Boat "Rocket" tiibursüsteemi: kirjeldus, omadused. veetranspordi

Boat "Rocket" - laev on varustatud tiivad allpool veepiiri. See on liigitatud kui "P" ja on mõeldud samaaegselt hooldus 64-66 reisijat. Konkreetsed läbilaskevõime on muudatusest sõiduki. "Raketi" on mõõtmetega 27 x 5 x 4,5 m, millel käigus 1,1 m ladestub ajal jõudeaja - 1,8 m koormamata veeväljasurve laeva -. 18, on täidetud - 25,3. Laev võib liikuda kiirusega 70 km / h, kuid regulatiivne - 60-65 km / h. üks propeller ja peamasina seatud 900-1000 hj võimsus ettenähtud disain.

see on huvitav

Boat "Rocket" - ei ole ühte toodet, kuid terve rida käivitatud tootmise perioodil Nõukogude Liidu. Projektid, millele rajada nende laevade kutsuti:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Hakkasime toota sõidukeid 1957. aastal. Nende tootmine jätkus kuni umbes keskel 70s. Selle aja jooksul, vee loodi umbes kolmsada paadid jõetranspordi säte. Esimene neist oli sümboolne nimi "Rocket-1." Selle ehitus on õigusega uhked tehase "Punane Sormovo".

Boat "Rocket-1" tegi esimese reisi 1957. aastal, see loodi 25. augustil. Marsruut jooksis vahel Kazan ja Nižni Novgorod. Kokku laeva võitnud 420 km veepinnal mõned 07:00! Midagi, mis näitas paadi "Rocket" kirjeldused, tabas kujutlusvõime tavalised inimesed. 30 Õnnelikud võitjad said need inimesed, kes esimest korda nii lühikese aja jooksul vee peal suutsid teha põnev teekond.

Olevik ja tulevik

Kuna paat "Rocket" (paadi kiirus - kuni 70 km / h) on näidanud sellise suurepärase võimalusi, siis kiiresti populaarsust kogunud. Laeva nimi rahvas peaaegu kohe sai tuntud sõna. See traditsioon on säilinud tänapäevani - täna "raketid" nimi kõik laevad, mis meenutavad klassikaline Nõukogude laeva.

Nõukogude ajal jõe paat "Rocket" oli saadaval pole igaühe jaoks. Rikaste perede võiks endale reisi nädalavahetusel ilusaid piirkond: piloodid tõid reisijad võluva lahed ja abajad, mis on kättesaamatud neile, kes reisivad mööda maismaad. Aga hind sellise püsikiiruse hammustada. Näiteks, rongid, mille kohta oli võimalik minna võrdsel kaugusel linna on odavam mõnes korda. Siiski, parim vesiharrastusrõivaid kogu perele, mitte paat "Rocket", kujutada see oli lihtsalt võimatu.

Täna laeva ja kasutada iga päev. Näiteks võib näha jõel jaama Nižni Novgorod. Päevast päeva truu laeva reisijate- ja linnade vahel valtsitud turistide ekskursioon marsruute.

Capital "Rocket"

Projektid paadisillad pidada skeemid, mida on vaja ehitada vee- jaoks suur Nõukogude kapitali - Moskva. Seetõttu on kavandatud oma parima laevaehitajad selle ajastu. Seega niipea, kui esimene "Rocket-1" niipea, kui laev oli pealinnas see algas. Selle esimese lennu toimus 1957. aastal suvekuudel, mil linna võõrustab pühendatud festival üliõpilastele ja noortele. See oli rahvusvaheline üritus, kus ametiasutused ei kavatse näidata parim, et on Nõukogude Liidu. Ja kohtu laevastiku muidugi ka.

Mass tiiburlaevaga hakkas tegutsema vetes Moskva ainult alguses järgmisel kümnendil, mil ta oli teeninud edu 2006. aastani. Ja alates 2007. aastast, alustas valitsus suurte programmi taastada siseveetranspordi eelkõige park "raketid". Alates 2009. aastast, sh regulaarlendudel teha neli sellist laeva:

• 102 (ainult VIP-lennud);
• 185;
• 191 (varem süstikutena nagu 244 minutit);
• 246.

Mitteametlikud allikad väidavad, et peagi on teiste tiiburlaevad legendaarne Nõukogude projektide - niipea kui valmis tööd taastamist masinatega.

Üldised karakteristikud

Tiiburiga on kiire laev, mis töötab põhimõttel dünaamilise toetust. Laev on kere ja korraldatud "tiivad" all. Kui laev liigub aeglaselt või seisab, tasakaal on sätestatud üleslükkejõu. Kui tõstad kiiruse tõusmisel üle jõu veepinnal, mis provotseerida tiivad. See disain on võimaldanud vähendada veekindluse, mis mõjutab kiirust.

