Masti laeva: foto, nimi, suurus

Mast - lahutamatu ja möödapääsmatu osa laeva, mis kuulub masti. Tema otsene funktsioon - aluseks kindlaksmääramise masti NN Andreev (komponentide masti), samuti toetada purjed. Mida ma saan teile rääkida laeva mastide? Palju kasulikku ja huvitavat teavet, mida õppida protsessi lugedes artiklit.

Kõrgus laeva mastide arv

Sõltuvalt eesmärk laeva mastide on erinevad kõrgused. Mõned ulatuda 60 m kui aluse paksus 1 m.

Ja kui palju mastide laeva? Nende arv sõltub laeva suurusest. Pikkus vöörimasti ja besaani-masti sõltub sellest, mida kõrgus grootmast. Seega on esimene 8 \ 9 tema osade ja teine 6 \ 7. Need proportsioonid ei ole oluline kõikide laevade. Nad sõltus soove projekteerijad ja ehitajad.

Kui arvutamise grootmast viidi läbi järgmiselt. See oli vajalik, et lisada kuni pikkus alumise korruse ja suurim laius saadud summa jagatud kahega. See näitaja on pikkus masti laeva.

Alguses arengu laevandus ja laevaehituses konvoi ainult üks mast ja puri. Aja jooksul areng on jõudnud punkti, et nende laevade seatud seitse tükki.

Kõige tavalisem nähtus - tarne laeva kolm sirge ja üks kaldus masti.

Nimi masti purjelaev

Asukoht masti laeva määratleb oma nime. Näiteks, kui me arvestame kolmemastiline laev, selgub, et ülesande esimese masti nina nimetatakse "fokkmasti".

Jälgi oma Isomasto on suurim. Ja väikseim nimetatakse "besaani-masti." Kui on ainult kaks, peamine masti on see, mis on lähim ahtrit.

Asub kaldu vööri masti nimetatakse "pukspriiti". Vanades laevade kaldenurk oli 36⁰, nüüd 20⁰. Selle peamine eesmärk on suurima keerates laeva. See on saavutatud tänu sellele, et edasi antud eriline kolmnurkse purje.

Kui paat on rohkem kui kolm mastid, kõik järgmised vöörimasti, nimetatakse koopas 1., 2., ja nii koopas. D.

Koosseisu ja tulemuslikkust materjalid struktuurid

Enamasti laeva masti (Fotod mõned nende liikide, siis on võimalus näha artikkel) on valmistatud komponente, mis jätkuvalt teineteist. Selle aluse nimetatakse masti ja osa oma jätkamine - top mastid. Ülemine osa mastil on pealkirjas "top".

Väike paat on varustatud masti ühe puu (odnoderevki) ja suuremaid laevu on varustatud komposiit kolmest osast. Nad võivad olla juba lammutatud kui vaja.

Materjalid valmistamiseks - puidust või metallist. Metallist (terasest või kergmetallist) torusid, mis hiljem muutuvad masti laeva.

Mast valmistatud puidust laev? Need on:

• Kuusk.
• Lehis.
• Fir.
• Stone mänd.
• Pitch mänd ja t. D.

Puud peaks olema kerge ja vaigused.

Erinevad klassifitseerimise mastid

Varem iseloomustab asukoha masti laeva:

• Nina.
• Keskmine.
• Tagumine.

Kasutage masti on aluseks selle jagunemine:

• Signal. See on eriline tõstmiseks masti signalisatsiooni sümbolid, lipud, tuled või paigaldamise antennid.
• Cargo. See on varustatud spetsiaalse mehhanismi, millega lasti buumi. Aga kui vaja, saab täita samu ülesandeid kui signaali masti.
• Special. See masti tehtud mis tahes konkreetsel eesmärgil.

Vastavalt ehituse masti laeva jaguneb:

• Single. Veekindel masti kasutatakse paigaldamiseks väike laevade, samuti purjetamine ja abilaevad. Nad on kahte tüüpi, jäik ja liigendatud.
• Statiivid. Selle koostis 3 terastorudest.
• Neljajalgsed. Masti on vooderdatud terasplaadid raami peal.
• Bashennopodobnye. Ehitatud saidi asub tasemesse. Nad on mõeldud vaatlemiseks ja paigutuse positsioone.

Asukoht masti laeva ja kalle

Jaotus navigation annab ehitajatele märkimisväärne osa mõtteainet. Oluline on panna mastide laeva. See on vajalik, et tagada laeva juhitav. Järkjärguline kaasa toonud teatud reegleid.

Center alumise otsa masti on väga rangelt määratletud. Mõõtmine algab Alakansi esimene mast on seatud 1 \ 9 selle pikkusest, teine - 5 \ 9, kolmas - 17 \ 20. Need mõõtmised ei teostata ehitamise ajal kaubalaevu. Prantsuse kohus fokkmasti pandi 1 \ 10 laeva, arvutuste aluseks, vibu.

Kalle masti oli ka erinevaid Mõned laevad purjetasid hästi mastide, kallutatud ettepoole, teine tahapoole. Lühike kuid kogu laeva ehitatud mastid, mis asub lähemal keskel, tugevalt kallutatud tagasi. Kaua seevastu seada vertikaalkonstruktsioonid, nagu arvati, et sõidu ajal märkimisväärse tuuletakistusega mast võib murduda.

