Auto "Lexus-450": kirjeldus, kirjeldused, kommentaarid

"Lexus-450" eksisteerib kahes erinevas teostusega. Esimene - diisel auto, mis on rohkem LX konsooli pealkiri. Teine on hübriid. Kõik need mudelid oma hea ja ainulaadne, vaid ka naudib vaieldamatu populaarsust ostjad. Kuna kirjelda lühidalt iga neist.

LX 450: lühidalt mudel

See uus toode on toonud tähelepanu autojuhtidele aastas tagasi, august 2015. Välissahtlisse kohe äratuntav tüüpiline "Lexus". 450. uhke veidi erinev (võrreldes oma eelkäijatega) iluvõre, et keskosas muutunud mõnevõrra kitsam. Ülejäänud - peaaegu mingit muutust.

Aga interjööri täis ajakohastatud võimsus tarvikud ja erinevaid kõrgtehnoloogia masinad. Näiteks juhiistme saab reguleerida 14 erinevas suunas. Eesmine kõrvalistuja - 12. Rohkem selles diisel uudsus on unikaalne omadus - kui maandumine või maandumise kliirens automaatselt alahinnatud 5 sentimeetrit. Niipea kui uks on suletud, siis naaseb oma tavalises olekus.

Eriti rahul avarust. 8 inimest saavad tunda nii mugavaks kui võimalik sees. Kui täielikult korda kolmanda istmerea, pagasiruumi maht kasvab kuni 2350 liitrit.

Ja muidugi, "Lexus-450 LX» uhke suurepäraseid võimalusi isegi baasi. 4-tsooni "kliima", et tagumine kaamera, navigatsiooni, kaasaegne multimeedia süsteemi, kõlarid kümne kõlarid, eraldi monitorid Tagaistmesõitjate - sees on kõik, isegi 12-voldine pistikupesa.

omadused

Nüüd on vaja rääkida rohkem mootori, mis koondatakse auto "Lexus LH-450." "Diesel" toodab 272 hobujõudu töömahuga 4,5 liitrit. See V-kujuline "kaheksa" võimaldab sõiduki kiirendada 100 km / h 8,6 sekundiga. Crossover on häid andmeid. Aga kui sellest ei piisa, et on veel üks pluss - kulud, mis on uhke "Lexus LH-450." Diisel - iseenesest ökonoomne kütuse ja arvestades asjaolu, et see nõuab vaid 9,5 liitrit 100 km kohta kombineeritud tsükliga, see on kahekordselt meeldiv.

Ja mootor töötab tandemina koos 6-band "automaatne". Pealegi on väga kõrge kvaliteediga, sest kõik ülekande lüliti viivitamata. Kõige kallim tehnika - on Executive-2, maksaks rohkem kui 6 miljonit rubla. Natuke odavam on Executive-1 - umbes 5.880.000 lk. Kõige odav mudel - Executive, sest see maksma umbes 5.750.000 lk. Kõik mudelid - nelikvedu, sama mootori ja käigukasti, kuid erinevad seadmed.

Kommentaarid omanikud

Nad võivad öelda inimestele, kes ise sellise auto nagu "Lexus-450"? Diisel - ökonoomne ja odav kütus. Kõik see on hästi teada, ja see on põhjus, miks paljud otsustavad osta selle mudeli.

Autojuhtidele öelda kokkuhoidlik, kuid hea, kindel dünaamika. Rohkem kõik ütlevad, et vahe tavalise sõidurežiimi ja "sport" on tunda. Edastamine lühike, kiirendab kiiresti, sõidab kindlalt, pidurid koheselt. Omanikud väidavad, et parim asi see auto - see on sõidu maanteel. Võite olla "cruise" ja nautida sõidu. Auto sõna otseses mõttes hõljub teedel. Isegi kui seal on augud. Et ületada need selgub kergust - tänu hüdropneumaatilist peatamise.

Ainus veidi negatiivne - see valkost kordamööda. Kõik kõrge raskuskese. Aga ülejäänud - ei ole kaebusi.

Omadused hübriid uudised

Auto "Lexus-450" koos bensiinimootorid , paljud inimesed on oodanud ja elektripaigaldise. Selle esimene versioon ilmus 2005. Ja hiljuti ilmunud uus "Lexus Hybrid-450" New York, 2015. aastal, üldsusele. Nad on nüüd saadaval nii madal kui 3-4600000 rubla. See sõltub konfiguratsioonist.

Rahvus uuesti legkouznavaema. Nagu varemgi, peamine tipphetk on suur iluvõre ja kiire siluett, mis on kaunistatud sööda LED-tuled ja Uksekatte pagasi.

