Viin Metro: Skeem aktiivse reisijaid ja neile, kes otsivad vaiksemat puhkus

Igal aastal miljoneid turiste kogu maailmast valida Austria pealinnas. Ja see ei ole üllatav, sest see on vanim linn Euroopas. Siin näete jälgi Rooma leegioni, palee kompleksi suur valitsejad, liituda kultuuripärandit. Peamine transpordiliik on väga mugav kasutada Viini metroo. Sõidu lõikub bussi-, trammi- ja äärelinna raudteeühendus, mis võimaldab lihtsat juurdepääsu mis tahes osa linna ja ümbritseva maastiku.

lugu

Communications seoses teistes linnades peetakse noorte Viini metroo. Kava selle praeguses versioonis avastati alles 1976. aastal. Kuid esimene plaanid olid juba XIX sajandi ja mõned teelõikudel, mis on ehitatud samal ajal osa kaasaegse võrgu.

Esialgu auru rongi põhjal vajadustele süüa kuningliku perekonna. Lisaks kompleks hakkas arenema ja teenida linnaelanikest. Ta oli pealkiri Stadtbahn, koosnes kolmest peamisest segment ja sama toetust. Kuid seda tüüpi transport ei olnud liiga populaarne. Väiksuse tõttu pikendatud ei suutnud konkureerida trammi süsteem.

Sündmused esimesel poolel kahekümnendal sajandil

Kuna alguses XX sajandil loodi tunnelite rajamisel maa alla. Aga Esimese maailmasõja ja sellele järgnenud probleeme pikka aega peatunud side- majanduses. Pärast Anschluss ja ühinemine Saksamaa on korduvalt arutanud ehitus Viini metroo. Kava oli väga keeruline ja ambitsioonikas. Aga need plaanid ei olnud ette realiseerida.

Sõjajärgsel perioodil on korduvalt tõstatanud küsimuse vajadusest Austria pealinna on kaasaegne maa all. Kuid kasuks elamuehitusele ja muude projektide kohta riigi ülesehitamisel lükkas idee Viini metroo. Skeem asendati aktiveerimist sõidukiliiklust.

Oli katseid luua alternatiivina maa teed kujul bussiliinid. Aga kiire kasv arvu autojuhtidele ülelaadimisega tee- ja maismaatranspordi ei suutnud toime tulla ülesannetega.

püstitamine

Alguses 1968. aastal linnavolikogu otsustas ehitada metroo. See oli tingitud objektiivsete näitajate rahvastiku kasv ja kiire areng kõigis eluvaldkondades. Kuus aastat hiljem alustas ta kohtuprotsessi operatsiooni U4. Siis teistes valdkondades ja metroojaamad alustati. Viini sai üks kõige mugavam elu- ja lõõgastuda.

Üldiselt ehitamiseks maaaluste kommunaalteenuste võib jagada kolmeks etapiks. Esimene hõlmab ajavahemikku 1969. aastast kuni 1982. Tol ajal ehitati U1, U2 ja U4. Osa vana trammiliini olid ümber rongide liikumise. Järgmine päevakorrapunkt - pani aluse kahe uue suundades - U4 ja U6. See töö toimus aastatel 1982 kuni 2000. Uuel aastatuhandel algas laienemine olemasolevatel liinidel. Niisiis, World Cup uus U2 jaamad ehitati, ja siis U1.

plaanid

Praegu U-Bahn Viin on 104 jaamades viie oksad, mis laiuvad kaugusel 78,5 km. 2019, linna ametiasutused kavatsevad ehitada veel 12 reisija võrra. Rohkem 11,5 km raudtee on metroo. Viin vene, samuti paljudes Euroopa riikides, peaaegu ei ole nimetusi, sealhulgas metroo. Seetõttu Venemaa turistide on paremini kohandatud omandada kaardi tõlge.

Omadused

Tulenevalt asjaolust, et ehituse Viini metroo hakkas üsna hilja, seal on peaaegu mingit tahes selgelt paistab silma, reisijatele nähtavad. Kõik näitajad vastavad ülemaailmsete standardite. Samas võib märkida puudumisel rida №5. Tema projektid on arutatud, kuid ei tehtud otsust. Ka süsteemi elektrienergia, seal on väikesed erinevused levinumaid võimalusi. Aga see ei mõjuta ka reisijatevedu.

Sõidu Viini metroo vaatamisväärsuste selge ja lihtne. Kõik väljad on tähistatud eri värvi ja sageli kaardil näidatud marsruudid trammid, bussid ja äärelinna rongid. See võimaldab teil mugavalt planeerida liikuvate ja lihtne navigeerida võõras kohas.

Aastas Viini metroo on 470 miljoni reisijani. See nõudlus ilmus tõttu mugavuse ja kvaliteedi liiklust suunas. Seega arengu maa-alune ruum on muutnud oluliselt: vähendatud liiklusummikud, kõndisid tänavatel, kodanike ja turistide tehtud lihtsamaks liikuda erinevates suundades.

Ajakava ja hinnad

U-Bahn in Austria pealinnas jookseb 5:00-01:00. Päeval liigub 2-5 minutit õhtul - 5-8 minutit. Kuna 2010. aasta sügisel sõlmitud päeval ja öösel rongide vahedega veerand tundi reedel ja laupäeval, samuti pühade ajal. Ka öösel linnatranspordi täiendavad mitmed bussiliinid. Turistidele sätestatud marsruudil külastavad pealinna Viini lennujaamas-metrooga. Kasutage seda läks õhusõiduki seisuplatsil, kiiresti ja mugavalt saada soovitud asukohta.

Kõigi ühistransport on ühe pileti. On erinevaid süsteemi moodustamise reise. Sõltuvalt eesmärk reisija võib valida õige valik sobiva reisidokument. Nii saab osta spetsiaalse kaardi 72-tunnist teekonda, mis sisaldab piiratud sissepääs muuseumi.

On ka võimalusi ühekordne, tunni-, nädala- ja kuumakse. Nende hind varieerub kaks kuni viis eurot reisi kohta. Lastele alla kuueaastane reisivad tasuta. Adult õpilast ei saa ka maksta puhkepäevadel ja pühade ajal pealinnas.