Mida on vaja laeva masti

Täna, mastid paigaldatud:

• Antenn.
• Tuled.
• Signaale.
• Side.
• Lipud.
• Paigaldus manuseid (kui laeva-).

Kuid vaatamata sellele, kõige olulisem eesmärk masti - toetada laeva väljasõitu. Kõik muu - kaasnevaid elemente.

Kinnitus mastide laevade

Kuidas on kinnituskohad mastide laeva? Single torn on möödas, kinnitatakse auk ülemisel korrusel ja kannustab (alumine mast) on keevitatud põrandale või teisel korrusel. Kaabel, mis ühendab masti juhatuse, mida nimetatakse poisid. Esiosa masti toetab vöörtaagi ja ahtrisse töötab Paktaagid. Pukspriiti on fikseeritud spetsiaalsete Veesuusk vulingov valmistatud vastupidav köis. Nüüd asendada kaableid circuit.

laeva mast on kinnitatud tekile või läbib ja on kinnitatud keel. Põhimõtteliselt, see on nüüd fikseeritud kajutilael spetsiaalsete kaitserajatised tekil. Selles kinnitusviisi on positiivne külg:

1. Ruumi salongis on tasuta, see ei takista liikumist.
2. Kui õnnetus masti, mis kinnitatud tekile, ei rebeneks kate kajutid, vaid lihtsalt üle parda kukkuma.
3. Kinnitus tekil annab teine eelis - kõrvaldatakse see on lihtne eemaldada. Kuigi masti tõustes keel, nõuaks kraana sellele tegevusele.

sõjalaevad

Mastid sellise astme kohtud on valmistatud terasest ja neid nimetatakse "võidelda". Sellele on kinnitunud erilisi platvorme, mida kasutatakse jälgimise või spetsiaalse kinnituskoht asetades suurtükiväe tehnika.

Varem masti sõjalaevad olid valmistatud täispuidust, kuid kui tabas tema kest laeva jäi ilma side. Võttes arvesse kõiki puudusi ajast, nüüd nad luua spetsiaalne trohnogie või võre (Võrk) masti. Nad on stabiilsemad, ei suuda otseselt tabanud löögi.

Sõltuvalt pooluste arv jagatud ühe-, kahe-, kolme-, chetyrohmachtovye kohus.

Sail-kava

Mitu mastide laeva, selle nimi sõltub. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, praam 2, 4 ja 5 mastide Barkantiin (1 otsene masti viltused 2), Brig mastide 2 ja Kuunari, Caraveli Prikk ja t. D.

Arv saadaval tornid ja nende asukoha ja kalle - mis kõik on tunnuseid.

Purjelaevade jagunevad kolme tüüpi, sõltuvalt sellest, kuidas paljud mastide paigaldatud neile:

• Ühe mastiga purjelaevade, nende hulka julla, Kate ja nii sloop. D.
• Kahe mastiga purjelaevade - Prikk, kuunar, Prikk, jne ...
• Kolmemastiline purjelaevade: fregatt Caravel, koor jne ...

Pisut ajalugu

Nüüd sa tead, mida laeva masti, nagu nad juhtuvad, mida nad on, ja nii edasi .. Kokkuvõtteks tahaksin minna veidi sügavamale lugu ja meile mõningaid huvitavaid fakte, mis on kindlasti huvi pakkuda neile, kes on huvitatud selle teema.

Inimkond on õppinud kasutama oma purjed rohkem 3000 aastat tagasi. Kui inimesed hakkasid kasutama tuul enda kasuks. Siis sõidavad oli väga primitiivne ja kinnitatakse selle õue, mis asub väike masti. Abi sellise konstruktsiooniga ainult õiglane tuul. Nii et mõnikord tunne see oli tegelikult mitte.

Veidi hiljem, ajal Feodaalsüsteemis, laevaehituse on saavutanud suurt arengut. Laev on varustatud kahe mastiga ja purjed kasutasid rohkem arenenud vorme. Aga arendamine laevaehituse sel ajal ja ei tööta. Neil päevadel, see oli laialdaselt kasutusel orjatöö. Seetõttu arendada selles valdkonnas keegi.

Pärast kadumist töötajate vaba sai raske töö meremeeste. Operation laevade liikumine, mis oli võimalik ainult osalemist suur hulk sõudjad sai võimatu leviku ja laiendamine kaubandussuhete tähenda liikumist kauge vahemaa.

Esimene laev, mis vastab ajast, kutsuti "pikihoone". Esialgu oli üks või kaks mastid. Selle pikkus on 40 m. Transport on umbes 500 tonni laeva ennast.

Karrakka - kolmemastiline laev. Esimesed kaks mastid olid varustatud nelinurksed purjed, viimane oli kolmnurkse. Siis need kaks liiki ühendati üheks tervikuks ja oli prototüüp kaasaegseid laevu ja frigates.

Galeoon - Hispaania laeva 4 mastid ja pukspriiti, mis on nelinurksed purjed.

Edasiarendamine laevaehituse viinud selget liigitamist laevu. Jagamine äri- ja sõjalaevad kindlaks oma käte vahele.