Autoga iseseisev uurimine pärast õnnetust: ülevaated. Autojuhi hindamine pärast õnnetusjuhtumit

Teistest tüüpi Hindamistegevus sõltumatu uurimine auto pärast õnnetust (ülevaated kinnitavad seda) on üks populaarsemaid teenuseid selline. Sellest on saanud populaarne ajast kui kasutusele CTP.

Eeldatav sõiduki ülevaatuse pärast õnnetust on huvitatud, esiteks, need juhid, kes on juba silmitsi kindlustusseltsid. Selles hinnatakse kahju rahas, ja see aitab teil nõuda hüvitist kindlustusselts või süüdlane liiklusõnnetuse.

Mõtle, kuidas see läbi, ja mis annab sõltumatut uurimist auto pärast õnnetust kommentaare ka uurida, nad on jäänud foorumites ja veebilehtedel need ettevõtted, kes on juba kasutanud seda teenust.

Hindamine mootorsõidukite ja ajastus

Kuupäevad kontrollimist reeglina sõltuvad tööde keerukusest, kus uurimise viiakse läbi, tehniline kahju, andmete kättesaadavuse kohta autode varuosad.

Pärast esitama taotluse CTP, sõiduki tuleb kontrollida viie päeva jooksul. Kui tähtaeg on vastamata, sõltumatu tehnilise kontrolli auto pärast õnnetust saab korraldada igal rajatis vastab profiili.

See auto hindamine tuleks läbi viia juhul, kui see on kahjustatud, ja omanik plaanib saada kohustusliku liikluskindlustuse maksed. Selleks, kindlustusselts tundub sõlmima kokkuleppe, mille alusel hüvitist makstakse. Taotlemisel maksmise Hull, see on toodetud tulemusena hindamisaruanne.

Maksumus sõltumatu uurimine sõltub mitmest tegurist. Näiteks, kui teil on vaja reisida ekspert, see maksab 500-1000 rubla.

Koosneb tegu fotodega - teise 1000 rubla.

Eksperdi järeldus täpse arvutamise kulud varuosad ja remonditööd maksab 3000-8000 rubla.

Lisaks lisatasu võib kliendini dokumendid, mis koosneb nõude kindlustusseltsi ja klienditoe rakendatakse läbirääkimistel UK või kohtus.

Etappide kontrollimise

Tavaliselt, kui pöördunud ettevõtte selliste teenuste osutamiseks, kogu protsess koosneb järgmistest etappidest.

1. Telefoni konsultatsiooni.
2. Täpsustada kõik andmed koha ja kontrollimise aeg.
3. Kooskõlastus kõne panna kõik huvitatud isikud.
4. Lepingu sõlmimist.
5. Makseteenuseid.
6. Küsi kontrollimiseks isikutele telegrammi.
7. Ülevaatus sõiduki pildistamine, millega kahju ja koostamise akti.
8. Arvutamine remont.
9. Ekspertarvamus.
10. Käigukast aruande.

Probleemid, mis on adresseeritud konsultatsiooni

Peamised küsimused, mis tuleb lahendada, uurides sõiduki kahju pärast õnnetust, on järgmised.

Seal peab olema arusaam sellest, kuidas halvasti kahjustatud auto. hinnata, kas see on peidetud defekte teavet. Näiteks, kui kaitseraua on maatasa ja pakiruumi kaas ei avane, tõenäoliselt on peidetud vead tagapaneelil, samuti põranda pagasiruumi. Siis kontrollida auto teenindusjaamas või kontoris.

Sa peaksid ka teada, mida kindlustus on süüdlane õnnetus. Võibolla ta ainult CTP või CTP ja kere. Ehk keegi oli kindlustuse ajal õnnetus ei olnud. Sõltuvalt selle teabe otsuse selle kohta, kas sul on vaja helistada asjaomase inspekteerimise.

Järgmine hindajad tavaliselt huvitatud sellest, kas klient ekspertarvamuse adresseeritud kindlustusselts enne, kui jah, siis kui palju ta on maksnud kindlustus.

