Bougreeni sild: avaus. Bugrini sild: vahetus (foto)

Siberi piirkonna pealinn Novosibirski linn asutati 1893. aastal Objekti silla ehitamisel Trans-Siberi raudtee ehitamisel. See ajalooline sündmus määrati kindlaks linna saatuse Siberi suurima transpordi keskusena, ühendades liikumise läänest itta ja põhjast lõunasse.

Sillad Novosibirskis

Kaasaegne Novosibirsk ei asu Ob jõe kaks panku ja jaguneb vasakule ja paremale rannikule, mis arenevad dünaamiliselt suurte tööstus-, tööstus- ja teadusüksustena. Seega kasvab vajadus rahuldada elanike vajadus mõlema poole tõrgeteta suhtlemisel üha kasvava kaubaveo ja reisijateveo mahu suunas.

Nende probleemide lahendamiseks on ehitatud ja kasutusele võetud kolm silda:

1. Kommunaal (ehitusaasta 1955).
2. Dimitrovski (1982).
3. Bugrinsky (2014).

Lisaks on kaks kitsa funktsionaalse otstarbega silda: metroo sild (1985) ja lüüsisild hüdroelektrijaamas (2007)

Bugrini silla ehitus

Novosibirski kolmas sild on oma päritolu pikk ajalugu. Selle ehituse äge vajadus oli märgitud eelmise sajandi lõpus, kaheksakümnendatel. Siiski, ajalooliste reaalsuste tõttu, majanduse riikliku reguleerimise süsteemi kokkuvarisemisega Nõukogude Liidu tingimustes, sai idee selle peaaegu kolm aastakümmet pärast oma kehastust.

Alles 2009. aastal algas Bugrinski silla ehitamise ettevalmistus. Esialgu nimetati seda tööversioonis Tin Bridge Plant oma ehitusplatsi nime all. Selles tsoonis oli tina tootmiseks mõeldud tehas.

Aastal 2013 muudeti nimeks "Bugrinsky", mis oli dokumentides ametlikult kinnitatud. 2010. aastal algas selle ehituse rajamine sillatoe paigaldamisega. 2014. aasta aprillis valmis see, kui arkid suleti 70 meetri kõrgusel, mis sai Bugrinski silla (Novosibirski) ehituse ornamentiks, nende praegused fotod sümboliseerivad uued lähenemisviisid sildstruktuuride ehitamisel.

Discovery

Uus Bugrini sild (Novosibirsk) telliti 2014. aasta lõpus. Grand avamine tähistas linna transpordisüsteemi arendamise uut etappi. Ühendades Novosibirski linna parema ja vasaku kaldaga, võimaldas sild märkimisväärselt leevendada linnakeskust kaubaliikluse tasemel.

Flandria maanteed M51 Novosibirsk-Omsk ja M52 Novosibirsk-Biysk-Tashanta ning piirkondlik kiirtee Novosibirks-Leninsk-Kuznetsk on funktsionaalne eesmärk, mis Bugrinski sild selle projekti raames teostab. Selle ehitamine oli riikliku tähtsusega transpordiinfrastruktuuri parandamise projekti lahutamatu osa.

Novosibirski sildade ehitamise protsessis on üha enam föderaalse tasandi transpordisõlm. Sellepärast tähistas sildade ehitamise tähtsust Vene Föderatsiooni presidendi Vladimir Putini isiklik kohalolek 8. oktoobril 2014. Bugrinski sild, mille avamine sai linna märkimisväärseks sündmuseks ja selle taustal valitsuse delegatsioon, võeti kasutusele paljudel fotodel, see muutus Ob-i linna ajaloo järgmisel lehel.

Eesmärk ja ülesanne

Bugrinski silla ehitus on Novosibirski lõuna-läänepoolse transiidi ulatusliku riikliku projekti üks etapidest. See võimaldab koordineerida linna idapoolse ümbersõidu liiklust ja juurdepääsu föderaalsele maanteel M52, Omski maanteele, Gusiyobrodsky traktile ja ligipääsu Tolmachevo lennujaama.

