Kertši: Ferry Ferry

Kertši - unikaalne linn, mis asub ida Krimmi poolsaarel. Esiteks, tänu unikaalsus sajanditevanust linna ajalugu, mis ulatub tagasi muinasleidudele. Kertši oli osa mitu impeeriumid, et välistada eri aegadel territooriumil poolsaarel. Kõik need impeeriumid on jätnud oma jälje arhitektuuri ehitised, mis asuvad kogu Krimmis.

Kertši ennekõike meelitab turiste oma unikaalse asukoht: mereäärses linnas pestakse kord kahe merd - Must ja Aasovi. Aga sattuda linna territooriumil, on vaja ületada väin Kertši. Sillaks Venemaa ja mandri poolsaare Krimmi ei ole veel ehitatud. Nendel eesmärkidel parvlaeva ületamisega.

Venemaa lähitulevikus, seoses vastuvõtmise Krimmis struktuuri, valmistab plaanid ehitamiseks tee ja raudtee silla, mis ühendab Krasnodari piirkonnas ja linna Kertši. Ülelennu kohta parvlaeva üle Kertši väina on muutunud pigem häiritud turiste.

Kertši: ületamisel, luues backstory

Esimene mainita loomine Kertši sadama pärineb lõpus 18. sajandil, kui keisrinna Katariina II lubaduse naaber- kreeklased, et territooriumil Kertši korraldatakse "vaba ja tasuta sadamas." Aga lubadus täitus teises Vene keiser Aleksander I allkirjastas seadluse alates 1821, millega kehtestatakse sadama. Alates sellest hetkest sadama linna Kertši parvlaeva pärineb.

Esimene sild ja mandri vahel poolsaarel ehitati ajal Suures Isamaasõjas. Ehitamiseks silla tehti ehitusmaterjalide, mis on mahajäetud taganevad sakslased, kes olid varem proovinud luua praami poolsaarel Taman. Aga see silla on olnud vähem kui aasta. Juba varakult 1945 oli kahjustatud jää liikumine Aasovi meri. Siis jälle oma kohustust saata inimesi poolsaarel mandriga osa VNFSV, hakkas kandma parvlaeva üle Kertši.

Ferries tänaseni igapäevaselt saadetise tuhanded inimesed ning sajad autod, mis veetakse Vene Mandri sadamast "Kavkaz" sadamas "Krimm" Kertši. Ülelennu sadamate vahel, selle pikkus on umbes 5 km ja sõit kestab umbes tund aega.

raudtee parvlaeva

Kuni 1990 praamiga annab transpordi mitte ainult reisijate ja sõidukite, vaid ka liikuvate rongide koormatud rongid. Esimene seeria laevad "Polar" ja "Nadym", hiljem võetud kasutusele "Chulym" kohtuprotsessi ja "Põhja" ehitati 1951. aastal selleks otstarbeks. Need laevad olid võimelised laev samaaegselt biaxial 32 laaditud autod mandrilt poolsaare Kertši. Crossing kahjuks toiminud pikk.

Juba hilja 80s 20. sajandil, osa ehitatud raudtee parvlaevad hakkavad ebaõnnestuda. Pärast kokkuvarisemist Nõukogude Liidu rahastamise hooldus olemasolevate ja uute ehitamiseks parvlaevad on lõpetanud. Oli katseid taastada raudtee praamiga. Selleks 2002 Sahhalini poolsaarel saabunud auru sama nime all "Sahhalini-6" on sadama linn Kertši. Ülelennu rongid ja ei ole taastatud. Selle põhjuseks oli see, et tehnikud ei olnud täielikult arvutatakse kasutusse võtmise laeva. See andis sademe vesi sügavusel 4 meetri ning lasti uputatud sügavusele 9 meetrit. Selliste omadustega laeva ei ole tööde teostamiseks Kertši väinas. Liikumine rongi-reisiparvlaevade taastati alles 2004. aastal

Ferry Auto

Esimene praam "Kertši-1" Transporditehnika käivitas Kertši väinas 1975. aastal. See ehitati Riia laevatehases. Hiljem samas tehases teise praamiga ehitati "Kertši-2."

Parvlaevade ehitus, peamiselt mõeldud jäämurdjate. Seega oli lihtsustatud talvise navigatsiooni laevaliikluse. Üks parvlaevu lasti, sõidukite ja reisijate oli jäälõhkuja omakorda teise parvlaeva võiks teostada rolli dirigent kaubalaevad nende teed läbi väina laevatee. Kõik parvlaevu lõpuks nõuavad ka remonti, restaureerimine, kuid puudumise tõttu raha ei võeta meetmeid, ja viimane ellujäänud mootor parvlaeva "Kertši-1" on müüdud 2012. aastal.

Ülelennu eest maantee- ja raudteetranspordi Kertši väinas täna

Tänu riigi kogu laevastikust, mis oli halvenenud ja seejärel hävitada, et tagada kaupade on parandatud ja ostetud mitu parvlaevu:

Ületamise sõidukid

• See osteti auru "ANT 2", mis mahutab kuni 80 sõidukit.
• Taastatud ja tegutseda parvlaeva "Jeisk" ja "Kertši-2."

Raudteetranspordi

• Üks Vene firmad pakkuda raudtee- parvlaevad "Petrovsk" ja "Annenkov" käivitati, mis viib liikluse sadamate vahel Kaukaasia ja Krimmi.
• "Slaavi" ja "Vanguard" - need kaks praamid pandi lennu veeldatud gaas Bulgaariasse.

Reisijatevedu Kertši väina

Hulgas pidev parvlaeva üle Kertši väina esimese langeb reisijate lennud. Reisijate arv väina ületavate suvehooajal, kümnekordistunud. Peamiselt tänu mass turiste, kes on pärit territooriumil Vene Föderatsiooni otsib pääseda kuurordid Krimmis.

Selleks, praami "Kertši-Kaukaasia" annab iga päev reisijate, välja arvatud pühad ja nädalavahetused. Intervall reisilaevade on umbes 30 minutit.

Järjekord meetmeid reisijate veoga autod sadamas parvlaevade Kertši väina

Nagu iga laevandus, praami reguleerib nende transport reisijatele.

Paljud turistid enne reisi otsivad teavet nad on huvitatud sõnastades selle taotluse lühidalt: "Crossing Kertši, Venemaa" - selleks, et õppida nõuded ja tasud praamisõidu Kertši väinas.

Neile, kes tahavad üle ühest sadamast teise reisijad peavad vastama järgmistele nõuetele:

1. Amet järjekorda parvlaeva. Tuleb meeles pidada, et järjekord veoks sõiduautode ja reisijate eraldi rida kauba ja ühistranspordiga.
2. Kuidas maksekviitung transpordiks autosid parvlaeva personal. Kättesaamist täpsustab kõik andmed autod (auto pikkus andmete fail) ja kõikidele reisijatele andmete
3. Maksmine piletikassas kviitungid sadamates. Ootan signaali sisestada auto laadimist.

Samuti pidage meeles, et auto tähendab pikkus mõjutab kulu transpordiks. Tariifid on seatud transport kolme liiki sõidukite parvlaeva:

• Autodele kuni 4,2 meetrit.
• Autodele rohkem kui 4,2 ja väiksem kui 5,1 meetrit.
• Kui auto pikkus on suurem kui 5,1 meetrit.