Pidevalt ajakohastades laevastiku "Aeroflot" tähelepanelik oma 90-aastase ajaloo

Lennufirma hinnatakse mitme näitajad, eelkõige kui suur oma laevastiku. "Aeroflot" nüüd ei hõivata esikoha rahvusvahelisel pingerida, kuid mitu aastakümmet õhusõidukite arvu kindlalt hoidke juhtima.

Firma "Dobrolet", asutatud 1923, tegeleb õhu-taksojuht, ära lennukid "Fokker" Saksa tootmine. Vahepeal noorte Nõukogude Vabariik lennunduses kasvab kiiresti, vaatamata mitmetele raskustele ja tööjõupuudus.

Vaid poolteist aastakümmet, sest 1932. aastal Nõukogude õhujõudude oli suurim lennuettevõtja maailmas. See ei ole üllatav, sotsialismi puudus konkurents, monopoli valdkonnas õhutranspordi, nagu ka teistes valdkondades majandustegevuse oli riik, mis omas lennukiparki. "Aeroflot" pakub nii palju erinevaid tehnilisi, mõned ei saa endale lubada mis tahes muu lennufirma.

Kuna 1932. aastal jaoks reisijateveo NSVL kasutada kodumaise lennukeid. Samal aastal loodi uus ametlik nimi Nõukogude lennufirma.

Park õhusõidukite "Aeroflot" sõjajärgsetel kümnendil olid enamasti voodrid Li-2, mis on alla American litsentsi hakkas mass-toodetud alates 1939. aastast.

Iga põlvkond lennunduse tehnoloogia Nõukogude Liidu ehitada rohkem, maailma standardite, tiraažiga. "Tööhobune" reisijate lõviosa keskmise suurusega arterites, ja teenis IL-14 ja seejärel asendades AN-24. Vahel suurtes linnades põimu jet liinilennukid Tu-104, Tu-134 ja Tu-154, asendades Ila-18. Kõik need õhusõidukid on tehtud mitte ainult Nõukogude lennufirma. Avaliku GDR lennunduses ( "Interflug"), Poola ( "Pakkumine"), Ungari ( "Malev") Kuuba ( "Aero Karibbian") ja paljudes teistes riikides, mitte ainult sotsialistlik, see oli varustatud hästi tõestatud tehnoloogia, Nõukogude Liidus valmistatud ja ulatub suur laevastik. "Aeroflot" oli siiski peamine klient meie lennunduses.

Pealegi töönarkomaan taevalik, taevas rahvusvahelistel liinidel plied unikaalne õhusõidukite Meistrite. Intercontinental kirjad on juba kaua Tu-114 ja IL-62, algselt loodud transport valitsusdelegatsioonide. Tu-144 oli üks kahest seeriaviisiliselt toodetud sõiduautode ülehelikiirusega lennukid. Kaubavedu ette ülirasket transporterid, mis on loodud sõjalisel otstarbel, kuid sobib puhul rahule (AN-22, AN-124, AN-225, IL-76, VM-T). Küljel kere koos vaoshoitud väärikust nad teevad kõik sama tiivuline embleem "sirp ja vasar" ja sõnad "Aeroflot". laevastik See oli unikaalne, sest masin ise, selle koostisosad.

Täna, firma "Vene Airlines" säilitab oma lühendatud nimi, kasutab erinevaid tehnikaid, millest mõned on ostetud välismaalt, sealhulgas "Boeing" ja "Airbus". Kuid lipulaev kodumaise laevastiku peetakse IL-96. "Aeroflot", ülevaateid reisijate kes väärtustab täna nii suur kui kunagi Nõukogude mineviku, võib olla uhke selle masinaga. Pole ime, et ta sai presidendi pardal.