Racing juht Nick Heidfeld: elulugu, tulemused, statistika ja huvitavad faktid

Nick Heidfeld sündis 10. mail 1977 Mönchengladbachis (Saksamaa) ja alates noorukümmendest oli mootorrattaga tegelemas, tegeledes oma vendade motokrossiga viieaastaselt. Hiljem sai ta oma esimese kaardi ja osales erinevates piirkondlikes, riiklikes ja rahvusvahelistes meistrivõistlustes. 17-aastaselt hakkas Heidfeld esinema Formula Fordis ja tegid seal suurepärase debüüdi. Pealkirja saamiseks võitis ta kaheksa võistlust üheksa.

Nick Heidfeld: võidusõitja biograafia

Järgmisel aastal kõneles piloot Saksa rahvusvahelisel meistrivõistlustel Formula-Ford-1800 ja seejärel 1996. aastal meistrivõistlustel "Formula-3". Heidfeld võitis taas kolm võitu, võttes kolmanda koha kokku. Aga kui mitte kõige suurem, siis loomulikult oli tema tulevase karjääri jaoks kõige olulisem saavutus Aomeni Grand Prix võidu. See edu aitas hiljem Nick'il alla Norberti Haugi juhitud West Sportsi meeskonnale.

Saksa "valem-3"

1997. aastal sai Nick Heidfeld võitja võistluseks valemiga 3 ja järgmisel aastal võitis ta järgmise valemi rahvusvahelisel valemil 3000, rääkides West Competing'ist, kaotades lahingu Juan Pablo Montoya tiitli eest. Hea jõudlus 1999. aastal aitas tal saada McLareni meeskonna piloodiks, mida toetas Lääs, ja samal aastal võitis Formula 3000. Samal ajal debüteeris juht Mercedes-meeskonna osana 24-tunnise rongi Le Mansi sõidul, kuid auto, mida ta jagas Mark Webberiga, ja Peter Dumbray ei suutnud võistlust lõpetada.

Nick Heidfeld: "Formula 1"

Nick mäletab aasta 2000 kui tema debüüdi aasta Formula 1 Grand Prix. Ta toetas "Simple Grand Prix", kuid tal oli ebausaldusväärne auto, mille abil piloot ei suutnud ühe punkti koguda. 2001. aastal sõlmis Racer F1 Nick Heidfeld kolmeaastase lepingu Sauberi meeskonnaga ning hämmastati paljusid häid etendusi. Ta lõpetas kaheksanda koha ja astus Brasiilia Grand Prix poodiumisse.

Kahjuks ei suutnud Nick Heidfeld 2002. aastal eelmise aasta tulemusi korrata ja võttis kümnenda koha ning 2003. aasta meistrivõistlustel oli ta 14-aastane, ei saanud ta kahe aasta jooksul kunagi poodiumist ronida, kuid siiski kogub punkte Väikese meeskonnaga ja piisavalt konkurentsivõimelisi autosid.

Kui tema leping lõppes 2004. aastal, jäi Heidfeld tööle ilma. Õnneks oli tal märkimisväärseid tulemusi eelseason perioodil ja Jordaania meeskond pakkus talle üheaastast lepingut. Nick jällegi ei olnud piisavalt konkurentsivõimeline ja ta kogus vaid kolme punkti, mis võistlesid 18. koha kohal.

Hoolimata suhteliselt nõrkadest tulemustest, oli Nick algselt meeskonnad ikka veel nõudlik. 2005. aastal otsustas Heidfeld allkirjastada leping "Williams" ja Saksamaa juht toime tulid hästi, enamasti oma meeskonnakaaslase Mark Webberiga, kes peeti peapilliks. Samal aastal "Nürburgringis" võitis ta ka esimest korda võidusõidukoha ning poodiumil kolm korda tõusis - "Nürburgringis" ja Monacos lõpetas ta teise ja kolmanda osa "Sepangi" rajal. Kahjuks oli Heidfeldil katsetamisel tekkinud vigastuste tõttu sunnitud mööduma viimase kolme käigust sel aastal ja seejärel pärast jalgrattasõidu ajal mootorratta kokkupõrke tagajärjel tekkinud vigastusi. Tema kontol on 28 punktiga Nick'il 11. koha pilootide meistrivõistlustel.

