Vene sadamad. Suur jõgi ja sadamate Venemaa

Vene meresadamate laiali kolmes ookeanide ja 12 merede ja kaldal maailma suurim järv - Kaspia mere. Nende kogukäive keskmiselt vähemalt pool miljardit tonni aastas. Numbrid on muljetavaldav, kuid võrreldes teiste sadamate maailmas ei ole palju. Põhjuseks - mitmeid probleeme kogenud Vene meresadamate. Aga nende kohta hiljem.

Major jõe-

River Venemaa sadamate põhinevad 28 jõgede riigi, millest suurim on Lena, Neeva, Volga, Amur. Pealegi transportimiseks tööstuslike materjalide nad on ka transpordisõlmede , mille kaudu reisija on läbi.

Vene jõe- ei tegutsevad iseseisvalt. Edukas töö annab koostalitlusvõime teiste transpordiliikidega, eriti rongid ja tee vagunid.

Venemaa Euroopa osa annab Põhja Dvina. On see viiakse läbi metsa transport suurtes tööstuslikes mastaapides. Režissöör nagu lasti Arkhangelsk ja Kotlas, kus puidutöötlemine tehased ja laod, kus saak on koristatud ekspordiks.

Ida-Siberi kõige jõelaevanduses koondunud Norilsk. Kaug-Ida raudtee ja põhineb Amur lisajõed. Alusel kogu kaubavoo on õli, toodete toiduainetööstusele, puidu ja kivisöe.

Ehitusmaterjalide liikuda Volga-Balti kanali või Valge mere-Läänemere Peterburis ja rauamaak toimetatakse Cherepovets taim.

Asendamine Raudteetranspordi Obi, Lena, Amur ja Jenissei terasest valdkondades, mis on halvasti varustatud ruts. Nad on spetsialiseerunud transpordi naftasaaduste autod, metalltooted. Mõne linnu, kui mitte arvestada õhutranspordi on ainus viis, side välismaailmaga.

Arkhangelsk jõe sadama

Arkhangelsk jõe sadama asutati aastal 1961. Nõukogude ajal ta aktiivselt arendanud. Langus oli toimumas kokkuvarisemist liidu ja kuni 2011 ei ole veel ühinenud "Ecotech". Esiteks oli peatähelepanu liiva kaevandamist.

Umbes kaks aastat tootmismaht kasvas 2 miljonit tonni. Kokku kaubakäibe jõudnud rohkem kui kolm miljonit tonni aastas. Saavutused on üleminek pesupesemisteenust ja lihtsustatud paberimajandust - kõik vajalikud paberid on koostatud ühes kohas, ilma et tekiks umbes kontori asukoht.

Asutatud ka turvasüsteem. Kell videovalve ja konstantse valvur tagab ohutuse sõidukite ja veoste.

Suvi pakub navigatsiooni reisija kohta. See on rahvastiku - 9 laevu. Routes asjaomaste sisetranspordiga.

Cargo läbi Euroopa riikides, samuti Solovki ja teistes piirkondades riigis.

Probleemide hulgas - ebapiisav infrastruktuur, sest port on pikk periood, oli varemeis ja madala lubatud süvis veesõidukitel - kuni 5 meetrit. Kuigi manuaal ütleb, et sellised vead parandatakse lähitulevikus.

Jakuudi jõe sadama

Põhja Venemaa sadamate oma nimekirja on üks suuremaid - jakuudi jõe sadama. Asutatud aastal 1959, see kogu oma ajaloo on oluline ülesanne - pakkuda Jakuutias ja ümbritsevate alade riikliku majandusliku väljundiga.

Jakuudi jõe sadama kannab ka reisijatele. Mitte vähem oluline osa tema töö on ja veovahendite, metalltooted, kivisüsi, ehitusmaterjalide põhjaosas Krasnojarski krai.

Sadama osutab teenuseid ja töötlemine saabuvate kaupade mitmete ettevõtted selle kallal. Sellest järeldub, et see annab tööd suurele osale elanikkonnast.

Sadamateenuste nimekirja ka kaevandamise ja ehitusmaterjalide tootmine.

Krasnojarski jõe sadama

Ida-Siberi, uhkuseks asukohaga port, mis on osa suuremast Venemaa sadamate. Ta on ka suurim ettevõte on spetsialiseerunud kaupade töötlemine Jenissei basseinis.

Asukoht sadama muudab üks tähtsamaid komponente transpordisõlm Siberis. See asub ristumiskohas palju lennuliinidele läbida see legendaarne Trans-Siberi raudtee, maanteed.

Keskmine läbilaskevõime tunnus - umbes 30 tuhat tonni aastas .. Ta tegeleb Krasnojarski jõe sadama ümberlaadimise, kauba reisijateveo.

suurte meresadamate

Nagu juba mainitud, käibes Vene sadamad on rohkem kui pool miljardit tonni aastas, mis on mitu korda rohkem kui keskmine näitaja 10 aastat tagasi. See sai võimalikuks tänu kaasaegsele tehnoloogiale peale- ja mahalaadimise laevade ja hoidlate sadamates.

Championship loorberitel käibe hõivab Musta mere basseini. Alusel kaup - tooted toiduainetööstuse, metallist. Ka esimese sadamate reisijateveo. See on tingitud kuurordid, mis on palju Musta mere basseini. Sea Gate basseini on suurim Venemaa sadamate.

Esimene väliskaubanduse sai Balti basseini. Vene sadamad kaardi ei saa kiidelda sellise kadestusväärne geograafiline asend, sest see on vesikondades.

Põhja sadamate võimaldada Naftaveo mineraalid ja puit.

Ainus probleem kogenud vana ja uue Venemaa sadamate - on väga väike käive kaupade üldiselt ja pealiskaudsus enamus.

Novorossiisk Commercial Sea Port

Suurim Venemaa sadamate kaardil võib leida Musta mere basseini. Üks neist on Novorossiisk Commercial Sea Port.

See toimib ööpäevaringselt ning aastaringselt, millele on kaasa aidanud geograafiline asend - see asub jää osa.

Üks vanimaid sadamad, see algselt spetsialiseerunud saatmise ja vastuvõtmise kaupade kaubelda teistes piirkondades ja riikides. Kuna 19. sajandi keskel lasti käive oli enam kui 8000. Kilod. Peamiselt I spetsialiseerunud saates toidu ja tubakas.

Oluliselt suurendada aidanud ehitada raudtee. Aja jooksul see on reguleeritud ja mahalaadimise süsteemi ja laadimise suuremahuline kaup. Süsteemi kaitset tormide, samuti väljakujunenud signalisatsioon tehtud sadama suur kaubanduskeskus.

Commercial Sea Primorski sadamas

See on kapitali riigi nafta- laadimissadamates. Kuigi ajaloo seda ja hoogustunud alles 2002..

Põhjuseks rike oli tema jaoks puudub otsene maismaateede sadamasse. Kokkuvarisemist Nõukogude Liidu üksnes halvenenud kriisi. Ehitamiseks Balti torujuhtme süsteem on tehtud sadama suurim nafta-laadimisjaama. Kuna 2002. aasta alguses kaubakäibe olnud keskmiselt umbes 70 miljonit tonni naftat ja diislikütust.

järeldus

Vene jõesadamad asuvad kraanikausid 17, mis näitab, et arenenud kommunikatsioonisüsteem linnade vahel. Mõnel juhul nad olla parim sõiduvahendi ja kaubavedu, kuna suhteliselt odav kujul ületamist, samuti üks, mis on kõige mugavam teha kolmemõõtmelise objekti.