Maksimaalne sukeldumisulatust allveelaeva: funktsioonid ja nõuded

Submarine laevaehituse on mitu eesmärki. Kõik nad, ühel või teisel viisil, mis on seotud vähenemise võimet tuvastada allveelaevade suurendades vahemaa seda ja veepinnale, samuti mõned muud tegurid. Muidugi, sõjalis-tööstusliku kompleksi üldiselt konkreetses piirkonnas, mille eesmärgid on sageli väga erinevad rahumeelse püüdlusi tavaline inimene. Kuid selles artiklis vaatleme mõningaid andmeid, mida sukeldumisulatust allveelaevad, samuti millises ulatuses see väärtus erinev.

Veidi ajalugu: batüskaaf

Oleme materjali muidugi on sõjalaevad. Kuigi inimese uurimine mere ruumid hõlmama kontrollkäiku, isegi planeedi suurim sügavus - põhja Mariaani süvik, mis on teadaolevalt üle 11 km kaugusel ookeani pinna. Kuid ajaloo keelekümblus, mis toimus juba 1960. viidi läbi batüskaaf. See on seade, mis ei ole ujuvuse täis mõttes, kuna see võib ainult valamu ja seejärel tõuseb tänu trikke inseneri geenius. Üldiselt toimimise batüskaaf ole küsimus liigub horisontaaltasandis võimalike tõsiste kaugusel. Seetõttu sukeldussügavus allveelaevad, mis on tuntud üle pikkade vahemaade oluliselt väiksem allveelaevad rekord vähemalt nii kaua.

Kõige olulisem omadus

Rääkides kirjeid arengus maailmamere, me ei tohiks unustada tegelik eesmärk allveelaeva. Sõjalisi sihtmärke ja lõhkepea, mis tavaliselt elab sellistel laevadel, hõlmab mitte ainult kõrgeima liikuvus on vajalikud. Lisaks peavad nad olema osav peidus suurepärane Selle veesamba float õigel ajal ja kiiresti laskuda vajadust ellujäämise pärast sõjalise operatsiooni sügavus. Tegelikult viimane määrab taseme laeva võidelda võime. Seega maksimaalne sukeldussügavus allveelaeva on üks tähtsaimate.

suurendades tegurid

On mitmeid kaalutlusi selles osas. Suurendamine sügavus allveelaev võimaldab parandada manööverdusvõime vertikaaltasapinnaline, sest pikkus sõjalaev on tavaliselt vähemalt mitukümmend meetrit. Seega, kui see on 50 meetrit vee all, ja selle mõõtmed kaks korda, liigub üles või alla on tulvil täielik kadu varjamise.

Lisaks on olemas selline asi nagu "termiline kiht", mis tugevalt moonutada sonar signaali veesambasse. Kui te lähete nende all allveelaeva muutub peaaegu "nähtamatu" jälgimisel seadmed pealveelaevade. Rääkimata sellest, et väga sügaval selline seade on palju raskem hävitada kõik saadaval relva planeedil.

Mida suurem on sukeldussügavus allveelaevad, seda tugevam peab olema võimeline taluma uskumatu surve. See jällegi kätte ühise kaitsevõime laeva. Lõpuks, kui sügavust piir lubab sul valetada ookeani põhja, suurendab see ka stealth allveelaev iga radar seadmed kättesaadavaks tänapäeva jälgimissüsteemid.