Tagasi Sauberisse

Heidfeld allkirjastas Williamsi BMW mootorite tarnijaga lepingu pärast seda, kui firma omandas Sauberi meeskonna ja alustas 2006. aasta hooaja "BMW Sauber" nimega "Formula-1", asendades Felipe Massa, kes kolis Ferrari.

2006. aastal kogus Nick oma uue meeskonna jaoks korduvalt punkte. Melbourne'is kõndis ta teine, kuni ohutusauto lahkus. Lõpuks lõpetas ta neljanda koha. Indianapolis oli Nick esimesel ringil võitluses vältimatu õnnetusega, mis hõlmas ka piloote Scott Speedi, Jenson Buttoni, Kimi Raikkoneni ja Juan Pablo Montoya. Heidfeldi auto viis neli täispööret, kuid juhi ja teised juhid jäid vigastamata. Ungari Grand Prix'il andis Nick'ile esimeseks poodiumiks BMW ja aasta parim tulemus, kui ta lõpetas kolmanda koha, hoolimata asjaolust, et ta alustas võistlust kümnendal.

2006. aasta lõpus heidfeld kritiseeris meedias meeskonna kriitikat Robert Kubicat, kes võitis vähem punkte kui ta tegi. See juhtus kaks korda juba raideri karjääri ajal: aastal 2001, mil ta mängis Kimi Raikkoneni, kes võitis 9 punktiga 12 punkti ja 2002, rääkides Felipe Massaga, kellega võitis 7 kuni 4 punkti. Raikkonen ja Massa Hiljem mängisid nad 2007. aastal "Ferrari".

"Sauberiga" veetsid nad neli hooaega ja tõestasid, et ta väärib koht kõige populaarsemates võistlussarjades. Esimese aastaga oli uue meeskonna võidusõitja üheksas. Kolmas koht "Hungaroring" oli parim tulemus, mida Heidfeld võis saavutada. Nick aastal 2007 veelgi parem. Ta kogus regulaarselt punkte, sisenedes viiest parimast kaheksast 17 võistlusest. Kõige tähelepanuväärsemad tulemused olid Kanadas teine koht ja Ungaris kolmandaks.

2 arvestust "Formula 1"

Nick Heidfeld, kelle statistika tulemused jätkasid 2008. aastal, saavutasid kogu kohtumise kuuendal kohal. Ta läks väga hästi ja tõestas ennast vastuoluliseks piloodiks, kes lõpetas kõik 18 võistlust, vaid üks kord ilma kümnest sisenemata. Ta tuli teise koha neli Grand Prix - Austraalias, Kanadas, Suurbritannias ja Belgias. BMW-Sauberi meeskonna viimastel aastatel ei olnud see, mida Heidfeld oleks võinud kiidelda. Nick ainult üks kord tõusis poodiumile ja sai viimases võistluses 13. koha. Samal aastal katkestasid Singapur pärast kokkupõrget Adrian Sutiliga 41 katkematut seeriat, kuid see number jääb endiselt rekordiks F1-ga.

BMW eemaldas 2010. aastal "Formula 1", jättes Nicki midagi. Sel aastal sai ta Mercedes-i testijuhi, kuid hooaja lõpuks osales ta viiel võistlusel taas Sauberi juhina. Šveitsi meeskond, nüüd Ferrari mootoriga, sõlmis taas Heidfeldiga lepingu, kuid ta ei saanud muljet.

Tema viimane aasta "Formula-1" pidas ta "Lotus Renault". Sõitja oli kolmandal kohal Malaisias, mis oli tema karjääris 13th poodium, ja on ikka veel rekordiline poodiumivintsiis kunagi võitnud autojuhtide hulgas. Hooaja keskel asendas Nick Heidfeld Bruno Senna.