Jõele Veetranspordivõrguga tiibadega teinud, mida varem tundus võimatu - kiirus ujumine mööda vett arterite riigis. Nüüd reis oli lahkuda tundide jooksul, mis viib kiire kasv populaarsus transport. Samal ajal laevad on suhteliselt odav tegutseda, ja iseloomustab pikk kasutusiga. Kõik see on muutunud aluseks konkurentsivõime, et alates hetkest, mil nad hakkavad seda päeva "tiivuline" liikide veetranspordi - tõsine konkurent teiste sõiduvahendi.

Neraketnye "Raketid"

"Rocket" sai mitte ainult seda tüüpi sõiduki. See viidi läbi esimene käivitamine vee käesoleva orientiir jõelaev laevade ja järgmisel aastal läks lendu tiibursüsteemi paat "Volga". Muuhulgas näitas Brüsselis näitusele ja pole ime: laeva oli võimalik saada kuldmedali.

Vesi kaks aastat hiljem pärast esimest "Meteor" (teise analoogi "Rockets") ja seejärel "Comet", millest sai esimene meres ruumi seda tüüpi laeva. Aastate jooksul on paljud näinud valguses "Kajakas", "pööris" ja "satelliidid". Lõpuks tipu korablestroitelstva selles valdkonnas võib nimetada laev "tormilind" - täielik gaasiturbiini laeva.

Uhkus Nõukogude Liidu

Oli NSV Liidus kõige alus laevade veealuse tiivaga, ja paljuski see tagas asjaolu, et vabastamist "Rocket" oli hästi välja kujunenud. Aga riik ei kasutanud ise kõik, mis on valmistatud: müük tweaked laevade välismaal kanalid. Kokku "Raketid" müüdud mitukümmend eri riikides.

laevade projekteerimise tiibadega vee all gelesid Rostislav Aleksejev. "Rocket" - on üks olulisi põhjusi olla uhked. Laev, mille eesmärk on teekond kuni viissada kilomeetrit täielikult õigustatud investeeritud raha seda ja jätkuvalt atraktiivne tänaseni.

tootmise tõsiselt

Kui paat "Rocket" näitas oma suurepäraseid võimalusi, tõestatud usaldusväärsust ja sai selgeks, et neil on palju väljavaateid, otsustas valitsus alustada masstootmist neid sõidukeid. Ülesanne oli usaldatud tehases "Sea", mis asub Feodosiya. Mõnevõrra hiljem ta suutnud luua tootmise laevade järgmistes linnades:

• Leningradi;
• Habarovsk;
• Nižni Novgorod;
• Volgograd.

Samuti paigutatud tootmise territooriumil Georgia, linna Poti.

Toodetud laevade eksporditakse:

• Soome;
• Rumeenia;
• Leedu;
• Hiina;
• Saksamaal.

Ja täna, "Rockets" minna mõnes neist riikidest. Paljud laevad lõpuks ümber aed, restoran, kohvik.

Ja kui see oli mõeldud?

Vaadates, kuidas laev sai edukas, paratamatult tundub, et valitsus on planeeritud. Aga see oli nii tegelikult? Projekt töötati järelevalve all ministeeriumi Laevaehitus, mida rahastab riik - see on vaieldamatu fakt. Aga ajalooline aruanded näitavad, et tegelik ootused ja lootused ametnikud nende mudelite ei ole seotud. See oli suuresti tingitud mittestandardsete ideede sellisena - kartis, et see võiks kõik olla põletatud. Ja see oli aeg, kui see on väga lihtne jääda "valesti", mis ei lihtsalt ebameeldivalt, kuid viia täielik kollaps.

Püüdes teha oma parima, geniaalne Nõukogude laevaehitaja Rostislav Alexeyev sätestatud maksimaalse - kavandada ja ehitada laeva ja näidata ei ole keegi niikuinii, kuid kui Hruštšov ise, see on ülem kõigest madalama taseme ametiasutused. See julge plaan oli eduvõimalused ja rakendati suvel 1957. Laev "tiivad" pinnatud Moskva jõgi, ja oli sildunud jahisadam juhuslik, kuid kus tavaliselt meeldis lõpetada peasekretär. Aleksejev isiklikult kutsus Nikita Hruštšov pardal. Nii algas ujuda, mis võimaldas laeva saada legendaarne. Isegi siis, peamine nägu riigi hinnata, mis põhjustas imetlust publik edestada kõiki sõidukeid. Jah, ja peasekretär avaldas muljet kiirus. See oli siis, et väljend sündis, säilinud põlvede jaoks: "Aitab meie jõgedel härgi sõita! Me ehitame! ".

Ajalugu ei lõpe

Jah, "Raketid" olid populaarsed olid uhkus rahvas, olla armastatud, on teada, imetletud, neile raha maksma. Aga aja möödudes, laevade järk vananenud. Muidugi, kui nad esimest korda remontida, kuid kui ilmalik Liit läks "allamäge" ei olnud kuni laevu. Tehnilised vananenud jõetranspordi ainult kasvas. Ühel hetkel tundus, et tulevikus selles suunas praktiliselt puudub transpordivahendeid, vähemalt mitte järgmisel kümnendil.

