Laadoga Canal eile ja täna

Üks grand hoonetes, mis kohustatud Venemaa tsaar Peeter I, on Laadoga kanal. Ajal, ta mängis suurt rolli riigi arengus, tagades muretu kauplemisel Euroopas ja mitte ainult. Kakssada aastat kanalil läks kaubalaevad. Täna on see koht, kus Leningradi oblasti elanikud meeldib lõõgastuda ja kala. Paljud neist on aed CHT "19 km Laadoga kanal."

geograafilise teabe

Kes venelasi ei tea legendaarne Laadoga? Lõppude lõpuks, see oli elupäästev silla tuhandeid Leningradi ajal blokaadi. On piki järve ja venitab Laadoga kanal. Schlisselburg ja New Ladoga - linna, mis asuvad territooriumil selle lõpuks väravaid. Canal ühendab kaks jõge - Neeva ja Volhovi. Selle pikkus on 117 kilomeetrit. Staraja Ladoga on paralleelne Laadoga kanal.

TAUST ehitus

On teada, et 1703. aastal Vene tsaar Peeter I ning ehitus algas linna delta Neeva jõgi, mis mängivad rolli kapitali tulevikus. Idee oli suurejooneline, kuid teostus see takistab oluliselt maastikuiseärasustest valitud ehitamiseks. Ta oli ümbritsetud arvukate soode jõe, nii materjalide tarnimist võib läbi viia ainult talvel, kui basseinid olid kaetud paksu jääga. Nagu Laadoga, see erines vägivaldse "nagu" ja hukkus üle saja laevade inimestega ja väärtuslik last. Lisaks laevad, mis olid Vyshnevolotskaya veetee Volga Balti lihtsalt ei nähtud liikumiseks järvel tõttu vähe sademeid. Storm möllas edasi Laadoga, erinesid vähe merest ja ratassõiduki nagu kui kildudeks.

Tulevane kapitali tuli ehitada. Ja see muu hulgas, et see oli vajalik luua kaubanduse ühendused Euroopaga. Optimaalne lahendus Peter peetakse loomise kanal, mis möödub järve ja ühendab Balti Põhjamaadega. See oli algselt nimega keiser Petra Velikogo Canal, siis Petrovski, Laadoga ja täna tuntakse Laadoga kanal. Lugu tema hakkas 1718. aastal koos dekreediga Peeter I ehituse algust.

Ehitus kanalit korraga Peter

Kuus kuud pärast eespool nimetatud määruse algas Venemaa suuruselt kolmas hoone ajastu Peeter (esimene ja teine - see on Peterburi ja Kroonlinna).

Eelnõu kohaselt, Laadoga kanal peaks olema laius 25 kilomeetri pikkuse ja 111 kilomeetri, võttes oma päritolu naabruses Novaja Ladoga ja "finishiruya" Schlüsselburg. Gateways selle algselt planeeritud mitte varustada.

Ehitus pidi olema raske ja väga kulukas. Keisri isegi kasutusele kogu Vene eriteenistuste "kanal" maksu 70 senti iga talupoeg majapidamises ja 5 kopikat igalt rubla teenitud kaupmehed.

Peeter I oli isiklikult seotud realiseerimise oma ideid. Ta omab esimese kanali ülevaade. Lisaks kuningas isiklikult transporditakse wheelbarrows alus tulevase tammi esimesel päeval ehitus.

(- 60 000 inimest kõik) pärisorjad, tsiviilisikute ja sõjaväelaste puhul: suur hulk inimesi 1719-1723 teoste olid jälgima kindralmajor Skornyakov-Pisarev huvitatud ehitus. Paljud neist suri, ei suuda taluda karmi kliima ja rasketes töötingimustes. See, nagu ka Põhjasõja takistada tööd, mida Peter kavas lõpule kahe aasta jooksul.

1773-m, saabus sündmuskohale ja olukorra hindamise, keiser oli väga rahul töötempo. Köösnerid-Pisarev ja tema abilised - käsitööliste sakslased - arreteeriti ja kuraator ehituse teise Peter määratud kindralleitnant - Burchart-Christopher von Münnich.

See läks elavam - Laadoga Canal kasvas hüppeliselt. Münnich meelitas mullatööd sõda, mis kiirendas protsessi; ja ka ettepanek lisada Gateway projekt, mis pidid kaitsma kanal vibratsioonist vett Laadoga.

Korrigeerimine plaanid tehtud Peter Pärsia sõda, kus enamik sõjaväelased, kes osalesid ehitusplatsil kanti, kuid põhimõtteliselt see olukord ei ole muutunud.