Kui esialgne uurimine varjatud puuduste ei leitud, kuid klient on teadlik nende olemasolust, tuleks eksperte teavitada. See aitab tagada, et inspekteerimisaktis põhjalikumalt andmete salvestamise ja pildistas neid saite.

See määrab aadress, mil kontroll toimub. Suurtes ettevõtetes, saab seda läbi kogu Venemaa sõltumatu uurimine auto pärast õnnetust. selle väärtus sisaldab kulusid ekspertide külastuste.

Vastavalt klientide nad on vaja ainult ühendust firma, kes osutavad teenuseid ja kõik need tegevused töötajate juba läbi.

Ettevalmistav etapp

Spetsialist võib minna kontrolli mõne tunni pärast. Eriti kasulik, kui koht, kus läbi sõltumatu uurimine auto pärast õnnetust - Moskva. Kui kahju on väike ja auto on liikvel, seda saab kohandada otse kontoris ekspert firma.

Tavaliselt kohapealse kontrolli või nõusolekul võtab kolm sidusrühmade - viis päeva. Aga suured ettevõtted on sageli teenuse kiiret ülevaatuse teostamiseks vajalikud arvutused.

Huvitatud isikutel kontrollida põhjus tavaliselt siis, kui:

• pärast kaebuse kindlustusseltsi avastati vead, mis pole salvestatud nende esindaja;
• kindlustus piiri oli madalam maksumus tulemas remont;
• toimepanija õnnetus ära jooksid;
• esines rühm GAI analüüsiga.

Valikuliselt talle telegrammi järgmistel juhtudel:

• kui see ei ole eeldatavasti makstud SAR või "Green Card";
• autoga on peidetud kahju;
• süüdlane tulevad külastada.

Igal juhul, kui kurjategija ei ole teatatud uurimise, siis ei oleks alust eitada kannatanule hüvitise.

Enne sõltumatu uurimine auto pärast õnnetust viiakse läbi, kahju maksumus arvutatakse tehakse leping kahes eksemplaris, makse on tehtud, kus klient saab kätte kinnituse.

Tuginedes algse lepingu ja kviitungid jätkuvalt kogutavad Selle teenuse kulud kindlustusselts või toimepanija õnnetus kohtus. Maksta on võimalik samal ajal erinevatel viisidel, kas sularahas või pangaülekandega. Otsustades kommentaare inimesi otsima õiglust kohtud, positiivse tulemuse nad on sageli võimalik taastada firmalt ja summa, mida nad maksavad teenuste eest hindaja.

Ülevaatus ja ettevalmistus akti

Enne kahjustatud auto uurib ekspertuuringute esitatakse originaaldokumendid, mis on koostatud töötajad liikluspolitsei ja muude ametnike. Lepitatud numbrid ja muud nüansid. Siis spetsialist siirdub kontrollida ja pildistada sõiduki.

Seda tuleks teha kõik neli külge ja nurgad. Muidugi rõhutatakse kokkupõrkekohal kõik kahjustatud osad pildistatud individuaalselt, samuti fikseeritud šassii number ja läbisõit dokumenteeritud, et tagada, et sõiduk on täpselt see, mis oli kahjustatud õnnetuse.

Sõltumatu uurimise pärast autoõnnetuses selles etapis on lisatud täielik koostöö kliendiga, kelle huvi pakkuda ulatuslikku abi läheneda auto eri küljed. Parem, kui see toimub pesti, sest mõned kahju ei saa vaadelda kujul määrdunud või lörtsi.

Kui kõik pildid on tehtud, spetsialist on tegu, mis täpsustab nimekiri osad kokku puutunud kahju. Nimetatakse asendamine või remont ja muud teosed on kirjeldatud, näiteks ratta viimist, diagnostika ja tõrkeotsing.

Kuidas see dokument sõltub edasistes arvutustes seda täidetakse. Kui olete saanud pakkumist teha sõltumatu uurimine dokumentide põhjal kindlustusselts, see on parem nõus, ja hoidke seda ringkäik. Eriti on vaja juhul, kui on kahtlus, et nimekiri, mis on kaunistatud kindlustusfirma, mitte kogu kahju peegeldub.