Ja paar aastat tagasi alustasime programmi, et elustada parim laevade Nõukogude Liidu - "Raketid". Ja koos nendega otsustati investeerida "Comet" ja "Meteora". Vaatamata üsna raske majanduslik olukord riigis on valitsus suutnud eraldada raha töö parandamiseks transpordi ja kaasajastamine laevade vajadustele meie aja. Spetsiaalne programm on välja töötatud, mille eesmärk on toetada Euroopa Kohtu tiibadega vee all. See sai oluline 2016. aastal, kui laev "Comet 120M" oli näidata, et vaeva ei lähe tükki.

Aga "Rocket" oli seal esimene?

Nüüd mõned inimesed mäletavad seda, kuid "Rocket" ei olnud esimene katse luua seda tüüpi transport. Enne oma olid arendamise, näitab, et on võimalik saavutada parim tulemus kiirus pannes tiibade all kere. Idee sellise laeva sündis XIX sajandi!

Miks ei võiks midagi mõistlik ehitada, enne kui see Alexeyev? Esimese aurumasinad kasutati, mis on üsna piiratud. Nad on lihtsalt ei piisa, et arendada kiirust, mille juures tiivad olid tõesti oleks kasulik. Seetõttu selles etapis kõik lõppenud fantaasiad ja eeldused ", sest see võib olla." Kuid need olid huvitavad ajad: regulaarne publik nägi kõik uut tüüpi hoonete ja spetsiifikat struktuuri, laevade määrata arvestust, kuid kuu möödas - ja pilluti juba uue laeva. Võistlus tundus lõputu. Inimestes esimene laev varustatud tiivad vee all, mida nimetatakse "konn". Kuigi ta liikunud kiiresti, kuid hüppasid veepinnalt ja oli üsna ebastabiilne.

Kiire laevastiku: kuidas see oli?

Aastal 1941, Nižni Novgorod (mis neil päevil kutsuti Gorki) teesi kaitses Industrial Instituut, mis on pühendatud purilennuki tiivad vee all. Autor oli projekti Rostislav Aleksejev - üks, kes "tuule" tulevikus sõita Hruštšov Moskva.

Joonised näitas suurepärast komisjon laeva kõrge kiiruskatse. See pidi töötama põhimõttel, varem ei ole veel toonud elu. Maailma tol ajal lihtsalt ei ole olemas midagi sellist. Ütle, kes žürii jahmatava - siis, mitte pool väljendada oma rõõmu ja üllatust.

Võimalused ja konservatism

Diplom loomulikult toimus Aleksejeva "suurepärane" ja inspireeris teda koostama aruande, milles ta tegi ettepaneku viia projekti ellu. Dokument saadeti mereväe ja sai peagi vastata ebaõnnestunud circuit vastuvõetamatu ja ei ole huvitatud tõsine disainerid.

Adult onu Nõukogude mereväe igrushechki ei mänginud! Noh me allkirjastatud lõpus üsna meelitav noor insener fraasi: "Sa oled liiga oma ajast ees."

Kui püsimine võidab uskumatus

Teised oleks loobunud kohapeal Rostislav: oli sõda, ei olnud raha, et olukord on katastroofiline olukord oli raske, ja mida ähvardab lähitulevikus ning kõik see oli võimatu ette kujutada. Aga noor spetsialist ei taha loobuda. Ma veetsin aasta pärast erandi kirja ja nüüd Aleksejev pöördus Krõlov, peadisainer taime, mis on spetsialiseerunud vee transport. See intelligentne mees, suudab vaadata tulevikku ja nägi joonised taasleitud inseneri läbimurre funktsioone ja tahtis vaadata neid lähemalt. Järgnesid mitmed pinges aastat sõja ja varsti pärast seda. Arvukad skeptikud on kritiseerinud projekti, et insenerid töötasid ta väsimatult. Ja aastal 1957, lõpuks tuli tõeline edu.

Uus laev kogenud kiire ja kohe seejärel läks pealinna kokkusattumus - ajal rahvusvaheline festival, mis oli külastada riigipea. Vaid 14 tundi, laeva saabus sündmuskohale, samas töötavad ajal jõe paadid, et katta see vahemaa umbes kolm päeva. Aga kuidas lugu edasi arendada, sa juba tead.

Kas ta ootab Aleksejev selline triumf? Ilmselt jah. Kuigi skaala eelnevalt oli raske ära arvata. Kas me ootame tagastamise nüüd värskendatud "Rocket" veeteedel meie riigis? Kahtlemata jah. See laev oli oluline ajalooline ja muinsuskaitse ja koos sellega suurepärane sõiduk, kohaldatakse igapäevaelus.