Mis on termostaat ja kuidas kontrollida?

Mis on termostaat? Kui mootor on eristada mitte ainult energia pöördemomenti, vaid ka soe. Et mootor ei kuumeneks ja töötas omal ajal andis see jahutussüsteem. See koosneb veepumba mida käitatakse rihmaratta, radiaator (sageli kahe- või kolme-osa), torud ja paljude teiste elementidega. Tähtis komponent süsteemi projekteerimise ja termostaat. Mis see on ja kuidas seda kontrollida, me ütleme meie tänapäeva artikkel.

nimetamine

Niisiis, milline on termostaat? See struktuurielement jahutussüsteemi voolu reguleerimiseks jahutusvedeliku (jahutusvedeliku) mootori tööd. Nagu te teate, auto kasutab kaks ahelad - väike ja suur. Esimese vedeliku ringlema läbi esimese ringi. Siis kui mootor on soojenenud optimaalne temperatuur, klapp avaneb ja antifriis on juba suur circuit. See on klapi ja toimib termostaat.

kus on

Mis on termostaat, veidi aru. Nüüd peate nuputada elemendi asukohta. Tavaliselt termostaadi korpuse saab näha sissepääsu juures pumba või väljalaskeava juures silindripea.

seade

See mehhanism koosneb mitmest osast:

• klapisulgur;
• tagasi kevadel;
• alumise ja ülemise raamid;
• varda;
• klapi taldrikud;
• Kummi õõnsuse;
• O-rõngas;
• juhend seadme;
• termopaar.

Viimati on termostaat sensor. Temperatuuri tõusu kajastub selle kooskõla, mis võimaldab klapi oma seisukohta muutma. Uutel autodel termostaat kasutatakse tahke kandjaga. Seega termostaadi - temperatuuritundliku mehaanilise klapiga. See asub messingist raami. Plate element asetatakse termostaati eluase.

Et see tükk esindavad? Ta toimib silinder, mille sees on varda toetub kummi õõnsuse ühelt poolt ja teiselt raami. Termoelement ise asub vahel kehaõõnde ja kummist. Täiteainena on vase ning granuleeritud vaha.

Kuidas see toimib

Mootori käivitamisel klapp on suletud asendis. Jahutusvedeliku liigub väikese ringi, mööda peamisi radiaator. See tagab kiire mootor soe. Kui antifriis temperatuur saavutab etteantud parameetreid (umbes 80 kraadi), termopaar hakkab sulama. Seega termostaadi korpuse liigub mööda tüve. Plate hakkab üle jõu vedru. See avab juurdepääsu suurele loop jahutussüsteemi. Pange tähele, et klapp avaneb kohe, kuid järk-järgult. Seega on olemas isegi üleminek ühest vedeliku teise ratta. Täielikult termostaat avaneb ainult 95 kraadi või rohkem. Kui mootor on maha surutud, vedel temperatuur langeb. Seega termopaar hakkab omandada tahkes olekus. See protsess on iteratiivne ja korratakse mitu korda.

On temperatuuri režiimi

termostaadi avamise temperatuur võib olla erinev. Tavaliselt see varieerub ajas 70-85 kraadi. Eristada talvel ja suvel esemeid. Esimesel juhul termostaadi temperatuur (kui see avaneb) on 82 kraadi, teises - 72 (näitena - auto "Gazelle" mootoriga ZMZ). Kogenud sõidukijuhtidel soovitav muuta element hooajaliselt, et mitte üle kuumeneda masin. Aga see trend on täheldatud ainult kodumaise autod. Välismaa autosid on mõeldud paindlikum temperatuurivahemikus. Nad ei saa muuta termostaat "talvel" või "suvi". Aga kui auto seisab ülekuumenemist, see tasub mõelda asendades madalal temperatuuril element. Vahel ventiil ei tööta. Seetõttu allpool vaatleme, kuidas kontrollida termostaadi ise.

Funktsionaalne test - nii №1

Et veenduda teenindatavuse elemendi peaks olema mootori käivitamiseks ja soojendada töötemperatuurini. Järgmine, peate avama kapoti ja vaadata, kuidas üles soojendada alumise ja ülemise torud, mis lähevad radiaatori. Aga siin väärib märkimist kaks lõkse:

• Torud võivad olla väga kuum. Seetõttu me puudutada neid ainult läbi paksu kindad.
• Et mitte haiget kätt fänn (eriti kui see ei ole elektriline, ja on ajendatud viskoosse sidur), tehakse kontroll on summutatud mootori.

Kui nii kuum otsik pärast põhjalikku soojendust, nii kasutamiskõlblikud kirje ja ei ole vaja vahetada.

Kuidas kontrollida termostaadi meetod №2

Tuleb märkida, et eelmises meetod on oht mootori ülekuumenemist. Kui vedeliku ei voolavad peamised radiaator, see soojendab sekundiga. Pealegi liige võib kiilu samas asendis. Eriti raske tuvastada süü, kui klapp on ainult pool avatud. Seega mootor jahtub ja soojendati, kuid väga pikk. Tootja ei anna määrus mootorsõidukite soojenduseks aega. See parameeter on individuaalne iga kliima ja õhu temperatuur. Seetõttu täpsemaid andmeid me eemaldada element välja ja viia maja köök. Täitke veega potti (see on võimalik võtta väike), pane termostaat ja panna plaadi. Niipea kui vesi hakkas mull, järgides täpselt ventiili avamist. Kevad tuleb liikuda sujuvalt. Kui seda ei juhtu, siis element on kinni jäänud.

kas remont allub?

Termostaadi korpus ei ole kokkuklapitavad. Seetõttu rikke objekt on muutunud täiesti uuega. Õnneks elemendi väärtus on mitte rohkem kui 200 rubla (vene VAZ).

Niisiis, me leidsime, et termostaat, kuidas see toimib ja kuidas seda testida.