Arvutamine liikluskindlustuse ja CASCO

Pärast nii tehtud tegu, ekspert läheb järgmine samm. Selles etapis hinnatakse kahju õnnetus. Arvestus tehakse järgmistes eriprogramme:

• "Carpool";
• AUDATEX;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• PS keeruline.

Programm on suunatud VIN number on määratud ja seadmed, kui neid täiendavaid võimalusi. Programm kuvab kõik üksikasjad auto, samuti nende number ja hind. Seejärel määrati remonti ja lõpuks arvutused läbi.

Lõplik hind sisaldab:

• hind varuosad;
• hind materjalid remont;
• tööde maksumus.

Arvutamisel maksumuse tasumist CTP võetakse kataloog PCA, mis on paigaldatud litsentseeritud programme.

Kui arvutatakse CASCO, kui auto on garantii all, ja remont viiakse läbi volitatud edasimüüjad maksumus arvutatakse põhjal tsitaate saadaval volitatud edasimüüjad.

Kui arvutused tehakse kere, kuid auto ei ole enam garantii ja remont tingimata kulutada volitatud edasimüüjalt, võetakse keskmise turuhinna alusel usaldusväärsetest allikatest, nagu suur internetiportaalid või kauplused asuvad piirkonnas.

Arvutamisel võetakse arvesse ka amortisatsioon, mis on CTP ei saa olla rohkem kui 50%. Ja tarbekaubad, samuti üksikuid osi see ei kehti. Niisiis, kui auto on juba 15 aastat vana, ei oota, et CTP hüvitab uue osast.

Aga kui kindlustus maksab Hull, nad tavaliselt kandma ei võeta arvesse. Seega, isegi kui kindlustusselts maksta kindlustuse kohandatakse amortisatsiooni, on kõik võimalused võita juhul kohtus.

ekspertarvamus

Tulemuseks on ekspert teeb järgmise hinnangu:

1. Kehtestatakse ja ulatuse tehniliste kahju.
2. Kahjustuste põhjuste sündmuste ja võimalust nende kandmiseks õnnetus.
3. Arvestuslik tehnoloogia, maht ja maksumus remonti.
4. Määras täitmise eest hüvitise renoveerimist silmas pidades tehnilist seisukorda.

Aruanne koos kõik fotod, ülevaatuse tõendi, arvutused ja ekspertide paberid õmmeldud ja allkirjastatud neile samuti ettevõtte juht, ja siis toimetatakse kliendini.

Pakett dokumentide sisaldab:

• ekspertarvamuse kirjeldavad teadus-ja viide kasutamise käigus oma eeskirju;
• Fotod fikseeritud kõik kahjustatud osad sõiduki
• arvutamisel remondikuludeta, võttes arvesse amortisatsiooni ja ilma selleta;
• kontrolli sertifikaadi sõiduki
• dokumendid, mis kinnitavad kvalifikatsiooni spetsialist, kes läbi viinud;
• sõlmitud teenusleping ja tõendava kviitungi makse selle eest.

Taotluse dokumente ekspertarvamuse

Kui kõik dokumendid on saadud ja kindlustus liikluskindlustus makstud väiksus on võimalik väljastada kohtueelse nõude ja esitab kõik dokumendid kindlustusselts. Seda protseduuri saab usaldada ohver organisatsioon, mis läbi sõltumatu uurimine auto pärast õnnetust. Tagasiside neilt, kes on läbinud käesoleva laval eksperdid näitavad, et paljud õnnestus saavutada lisakulu.

Peab järgima rangelt müüki, mis on asutatud õiguse. Kui ei ole kaebusi, täidetakse sobiva vormi, ja väidavad, et kohus ei saa võtta tootmises.

Kui kindlustus ei kata remonti täielikult, võite helistada isik õnnetuse ja paluda tal tasuda ülejäänud summa. Keeldumise korral, relvastatud kohtueelse nõude saame ohutult kohtusse pöörduda. Samal ajal, olema teadlikud, et kui kohus peab ekspertiis mittetäielike või juhul on kaks uurimist, neid saab määrata teise kohtuekspertiisi auto pärast õnnetust.