Endurance raja ja võit Le Mansis

Pärast valemist 1 lahkumist pöördus saksakeelne Saksamaa väljakäigu võidujooks. Ta sõlmis lepingu kuulsale firmale "Rebellyon Racing", et osaleda maailmameistrivõistlustel vastupidavuse võidusõidul. Ta oli edukaid etendusi, millest kõige tähelepanuväärsem oli tema võit klassis LMP1-L 24-tunnises võistluses Le Mansis 2014. aastal koos Nicolas Prosti ja Matias Behe'iga.

Aastal 2013 osales Heidfeld Ameerika Le Mansi sarjas, kus ta võitis teise koha, osaledes vaid neljal võistlusel. Ta oli võitja "Petit-Lehmani" rajal, teine "Long Beach" ja "Laguna Seca" ning kolmas "Sebring".

"Vormel E": uus väljakutse

Heidfeldil õnnestus olla üks uue spordisarja "Formula E" pioneerid. Venturi Grand Prixi meeskonna osana aurutas ta 2014. aastal Pekingi e-priksis Stefan Sarrazinit ja ainult Nicolas Prostin vahejuhtum ei võimaldanud tal võitu võita. Heidfeld võeti 2014. aastal Putrajay e-priksist välja ja jäeti 2015. aastal välja Miami e-Prii kvalifikatsioonist, mis maksis võidusõitja väärtuslikke punkte.

Peale selle trahviti Nick'd Buenos Airese e-maili juhtimisel 2015. aastal, kuid lõpuks õnnitses teda Berliinis naeratades, kus ta tuli viiendaks. Fortune järgis teda Moskvasse, kus Saksamaa piloot teenis oma esimese poodiumiga enne, kui ta jälle nurjub. Hooaeg lõppeb asjaoluga, et Heidfeld saatsid oma auto lumelauale probleemide tõttu, mis toimusid 2015. aasta viimases võistlusringis, London e-Prix, mis viskas mehe meistrivõistlustel kaheteistkümnenda koha.

Teise hooaja jooksul läks Nick India meeskonnale "Mahindra Racing", kus ta mängis koos endise Lotus piloodi Bruno Senna'ga. Pärast Pekingi e-Heidfeldis esimese poodiumiga võtmist 2015. aasta alguses sai ta Putrajajale käe vigastada, mis nõuab kirurgilist sekkumist. Oliver Rowland asendas ratturit e-Prix'is Punta del Este'is, kui selgus, et pärast operatsiooni peab ta jääma hooaja kolmanda rassi vahele.

Isiklik elu

Nick Heidfeld elab Štefanis, Šveitsis, koos oma naist Patricia Papeniga, Juni tütrega (2005) ja kahe pojaga Yoda (2007) ja Justus (2010). Tal on vanem vend Tim ja noorem Sven, endine võidusõitja, ja nüüd Saksamaa televisiooni motoorikasõidu kommenteerija.

Huvitavad faktid

• Nick alustas karting alates 11. eluaastast.
• Kui otsustasite jalgrattaga sõita, võitis võidusõitja mootorratas.
• 2014. aastal toimus Pekingis võistlus "Formula E", oli kohutav õnnetus, mis õnneks oli ilma tõsiste tagajärgedeta. Nick Heidfeld ja Nicolas Prost ei jaga seda teed. Selle tulemusena tekkis kokkupõrge, et Saksa võidusõiduauto auto lendas rünnakuni.

Statistika

• Aastaajad "Vormel 1": 12.
• Aastad "Vormel-1": 12.
• Grand Prix: 186.
• Võit: 0.
• Poodiumid: 13 (järjest: 2).
• Pole positsioonid: 1.
• Esimene rida: 2.
• Kiired ringid: 2.
• Dubbers: 0.
• Juhtiv algus / lõpp: 0.
• Suhtlusringid: 9701.
• Juhtiv ring: 25.
• Kilomeetrid: 47 163,27.
• KM juhtiv: 118.09.
• Hat-trikid: 0.
• Suured kiivrid: 0.
• Punktid: 259.
• 1. hooaja punktid: 61.