Aleksandra Nevskogo Bridge - pikim hoos

Ekskursiooni käigus Peterburis reisijuhtide sageli kuulda küsimust, kas tõstesild on pikim? Ja nad saavad tunda, et palm kellel silla Aleksandra Nevskogo. Pikkus (ilma hoonete rannikul) 629 meetrit kaldteed - ligi kilomeetri (905,7 m). struktuuri laius kolmekümne viie meetri. Ainus ehitatud 1965. aastal, kuigi ta võiks seista lävel sajandi: ehitus üle Neeva jõe vahel võimalusi Zaleski ja Nevski, tingimusel üldplaneeringu linn on endiselt kauge revolutsiooniline korda (1917).

On konkursi alusel

Ühendades paremal kaldal linna keskel, Aleksandra Nevskogo Bridge lõpetab peatänava Peterburis. Arvatakse, et siin lõpeb vana Peter, ta saadab päevas reisijate ja jalakäijate ajaloolises linnaosas Väike Ohta, kus on "stalinka" (maja ehitatakse perioodil 1930-1950), tüüpiline ehitus 1960.

Otsene ja lühim marsruut rauast ja betoonist tõi ohtintsev (ja valdav elanikkond ümbruskonnale) kvalitatiivselt uuele tasemele on. Eeliseid sisaldama fakti, et liin läbi Nevski "lähendada" lõpuks M. Ohta ja Vassili saar.

Ajalugu ehitamiseks silla lähedal Aleksandra Nevskogo Square ja selle edasise olemasolu täis keeruline, mõnikord dramaatilist hetki.

1960. Lengorispolkom teatas konkursi parim plaan viadukt üle peaveeteelt Peter. Ebatavaline selle aja korral oli kinnine (tegelikult pretsedenditu juhtum päeva plaanimajandus). Konkursil tehnilise võimaluse loomine ja dekoratiivsed projektide osales Leningradi ja Moskva tegelevate organisatsioonide disain sillad.

Paraad ideid on õigus osaleda Instituut projekteerimine eluaseme ja ehitustööde "Lenproekt" Leningradi filiaali NSVL Aasia (Akadeemia tsiviilehituse ja arhitektuuri).

Võtame arvesse kõik üksikasjad

Olles läbinud palju stressi päeva ja unetuid öid, eksperdid näitas maailmale, et mida nad näevad Aleksandra Nevskogo Bridge. Ranged žürii otsustas jätta sõlmimata esimese auhinna, arvestades, et ükski projekt ei vasta vajalikele nõuetele. Teine auhind läks variant, mille on välja töötanud Instituut "Lengiprotransmost". Kogumassist identifitseeritud ja plaan Leningradi filiaali NSVL Aasias, kuid "Järgi Up" signaali teadlased ei ole saanud.

Projekti ülesanded ja tööjoonised tegeleb "Lengiprotransmost". Vastavalt Gromada plaanid olid ehitada mitmetasandilise kompleks sillad, tunnelid, teed selgelt jaotavad tulevase liikluse voogude. Interchange paremal ja vasakul Neeva hoolikalt läbi mõelda.

Autorid olid sunnitud töötama ruumi silla kaldteed: planeeritud parkimismajad 230 autot. Aga see muljetavaldav Aleksandra Nevskogo Bridge. Juhtmed! See on šokk silma ja kujutlusvõimet. Diptera span raudbetoonist jõe ilus klapp meenutab hiiglaslik lind. Kuid kõik need inimesed nägid hiljem ja seejärel, olles valmis ka esinejad hakanud ehitus.

Maailma, nagu me teame, ei ole kooskõlas

Ja nii see on tulnud olulise hetkega 1965, kui ülestõusnud üle Neeva Aleksandra Nevskogo Bridge kell seitse kestab. Sümmeetriatelg - vallasasi keskosa (selle pikkus on 50 meetrit). Planeeritult "värava" laevade fikseeritud pöörlemistelje asuvad täpselt keset jõge. See oli ilmne, et kiik span põhineb rohkem massiivne laagrid kui kõik teised.

Paljud arvasid, et massiline "kiik" silla takistab harmooniline taju hoone. Peamised komponendid - suurus, värv, materjal, millest see koosneb, on "vastuolus" sama elemendid fikseeritud kestab, mis on kaetud ei lõika raudbetoontalad muutuja kõrgus. Aga harmoonia - noh, ja usaldusväärsust - seda parem.

Nagu silla käsipuude, lampposts (aka trammi- ja trollibussi elektroopory), struktuuride toetamiseks ja millega lukustussüsteemidele kontakti võrgustik, kõik need elemendid on projekteeritud lihtne, kaasaegne stiil ja täiesti täiendab välimuse nüüd ajalooline "parvlaevad".

Ja täna, mõned leiavad ehitamise majesteetlik, teised ei leia ta midagi erilist, välja arvatud, et moosi tipptundidel. Kas isoleerimine silla Aleksandra Nevskogo suuda toime tulla tänapäeva liiklusvoogude?

Ratsutamine peal - "highlight" silla (kategooria ravnovysotnyh arengud). Mõeldud vastata proportsionaalsuse disain suur osa struktuuride (kaugtulesid, piilarid) tunduvad üsna nõtkelt. Nad on kogenud tugevust 15. mai 1965 (silla sõitis tankid veerg).

aega katsetatud

Celebration et seoses avamise silla, saada nimi pühak linna - Vene ülem Aleksandra Nevskogo, toimus 5. novembril. Kui seal oli hoone, objekti nimetatakse Staro-Nevski. Uutest tehnoloogiat saab rakendada nõuda raudbetoonist kest toetab maetud sügavusel 35 meetrit, kasutamise vandid (trossi taglase), pinge, mille sõltuvalt õhu temperatuuri kontrolli seadmed, ehitus kestab V-kujuline.

Kuid ei ole arenenud tehnoloogiaid saanud sada protsenti kvaliteedigarantii. Veekindluse klaas lahustati leviku ajal materjali nimetatakse bituumen; poisid, keda raviti suurtükid õli roostetanud terastrosside lõhkemist (rebenenud kaheks aastaks 56 tükki).

Et kõigele 1987 langes jõkke vastu viigiga span (kaaluga 17 tonni!). Sild oli suletud remonti. Pakume ajutist praamiga. Varsti peamine motion jätkus, kuid see oli Pyrrhose võit. Vead, mis ähvardab terviklikkuse silla, ei ole kõrvaldatud.

Mahukas töö kaotada rikkeid kulunud kujunduselemente, taastamise ja asendamise et parandada silla toimus uuel aastatuhandel (2000-2002). Läbis taastamist viik span, statsionaarne osa läbimine, muldkeha seinad, mis külgneb struktuuri, asendati veekindluse ja kaksteist kilomeetri terastrosside.

Alates 2003. aastast on "rekord pikkus" kaunistatud kunsti taustvalgustus. Koosneb viissada lambid, kaheksa ühikut peeglid ja reflektorid (prožektorid). Selle maagiline valgustus sillad Aleksandra Nevskogo - sürrealistlik lugu.