UAZ 417 mootor: kirjeldused, remont, fotod

Enamik paigaldatavate mootorite autod ja veoautod, mis on mõeldud pidevaks tööks. Samal ajal, disainerid on andnud võimaluse uuendada, tavaliselt isegi mitte üks, vaid mitu. Sel on eriline remont suurused üksikasju. Aga nüüd ma tahaksin rääkida omadused eelkõige mootor, hoolduse ja toimimise. See on umbes 417 m UAZ mootor, mida peetakse kõige populaarsem ja mitmekülgne.

Mõned üldinfo

Väärib märkimist, et UAZ mootorid toodetakse Ulyanovsk ja Zavolzhsky taimed. Kui me räägime 417. See jõuallikas UMP tootmiseks. See rida 4-ka-tüüpi karburaator. Bensiini sisepõlemismootor võeti kasutusele 1989. aastal ja toodetud meie aja. Pea ploki on valmistatud alumiiniumist. See tegi jõuallikas lihtsam, kuid samal ajal rohkem haavatavad ülekuumenemist. Ja paljud autojuhid, kes juhtus sõitma UAZ, kiitis 417. mootor. Ta on rääkinud nii võimas ja jõuline, ja vastupidav mootor.

Lisaks selle ülesehitus on üsna lihtne, nii et 417. kõrgelt hooldatav, mis on äärmiselt oluline. Igal juhul vaatab umbes 417 m UAZ mootor positiivne ning et ütleb palju. Noh, nüüd lähme kaugemale.

Mootori Tehnilised 417 UAZ

Ajal, tekkimist 417. võiks nimetada läbimurre. See asendas vananenud UMZ 414. Viimane on ka 70 aastat peeti ole parim, mida rääkida lõpuks 80s, kui oli rohkem arenenud jõuallikaid. UMP 417 võrreldes 414 tõusnud klapid, samuti täiesti uus õhufilter.

Vaevalt on vaja öelda, et ülejäänud kirjeldused on hoopis teisel tasandil. Praegu saadaval 4 Motor muudatusi, millest igaüks kasutatakse teatud eesmärkidel:

• 417,10 - paigaldatud UAZ "Patriot" ja "Hunter". Võimsus jõuallikas 92 hobujõudu, kasutab 76-m bensiini;
• 4175,10 - seatud "Gazelle". See modifikatsioon on 98 hj ja on 92 m bensiini;
• 4178,10 ja 4.178,10-10 - paigaldatud palju autosid UAZ ja on tegelikult sama jõuallikaid.

Töömaht mootori - 2,4 liitrit, võimsust 92 liitrit. a. 4 000 rev. / min. Kasutusiga sellise mootori umbes 150 000 km, kuid praktikas see võib olla nii suurem oluliselt vähem. Siin uurisime kirjeldused UAZ 417 mootor, ja nüüd edasi minna.

Umbes nõrgad kohad mootori

Vaatamata kõrge usaldusväärsus, sisepõlemismootor on palju puudusi. Nagu eespool märgitud, tehti valmistatud alumiiniumist. See kaalub ainult 166 kg, mis ei ole nii palju nagu elektrijaam. Aga samal ajal oli probleem ülekuumenemist. Liigne temperatuuridel viia pragude blokaad, die geomeetria rikkumise ja muid probleeme. Väga sageli on vibratsioon tühikäigul töötab ja koormuse all. Aga kõige tõsisem probleem - tekkimist knock.

Kõik need häired on seotud kulumine üksikute osade, nagu nukid, laagrid, vedrud jne Mõnel juhul puudub teenuse: .... nature rutiinne ajastus muutmise õli, jahutusvedeliku jms Selle tagajärjel halveneb seisund mootori. Lõppkokkuvõttes võib see moos. Aga isegi kui see ei juhtu, tema elu on oluliselt vähenenud. See mootor iseloomulik UAZ 417 tihendusmäära, langeb, hakkab süüa võid, ja vajab põhjalikumat remonti.

On taastamine UMP 417

See on üks asi, remont imporditud mootori kus peaaegu kõik osad tuleb tellida välismaalt, et läheb üsna kallis ja kulukas. Nagu 417., see on palju lihtsam parandada. See kodumaiste mootor lihtsa konstruktsiooniga, mis on tuntud peaaegu kõik spetsialistid. Kuigi paljud inimesed ei viitsinud, lihtsalt võtta ja panna UAZ uus jõuallikas, mõnel juhul on mõttekas teha vana.

Kui sa tööd ise, siis kulub umbes 20-000 osad. Juhul remonti jaamad lisada umbes sama palju tööd. Aga isegi see lähenemine ei ole nii kallis võrreldes mõnede välismaiste autode kus sisepõlemismootor remondikulud sadu tuhandeid.

Expert ülevaated UAZ mootor 417 (UMZ)

Esimene ja kõige tähtsam, et eraldada palju sõitjaid ja eksperdid, - suurepärase veojõu. Aga palju sõltub karburaatori. Viimases versioonis juba paigaldatud süstimist sissepritsesüsteem, kuid nüüd see ei ole nende kohta. Paljud eksperdid soovitavad paigaldus "Solex". Temaga ja tõukejõud suureneb ja voolukiirus väheneb oluliselt. Aga see on võrreldes K121, mis on küll vana, kuid seda kasutatakse tihti piisavalt. Paljud peatu K151, kuna vastavalt enamus, see on kõige parem UAZ mootor karburaator 417. Mis koht? Siis on sinust.