Seega on Bugrini sild, mille avamine parema ja vasakpoolse pankadega (kogupikkus on 5,5 kilomeetrit), on lahendus kõige olulisemate linnatranspordi jaotussüsteemide kommunikatsiooniprobleemidele ja linna transpordiinfrastruktuuri parandamise elemendile.

Lahtisidumine

Bugrini sild (Novosibirks), mille avamine oli linna elanikele nii tore, on kaks ristmikut: Vatutinskaya ja bolševik. Koos nendega on Bugrinski silla ületamise pikkus (rohkem kui kaks kilomeetrit) suurem kui viis kilomeetrit põhimaanteest. Vatutinsky purjetamine on neli sissepääsu, üks juhitud kongress ja kaks jalakäijate silda. Tee ise on mõeldud kuueteistkümnele liiklusele, lahtisidumine toimub "kaheksa numbri" kujul.

Bolševike saatmine teostatakse kolmel tasandil, kaskaadi kujul. Selle kogupikkus on üle 3000 meetri ja sellel on neli kongressi. Seega on Bugrini sild, mille bolševike saatmine võimaldab transportimist minna parema kalda vasakpoolsest pangast märkimisväärse aja kokkuhoiu abil, vabastab oluliselt masina voolu linna ja Akadeemikorki kesklinnast. See on hea lahendus linnakeskkonna transpordikoormuse ümberjaotamiseks.

Sild linna sümbolina

Alates selle loomisest kuni praeguseni on sild endiselt linna sümboliks. Oma olemusest, eesmärgist ja perspektiivist. Seepärast on ühiskonna jaoks palju tähelepanu pööratud sellele, et ehitati Bugrini sild (Novosibirsk). Discovery See struktuur sai laialdase arutelu teema.

Ühtse terviku - omavalitsusüksuse kahe poole ühtsuse sümbol on tõeliselt loominguline tähendus. See on tee linna orgaanilise terviklikkuse ja linnatranspordi kommunikatsiooni tsiviliseeritud süsteemi jaoks. Bugrini sild, mille foto oli Novosibirski isiklike ajaveebide lehtedega kaunistatud, oli võimalus luua linna sildade ehitamise kroonika.

Probleemid

Transpordiinfrastruktuuri edasiarendamine jääb nii kohaliku kui ka riikliku poliitika prioriteediks . Ekspertide sõnul on praeguse linna olukorra ja isikliku sõidukipargi arendamise intensiivsuse majanduslikud eeldused vaja välja töötada mitte neljas, vaid seitsmes sild.

Bugrini sild, mille avastamine Novosibirskis on muutunud oluliseks transpordiprobleemide lahendamiseks, ei lahenda põhiküsimust. See seisneb asjaolus, et probleeme ei ole vaja jälgida, seda olulisem on hoiatada tulevikus. Selleks on vaja vähemalt kahte sillast Ob-sse.

Sillakonstruktsiooni prospekt

Neljanda silla ehitamine on ette nähtud Novosibirski üldplaneeringu koostamiseks. Uue piirdeäärse silla ületamine on üles ehitatud Obi jõele Ippodromskaya tänava joondusesse. Ehitise finantseerimist kavatsetakse läbi viia erakapitali kaasamisega. Ja see tähendab, et linnas avatakse tasulised teed.

Seda kõike saab lühidalt öelda Bugrinski silla kohta, mille avastamine näitas ühelt poolt transpordiinfrastruktuuri edasise arengu tähtsust. Teisest küljest on vajadus kapitali kaasamise uute vormide järele linnatranspordi probleemide lahendamisel. Bugrinski silla pikaajaline ehitamine ja seega ka transpordist lahustumatute vastuolude kiirem kasv põhjustab vajadust kiirete otsuste tegemiseks sildstruktuuride investeeringute atraktiivsuse loomisel.