Tühistamine transpordi maksu

Täna, "maksud" meie inimesed maksavad palju. Teiste seas on transport maksu, mille kaotamine on oodata kõrgeima ringid võimu. Ta otsustas, et kompenseerida kahjusid, mille põhjuseks kõrgemad kütusehinnad. Sellised katsed on juba 2010. aastal, kuid ei andnud positiivse tulemuse: maksu kehtima jäänud, ja aktsiisimakse bensiini on suurenenud. Kuigi seadus oli kaks korda vähendatud põhilised palgamäära, on toimunud muutused. Kuna summa sõiduki maksu kehtestada föderatsiooni subjektide, siis jättis neile suurendamiseks paremale. See tõi kaasa asjaolu, et mõnedes piirkondades, hind ei ole lihtsalt jäi samaks ja on kasvanud kaks või kolm korda, ja kaotamise sõiduki maksu ei andnud tulemusi.

Ja nüüd peaks pöörduma ajaloo ja vaadata statistikat. Esmakordselt seda tüüpi maksete rääkisime Venemaa 1994. Seejärel transpordi maksu maksta ainult organisatsiooni. Raha, et riik saab, läks reisijate veo igasuguseid. See ei olnud alles 1997. aasta novembris. Siis õiguse parandatud ja töötasu on muutunud autoomanikele. Määramisel maksed loetakse võimsus mootori. See tõlgendus on sarnane tänapäeva.

Aastal 1999 uue kohustusliku maksu teatud tüübid. Selgus, et üks auto mootori võimsus 2500 cc omanik pidi maksma kaks korda, kui auto omanik, ja millel on üks transpordiliik. Muidugi, elanikkonna näitas rahulolematust, ja tulemus oli eemaldamist transpordi maksu, mis on kohustatud maksma selle eest, et auto eespool mootori võimsust.

Olemasolevad tänapäeval transportida maksu Alates 2003. aastast kehtiv. see erineb, et ta on saanud piirkondliku asemel föderaalse. Selle summa arvutatakse võimsus auto mootor.

Nüüd tagasi probleem, mis takistas täielikult kaotada sellist tüüpi maks, ja seega on lootust, et kaotada transpordi maksu 2012 - mitte ainult rääkida. Kuigi, tõenäoliselt, kõik jääb samaks - tegelikult 2011. aastal otsustas valitsus jätkata tegevust instituudi riigis tee vahenditest. Eelarve nende organisatsioonide koosneb bensiini hindu ja maksmise maksud transport. Raha on mõeldud uute teede ehitamisel ja vanade rekonstrueerimine ones. Samuti plaanib ehitada maksustatud tee Venemaal. Aga teedel Lääne hulka erainvesteeringuid. Venemaa kasutab ka vana auto omanikud.

See ei ole veel selge, kuidas, mida ja kus töötavad ja tingitud asjaolust, et taas rääkinud, et kaotada transpordi maksu - mitte väljamõeldis üldse selge, mis juhtub bensiini hinnad. Seni ei ole midagi juhtunud. Aga Moskva linnapea kabinetis alluvuses Sergei Sobjanin initsiatiivi suurendada alates 2013. maksumäärad transport. Liberaaldemokraatliku Partei on esitanud counter algatusel - naasta arutelu kaotamist transpordi maksu. President toetab seda ideed, kuid märkis, et teha see samm peaks olema järk-järgult, aeglaselt, ilma löökide inimestele ja äkilised liigutused.

Lisaks on paljud avaliku ja poliitilise arvud ja liikumised on korduvalt nõudnud olemasolevate võimu riigil täita tavalised inimesed selles küsimuses. Tühistamine mootorsõidukimaks saab kasu ainult riik, sest olemasolevad kava on põhjendamatu ja on nüüd ainult põhjustab pahameelt. Siin saame meenutada suurte tegevus, mida teostavad Föderatsiooni Vene autoomanikele (FAR) koguda allkirju kasuks kaotamine olemasoleva maksu. Koosneb kaebus President Vene Föderatsiooni 100 tuhat inimest. Eksperdid märgivad, et rike varasemad katsed tühistada RF transpordi maksu küündivad tõttu kallutatud informatsiooni hindu tõsta bensiini ja teiste kütustega.