Eksperdid soovitavad õli vahetamist süsteemis iga 10 tuhande kilomeetri. Vala vaja umbes 5,8 liitrit, samas ei unusta tüübist ja brändi määrdeaine. Kogu see teave on täpsustatud kasutusjuhendi.

Tüüpilised probleemid ja nende lahendused

Igal mootoril on puudusi, mis on ainulaadne teda. Sama juhtus koos 417-m. See mootor on katki, kuigi mitte tihti, kuid annab palju probleeme omanikule. See algab tavaliselt Õlilekke. Ilmuvad plekid erinevatel põhjustel, alates arenenud ja tihendid ja mansetid pitsat rike süsteemis. Tavaliselt nende probleemide ületamiseks on lihtne. Tihendid ja on muutunud, vana hermeetik eemaldatakse ja täidetud vajadusel uut.

Üldiselt on peaaegu kõik probleemid 417-m on seotud määrdeainet. See tase on liiga kõrge või liiga madal, õli läheb välja lekkida või põletatakse kambris. Kõik need probleemid saab lahendada, kuid see on vajalik, et teha võimalikult kiiresti. Mida kiiremini mootori remont UAZ 417 tehakse, foto, kus saab näha selles artiklis, seda rohkem live mootori.

Suurenenud kulumist sisepõlemismootor

Kanda - üks pakilisemaid probleeme, mis on peaaegu midagi pistmist disain jõuallikas. Oluline tegur suuremat kulumist, - madal kvaliteet määrdeaine või ebapiisava summa. Muidugi, kui te kord ei muuda õli pärast 10 tuhande kilomeetri, ja teha seda 15, siis ei juhtu midagi halba. Aga kui sa seda teha regulaarselt ja ei jälgi tase, üleujutuse odavama määrdeaine, on tagajärjed väga kurb.

Väga sageli juhtub, et alaealine viga jõuallikas areneb suurel määral ümber. Sellepärast, mitte juht alustab probleemi lahendada, seda vähem on remondikulud.

Service mootori süsteemide

Sa pead aru saama, et auto mootor vajab regulaarset hooldust. See õlivahetus ja filtrielemente, paigaldati uued süüteküünlad, asendamine rullikute ja rihma või hammasrihm. Kõik see peab toimuma, et tagada oma mootori tõrgeteta toimimine pikka aega. Kui oli esimene eeldused remont, on vaja võtta meetmeid nii kiiresti kui võimalik. Kokku on kolm etappi taastamise 417.:

• remont valdkonnas - ajutine meede, mis võeti selleks, et saada oma sihtkohta;
• selektiivsed remont (osaline) - hõlmab lahtivõtmisel mootori ja Häirete osad;
• kapitaalremont - täielik taastumine mootori sõltumata selle tingimuse. See on üsna aeganõudev protsess, mis nõuab palju teadmisi ja kannatlikkust.

Paljud on installitud mootor 417 UAZ - pihusti. Elektrooniline sissepritse süsteem võtab auto karburaatori puudusi. Kui puudub soov teha muudatusi, siis on võimalik panna süsteem 4213 ja 4216, mis tekivad täiesti ilma muudatusteta. Ainuke asi, mida teil on vaja täita, nii et see on püsivara kalibreerimine.

Asendades 417-nda teiste motoorsete

Paljud autojuhid mõelda. Tegelikult selline menetlus on tavaliselt vajalik juhul, kui 417. on täielikult kulunud ja kapitali see enam mõtet. Sel juhul saab panna erineva mootori, usaldusväärsem ja odavam. Need peaksid hõlmama ZMZ-402. Ta on paljude kogenud autojuhtidele, usaldusväärsem kui UMP ja odav hooldada. Lisaks leida live 402-nda on palju lihtsam suhteliselt väike hind, mitte 417. ja see on suur pluss.

Muidugi, paljud püüavad asendada ainult siis, kui see on majanduslikult kasulik. Sellepärast on soovitatav panna mootori ZMZ-402. Ta kõnnib vähe või üldse mitte ümbertegemine. Kõik paigaldamine muutunud selle asemel, et kulud on minimaalsed. Mõned autojuhid on installitud UAZ mootorid imporditud "Toyota" ja teisi autosid. Tavaliselt paigutatakse diiselmootoriga. See muidugi kõik on hea, halb täiesti muutunud, kuid hind ei ole odav lõbu, sest struktuur on toonud palju muutusi.

Kokkuvõtteks

Nii et me kaetud põhilised spetsifikatsioonid ja funktsioonid mootor 417 aasta UAZ. Mitu hobused pakub jõuallikas? Kui klassikaline versioon, siis 92 liitrit. a. See on tavaliselt rohkem kui piisavalt. Aga võimu kulul teatud muutusi võib suurendada veidi. Tasub seda teha või mitte, igaüks enda eest otsustab ise.

Üldiselt 417. võiks nimetada väga edukas loomine Ulyanovsk taim. See ei ole lihtsalt välja töötatud muudatused Selle mootori mis on leidnud laialdast kasutamist tulevikus mitte ainult UAZ sõidukid, vaid ka "Gazelle". On see mootor puudub. Mõned neist saab lahendada valdkonnas, teised vajavad professionaalset sekkumist. Aga nii see mootor toob väga harva, nii et see võib nimetada usaldusväärne. Teine asi on see, et ressurss 150 000 km - ei ole nii palju. Tahaksin näha joonisel veidi kõrgem, vähemalt 250 tuhat krooni. Kuid hoolikat hooldust ja õrn operatsiooni saab sõita 417 ja suurem kui kirjaliku tootja.