Kitsas ruumis istmete vahel mõnes korra.
• Valju müra salongi õhkutõusu ajal.
• Kitsastest koridoridest.
• Portholes äri- madal.
• Tugev turbulentsi turbulentsi võrreldes "Airbus A320".
• Tugev vibratsioon taga rida.

Hulgas positiivseid punkte:

• Mugav pakiraamid.
• Esirinnas vibratsiooni lennu ajal on praktiliselt olematu.
• Mugav temperatuuri kabiinis.
• Lennuk kiiresti saavutab kõrgusel õhkutõusul.
• Fast maandumist.
• Võimas mootorid.
• Turvalisus.

B738 (lennuki "Boeing 737-800") on vaieldamatult üks populaarsemaid õhusõidukite maailmas. Laevastiku erinevaid kandjaid, hakkas ta ilmumist 1998. aastal. Statistika kohaselt iga viie sekundi Maa ja -loojangu "737-800". See õhusõidukite peetakse üheks kõige turvalisemaks. Disainerid on pidevalt tööd, et parandada õhusõiduki ohutust.