Autor oktoober 1724 see oli valmis kanali osa, mis ühendab küla Novaja Ladoga Dubno. Sellelt saidilt Peter isegi õnnestus sõita ja saabumist kanalil oli viimane teda.

Hoone all Catherine esimese

Surnud Peter troonile asendati Catherine esimene. Kui ehitus seda mõnda aega külmutas kuid Münnich, bolevshy projekti ei ole väiksem kui hilja suveräänne, on tehtud töö jätkus. Kuna 1728 Ladoga Canal jätkas kiires tempos.

See lahkus lõpusirgel, kuid see oli kõige raskem, sest kivine pinnas. On väike segment ühendab Neeva jõe ja Kobona, võttis nii palju kui 2 aastat.

Ehitus kanalile viidi lõpule oktoober 1730.

Avamine Laadoga kanal

See lihtsalt juhtus nii, et avatud vaimusünnitus Peter Ma ei ole tema järglane, ja tema abikaasa Catherine esimese ja nende vennatütar Anne Ioannovne, asendas Catherine "post".

Avatseremoonia toimus 19. märts 1730. Ajal tema keisrinna Anna isiklikult hävitada kühveldada viimase seina (hüppaja) linna Schlüsselburg.

Vastavalt kanali, millest on saanud suurima vesiehitus Vana Maailma, hakkasime merelaevad.

Esimene tegevusaasta jooksul

Esimest korda vee transport veab hobune veojõu. Tee piki Laadoga kanal oli pidevalt täis hobuseid (või harvem Burlakov), mis abil nöörist tõmmatakse kohtuprotsessi.

protsessi kaasatud sõjaväeteenistus, samuti vabatahtlikud tsiviilelanikkonna.

Käivitada uus ehitus väga kiiresti muutunud ümbrust. Võimas tõuke sai kaubandus, kalandus, põllumajandus, käsitöö. Elanikkonnast kasvas pidevalt, ehitatud linnad, külad ja linnad.

Sõiduki väärtus Staraja Ladoga (siis Petrovski) kanali oli raske ülehinnata. Lisaks sai ta staatuse sõjalised rajatis.

Hävitamine ja taassünni

Kümme aastat ehitamise Peeter tõrgeteta. Kuid puudus nõuetekohane järelevalve, hooldus ja avaldasid negatiivset mõju. Kanal hakkas kokku varisema. Langes lagunev väravad nõlvadel kukkumas, vett ei piisa, ta halvasti poeginud.

See kahetsusväärne olukord süüdistati Münnich. Vastavalt kohtu kindralleitnant saadeti eksiili Siberis.

Olukorra parandamiseks 1759-1762 püüdis A. P. Gannibal (aka - Arap Petra Suur), kuid tulemusteta. Ja just naasnud viide Catherine teise Münnich haldab päästmise kanali täielik hävitamine. Ta on teinud raha eraldamise riigikassasse puhtaks kanal ja kapitaalremont lagunenud rajatised.

Huvitatud edu teostatud isiklikult Ekaterina kanali vaatamise ja omal algatusel, et ta sai uue sissepääsu. Mõni aeg hiljem oli teise sissepääsu Schlüsselburg. Kõik see on suurenenud võime vee arteri ja tema kohtuprotsessi hakkas minema veelgi raskemaks. Lisaks veoautod, seal ka hakkas läbi ja reisijateveo erilist paadid - treshkotah. Navigation kestis 1-200 päeva aastas.

Tekkimist "järglane"

Vene riik on arenenud, ulatust kaubavahetus kasvas ja Staraja Ladoga kanal on muutunud raskeks täita "kohustusi" talle pandud. Seetõttu 19. sajandi alguses, otsustati ehitada teist kanalit.

Viimastel ehitus algas aastal 1861 ja lõppes juba 1865. Esialgu kanal sai nime Alexander II, kes algatas projekti, ja siis kutsuti Ladoga.

On see struktuur, võimsam ja arenenud värav, mis oli laius 50-60 meetrit, võttis üle peamised "tabas". Staraja Ladoga (aka Peter) kanali, mille jooksul laevandus peatunud isegi pärast põud 1826. oli "kõrvale." Tema sõnul "läbi" parved, praamid heina, samuti tühjad laevad naasevad Peterburist.

Kui alguses 20. sajandi rööpkanalit sillutatud raudtee, vähenes järsult nõudlus nii veeteed.