Muide, põhijooneks auto ei ole selle keskkonna mõiste. Ja see on esimene auto Jaapan seotud E-klassi, mis on konkureerida sarnaste mudelite Saksa päritolu.

salong

Auto peaks olema mugav ja seetõttu peaks olema öelda rohkem interjööri, mis boasts hübriid "Lexus PX-450." Avarusi Muidugi, see auto on halvem tema Saksa "klassikaaslastega". Aga sees mugavuse külluses. Eriti rahul tagareas. Diivan, polsterdatud nahast juhtplokk "kliima" ja helisüsteem reisijate, nupp tagumiste kardin ja aktiveerida soojendus diivan.

Rooliratas on valmistatud väga mugav kujul. Eriti meeldiv kumer keskkonsool uue liidese. Ja veel see mudel uhke, millel on kaks-ühendus elektriaknad! Nad aeglustada klaas, kui see saavutab oma kauge seisukoht. Esiistmel saab rahuldada juhile ja kaassõitjale kütte-, ventilatsiooni- ja kaal elektroregulirovok.

Muide, kõik navigatsiooni näitajad ja tahavaatepeeglid kaamerad kuvatakse LCD ekraani diagonaal on võrdne 8 tolli. Nii et interjööri mitte ainult tundub luksuslik. Ta on ka väga ergonoomiline. Lõppude lõpuks, seal sees on ka analoogkella.

mugavus

Tuleb märkida, tähelepanu ja hea müraisolatsiooni, mis andis arendajad hübriid "Lexus PX-450." Isegi kui auto on alanud, ei välismüra, tüüpiline bensiinimootoriga, ei mängita. Ja kõik, sest see auto algab alati oma liikumise elektrienergiat. Mootor käivitub kuskil poole minuti pärast pärast algust. Aga isegi siis ei mängita. Hum täis rattad saab kuulata ainult siis, kui arvutatakse rist spidomeeter 120 km / h.

Muide, rikkumisi, augud ja muhke auto märkamata. Nad kõik on silutud. Kuid need augud, mis on iseloomulik maastikul, siis on parem aeglustada miinimumini. Olgu kliirens ja 18 sentimeetrit, kuid mõnikord see ei ole piisavalt sujuva ülemineku Vene löökaugu.

omadused

Hübriid uudsus 2016. aastal on varustatud 3,5-liitrine atmosfääri mootor, V6 ja kaks elektrimootorit. Nad kõik töötas sama tandem. Bensiin üksus vastutab esirattad. Üks elektrimootor ajab tagarattad. Ja teine - aitab sisepõlemismootor. Kui lisate nad võimu, siis osutuvad umbes 300 hobujõudu. Muide, terve taim kontrollitud edastamise E-CVT, mis on varustatud elektrilise kontrolli.

Maksimaalne kiirus, mis võib ulatuda selle auto on 200 km / h. Spidomeetri murda läbi 100 km / h, sõidukil on vaja vähem kui 8 sekundit. Üsna hea dünaamika hübriidmudeli.

juhtimine

See on kõige parem rääkida, kuidas käituda "Lexus Hybrid PX-450" teedel, on arvamusi omanikele. Üldiselt väidab see auto ei ole. Aga mõned märkused on kättesaadavad.

Näiteks Vene juhtide öelda, et mudel on liiga lihtne ratast. Mõnikord oma tõhusust kahtlust. Ja veel aeglustab auto mõnikord hilineb. Lihtsalt on vaja harjuda kõike. See mudel töötab erinevas režiimis, mitte kuidas töö on tavaliselt Diiselmootorite või bensiinimootoreid. Inhibeerimise teda, näiteks on järgmine: pärast juhi vajutab pedaalile, mootorid liiguvad laseri režiimis. Selle kiirus on koheselt lähtestada. Kuid hädapidurduse korral aktiveeritakse pidurikettad ja klotsid. Siin on tööpõhimõte auto "Lexus-450."

Arvamused on ka sageli kaasata nii oluline teema kuluna. Tänu elektriline sõiduauto tarbib vaid 8 liitrit bensiini linnas. Ja selline tagasihoidlik näitaja muidugi hea kogu draivereid.

Nagu võib näha, on mõlemal mudelil (nagu "diesel" ja "hübriid") oma hea. Ja kui sa tahad osta endale kena crossover tahke hind - siis võid teha valiku kasuks üks neist masinaid. Üks neist on usaldusväärne, ilus ja hea tehnilises mõttes. Lisaks nad mõlemad said 5 tärni kontrolli Euro NCAP. Ja see tähendab palju, sest turvalisuse - ennekõike.