Kogemused näitavad, et osalejad õnnetuse, kui kindlustus maksab Hull, kindlustusseltsidega saab koguda ja mõistliku summa mittevaralise kahju ilma probleemideta. Äranägemisel kohtunik, see võib varieeruda 3000 rubla 50000 rubla.

valik uurimine

Hindamine auto pärast õnnetust, tuleks läbi viia ettevõtte, mis on suurepärane maine ja usalduse klientidele. Paljud inimesed puutuvad selle probleemiga, lülitage soovitusi nende sõbrad. Aga mis siis, kui seal on keegi, kes nõustab organisatsiooni? Milliste kriteeriumite aluseks kvaliteetsele sõltumatu uurimine auto pärast õnnetust toimus? Arvustused muidugi oluline. Aga selleks on objektiivsed asjaolud, mida tuleks käsitleda. Need on järgmised.

1. Organisatsioon peab sisaldama vähemalt üks inimene, kes on Registrisse kantud ekspert tehnikud on Justiitsministeerium.
2. Kui kontrollija ainult teenib see tegevus, siis on parem mitte usaldada teda uuringu.
3. Võite küsida näiteid selle spetsialisti teadmisi, samuti kohtulahendite põhineb tema tegevuse tulemusi.
4. See mängib olulist rolli, ja piisavalt kogemusi selles valdkonnas, eriti suurtes advokaadibürood, sest ainult kõrge klassi spetsialistid töötavad neile.

Kui kõik eespool nimetatud tingimustest võib olla kindel, et teadmisi auto pärast õnnetust ekspert toimub tõhusalt ja täielikult.

Valides firma, siis peaks lähtuma põhimõttest, et kõige odavama uurimine võib osutuda defektne. Sama võib oodata sõltumatuid eksperte. Kuigi see kindlasti ei ole avalduse, kuid on iseloomustused inimesed silmitsi selliste probleemidega.

Sõltumatut ekspertiisi peaks täitma kõrget klassi spetsialist. See nõuab nii kõrg- ja suured kogemused. Eksperdid on koolitused, läbida töö, et saada diplom, läbima toimepanemise transpordiministeerium, töötades mõnda aega ekspert assistendid ja alles siis on kvalifitseeritud eksperdid, kellega nad omandavad õiguse logi ekspertarvamuse sõltumatult.

On selge, et töö professionaalne tase ei saa olla odav. Aga mõned ettevõtted alahinnata teenuste maksumus esialgu ja lõppfaasis võib lisanduda isegi rohkem kui teised, ei ole esialgu olnud odav organisatsioonid.

Tasuta teadmisi või nn riigi ekspertiisi auto pärast õnnetust ei ole lihtsalt läbi. Seal võib olla mõningaid reklaam liigub meelitada kliente, kuid mitte rohkem. Nii ei usalda neid, kes pakuvad teenuseid tasuta või väga odav. Tõenäoliselt on lõpuks siis püüda.

Suured ettevõtted esialgu märgitud, kõik hinnad iga teenuste ja tasemel nõu saad asjakohast teavet. Kuid korralduse teatavate abiteenuste võib pakkuda, mis on saadaval tasuta.

Arvustused

Veidi rohkem tahaksin lisada umbes huvigruppide seisukohti sõltumatu ekspertiisi. Juhid kindlustusseltsid häirekellale tingitud asjaolust, et avtoyuristy "ohjeldamatu" tõttu, mida Ühendkuningriigi võib isegi minna negatiivseks.

Muidugi, ettevõtted saavad aru, et tuleb eemaldada tegevuse tulu. Aga kui te vaatate olukorda osa autoomanikele, selgub, et pääseda avtoyuristam neil on palju parem võimalus saada korralik väljamakse. Ja mis tahes juriidilist nõu õnnetuste ütlen teile, et kõigepealt on vaja läbi sõltumatut uurimist.

järeldus

Seega hinnata osalusel sõltumatu ekspertide on vajalik. Nagu võib näha eespool, et kõik tehti õigesti, mida pead teadma palju nüansse. Aga kui firma on pakkuda teenuseid, mis on valitud hoolikalt ja täita kõik nõuded, kinnitades oma kõrge staatuse, ta võib usaldada, mitte ainult seda vedava sõiduki hindamist, kuid ka vajaduse korral edasise menetluse kohtus.