Laadoga Canal täna

Mis täpselt on Laadoga Canal täna? Foto tema masendav ... See on peaaegu kuivanud ja võsastunud pilliroog ja muru. Suurejooneline projekt Petra Velikogo on üsna haletsusväärne - kõige saite oma laiusest ei ületa meetri. See on parim vaadata osa kanali, mis läbib territooriumil Schlüsselburg - tihnikud seal ei ole väga palju, ja isegi mõnes kohas saab ujuda väike paat. Põhja tiigi nestled paksu muda ja voolav hoovused, peaaegu ükski.

Siiski hüdro jätkuvalt kohtuistungil piirkonnas. Näiteks meedia võib tihti leida teavet õnnetuste Staraja Ladoga kanal kui õnnetu draiverid sõidavad välja rööbastee ja saada õige vette. Paljud neist õnnetustest, kahjuks lõpeb surmaga.

Aga mitte ainult sellistel juhtudel katastroofilised mäleta kohalikega kanal. Esiteks, selle rannikul on SNT, mida nimetatakse - "19 km Laadoga Canal"; ja teiseks, siin see võib olla hea kalapüügi!

aed kogukond

Palju aastaid tagasi, maa läheduses kanali poolt valitud amatöör aednikud. Riik eraldas krundid inimestele siin ja nad on õnnelikud nad sulatatud elamiskõlblik, majade ja kasvav puu-ja köögivilju. Üks neist objektid - SNT "19 km Laadoga kanal." See asub maalilises piirkonnas, on ümbritsetud metsade kus suvel on täis seeni ja talvel saab suusatada. Kased, mänd ja kuusk kasvavad valdkonnad ja aednikud.

maa CHT "19 km Laadoga kanal", ülevaated, mis enamasti positiivne - see on unistus paljud linnaelanikud, kes tahavad, et oleks võimalik korrapäraselt puhata sebimine metropoli süles looduse.

Ühing on asfalttee saidile on pumbajaama niisutusvee võib võtta kaevud.

Laadoga Canal: kalandus ning selle funktsioonide

Täna, kui navigeerimiseks Staraja Ladoga kanali täielikult peatunud, ta ei kaota oma väärtust nii kalapüük. Muidugi, see ei ole võimalik kõigis valdkondades (mõned palju kuivanud, ja teine ei korja tõttu dacha või pilliroog), kuid mõned kohad, kus see on "leib".

See on kõige parem suunata kalapüük Mootorpaat. Aga naabruses Novaja Ladoga paljudes valdkondades, kus see on mugav enamus float õngeritv või ketramine kaldast. Leidub Staraja Ladoga karpkala, ahven, linask, latikas, särg, kiisk, säinas, latikas, Rotan, ahven, haug ja mõned teised kalaliigid. On olemas selline rafineerimise ruumi, mis võimaldab sisestada vee ja "hunt" tootmiseks peaaegu paljaste kätega. Palun kalurid püüda suu nesplavnyh kanal lisajõed.

Kalapüük on võimalik igal ajal aastas. Et valida õige lahendada ja sööt, võid loota edu.

Staraja Ladoga - objekti kaitse all UNESCO

Mitte igaüks teab, et Staraja Ladoga kanal, märkis eelmisel aastal oma 285. aastapäeva, valvab UNESCO. Organisatsioon on kandnud vara maailmapärandi nimekirja, kuna see on ajalooline väärtus.

Kahjuks saatus kanal, kuni see ei mõjutanud. Nagu eespool märgitud, on aeglaselt suremas. Vesi vähem ja prahi pangad üha enam igal aastal. Isegi riik ei kavatse ülesehitamiseks Staraja Ladoga. Kui teil taastada ja siis ainult need alad, mis asuvad Schlüsselburg ja Novaja Ladoga.

inimtegevusest ime

Maailm ei ole nii palju loomingut inimese käed, et ajatada kujutlusvõime. Petrovski kanal (aka Staroladozhsky) - üks neist. Meie kaasaegsetele, riknenud tehnika arenguga, on raske ette kujutada, kuidas inimesed 18. sajandi alguses, ilma spetsiaalse masinate ja muude seadmete, suutsid ehitada sellist masinat. Täna tundub reaalne fantaasia. Aga tegelikult ei ole magic ei olnud seal. Just tuhandeid ehitajaid on ohverdanud oma elu pärast realiseerida unistus Peeter ja tegi praktiliselt võimatu.

Need ohvrid võlgnevad oma olemasolu ja kanali enda ja linna, mille puhul kõik algas ja kes oli määratud saada geniaalne kapitali Vene impeeriumi.