Baasterminoloogia

On kaks peamist omadused, mis näitab võimet allveelaeva sukelduda. Esimene - nn töösügavus. Välismaa allikatest, siis ilmuvad ka juhuslikult. See omadus näitab, kuidas sügav sukelduda allveelaev, mis saab langetada piiramatu arv kordi kogu tegutsemise aja jooksul. Näiteks USA "Thrasher" tehakse tavaliselt 40 sukeldub aastas etteantud väärtus kuni järgmine kord üritate ületada traagiliselt hukkunud kõik käed Atlandi ookeani. Teine oluline omadus - hinnanguline või destruktiivne (välismaa allikatest) sügavus. See vastab suurusjärgus mille juures hüdrostaatilise rõhu ületab keha tugevust, mis on arvutatud ajal kujundades seadme.

testida sügavus

On veel üks omadus, mis tuleb nimetatud kontekstis. See on sukeldumissügavusel allveelaeva, piir vastavalt arvutused, leides, millest allpool võib põhjustada hävitamise naha ise või raamid või muude väliste seadmetega. Seda nimetatakse ka "test" välismaa allikatest. See ei ole mingil juhul ei tohi ületada teatud seadmega.

Tulles tagasi "Puid": teoreetiline = 300 m, ta läks testida sügavus 360 meetrit. Muide, sügavust allveelaev saadetakse kohe pärast käivitamist Ameerika Ühendriigid taime ja tegelikult "on sõidetud" seda teatud aja, enne kui see edastatakse tellimist osakond. Me järeldame kurb lugu "Thrasher". Katsed 360 meetri lõppenud traagiliselt teda, ja kuigi see ei olnud tingitud väga sügav ja tehnilised probleemid Tuumaallveelaeva, kuid õnnetuse ilmselt ei ole juhuslik.

Allveelaev kaotanud kiiruse tõttu mootori stop, puhub ballastimahutit on ebaõnnestunud ja seade läks põhja. Ekspertide sõnul hävitamine allveelaeva kere toimus sügavusel umbes 700 meetrit, nii et, nagu me oleme näinud, et kriteerium väärtus ja tõeliselt häiriv seal korralik vahe.

Keskmine arvud

Aja jooksul muidugi väärtusi sügavamalt kasvada. Kui allveelaev Teise maailmasõja arvutati väärtus 100-150 meetrit, järgmise põlvkonna nende suurenenud piiranguid. Mis leiutis võimaluse kasutada tuuma lõhustumise luua mootorid sukeldumissügavuse allveelaevad ka suurenenud. Alguses 60ndatel ta juba oli umbes 300-350 meetrit. Modern allveelaevad on piirid umbes 400-500 meetrit. Seni selles ees, on olemas selge stagnatsioon tundub olevat puhul tulevikuarenguid, kuigi see on väärt viitavad erakordne projekt loodud Nõukogude Liidu 80s.

absoluutse kirje

Me räägime allveelaev "Komsomolets", kahjuks traagiliselt vajunud, kuid see kuulub endiselt võitmatu tipp arengu kaasaegse süvamere allveelaeva. See ainulaadne projekt veel ei ole analooge maailmas. Asjaolu, et see on väga vastupidav, väga kallis ja ebamugav käitlemise materjali valmistamisel kasutatud selle keha - titaan. Maksimaalne sukeldussügavus allveelaev maailmas samas kuulub "Komsomolets". See püstitati 1985. aastal, mil Nõukogude allveelaev jõudis 1027 meetrit allpool merepinda.

Muide, operatsioonisüsteemi väärtus oli 1000 meetrit ja hinnanguliselt - 1250. Selle tulemusena "Komsomolets" uppus 1989 tänu tugevale tulekahju, mis sai alguse sügavusele umbes 300 meetrit. Ja kuigi ta, erinevalt sama "Thrasher" õnnestus float, lugu ikka oli väga traagiline. Tulekahju kahjustatud allveelaeva, nii et see peaaegu kohe vajus. Mitu inimest hukkus tules veel, ja umbes pool meeskonna uppus jäises vees kuni podospevala abi.

järeldus

Sukeldumissügavusel kaasaegse allveelaevad on 400-500 meetrit, maksimaalne on tavaliselt mõnevõrra kõrgemad väärtused. Salvestage 1027 meetrit, seada "Komsomolets", kuid ei saa endale lubada ühtegi olemasolevat relvastatud allveelaevade kõikides riikides. Sõna tulevikus.