Brusilovi Georgiy Lvovitš - Vene Arktika uurija: lühike elulugu

Alguses eelmise sajandi üks tähtsamaid küsimusi, mis on seotud uuringu Arktika, oli areng Kirdeväil, mis võimaldab vähendada marsruudil Laevajuhtimisnõuete Euroopa osa meie riigi ja Kaug-Idas. Nende hulgas, kes andis oma elu Käesoleva programmi rakendamise oli Vene reisija Brusilovi Georgiy Lvovitš (1884-1914), kelle nimi on igavesti ajaloos Vene teaduse.

Väärt Scion kuulsusrikas vene perekondade

Future Arktika uurija sündis 19. mai 1884 aastal Odessa perekonnas ametnik Vene mereväe tulevikus Admiral Lev Alekseevich Brusilovi. Nende nimi aukohal riigis ajalugu, piisab, kui meenutada, et onu George L. - Alexei - tuntud kangelane Esimene maailmasõda tõi kuulsa läbimurre Vene väed.

Registreerimisega 1903 Naval Cadet Corps, kaks aastat hiljem noormees ülendati garanteeri ametnikud ja ajal Vene-Jaapani sõja teenust teostatud laevade eskadron Kaug-Idas. Kuid tema tõeline kutsumus ei olnud pöördvõrdeline tee ja teadustegevust.

Esimene teadustöö kogemus

Brusilovi Georgiy Lvovitš ilmus esimest Arctic Circle 1910. liikmeks saamine hüdrograafilistest ekspeditsioon, kelle ülesanne oli arendada Kirdeväil. Käsutuses teadlased oli kaks jäälõhkuja "Taimõri" ja "Vaigatşi". Liikumine idast läände piki Jäämere ekspeditsioon kogutud suur hulk teaduslikke andmeid, nii et Arktika kaardil täiendatakse palju teadmatust enne saartel ja väinades. George L. monument osalemine selles raske töö sai nimeks tema auks majakast panna Dežnjovi neem - mandri punkt Venemaa ja kogu Euraasias.

hulljulge plaan

Publishing teateid ekspeditsioonid väljapaistvate välismaa teadlased, nagu norralased Raul Amundsen ja Fridtjof Nansen, samuti Ameerika Robert Piri ja inglane Robert Scott, olid täidetud Venemaa suure huviga. Ei taha anda palm arengule Põhja välismaalastele, ja tõeline vene ohvitseri, valutavat hinge prestiiži võimsus, GL Brusilovi eeskujul kaks teiste reisijate G. Sedov ja Rusanov, otsustas korraldada oma ekspeditsiooni.

Üks suurimaid väljakutseid realiseerimise projekti eostati, nagu see tihti juhtub, selgitades allikatest rahastamise, kui raha vaja teha märkimisväärseid ja isiklikult Georgiy Lvovitš ei olnud neid. Kuid väljapääs leiti.

Aastal 1912, ta võttis ametliku puhkuse, Brusilovi teatas loomine aktsiaseltsi, mille kasum peaks toibunud imetaja jahindus, mis pidi tegelema mööda teed tuleviku ekspeditsiooni liikmed. Ei leia vastust avalikkusele, julge entusiast suutis siiski veenda oma sugulaste saada oma aktsionäridele.

Suuremad investeerijad olid tema onu Boris Alekseevich Brusilovi - Venemaa suurim maaomanik ja tema abikaasa, krahvinna Anna Nikolajevna, annetada sellele väga küsitav majanduslikust seisukohast, et projekt on 90000 rubla -. Tohutu summa neil päevil.

Probleemid pardal "St. Anna"

Seega lahendamiseks rahaline probleem, Brusilovi Georgiy Lvovitš läks Inglismaale, kus ta omandas second-hand küll, kuid siiski väga tugev purjetamine auru kuunar. Seda nimetati "Blenkatra", kuid on vene lipu all, seejärel ümber auks peamine investor ekspeditsiooni - krahvinna Anna Nikolayevna ja nimega "St. Anna".

Peterburi muuli kuunar "Saint Anna" Ta läks 10. august 1912 ja kolis pool Barentsi meres, kus tema esimene peatus oli planeeritud lähedal väike lahendamise Alexandrovsk-on-Murman (täna Polar). Seal ootab esimest korraldaja ekspeditsiooni tõsises hädas. Kui laev maandus kaldal, suur osa meeskonnast - mõned meremehed, laeva arst ja kõige hullem, navigaatori - keeldus jätkuvalt ujumine.

Olukord oli kriitiline. Kõik jäid laeva pardale, ainult viis inimest, arvestamata väga Brusilovi ja teine navigaator Albanova (tema foto on avaldatud allpool), olid meremehed, ja arst kokkulepitud kohustuse täitmine, juhtus olema nendega õde. Kuid vaatamata kõigele, 10. september kes märkimisväärne toiduvarusid, "Püha Anna" jätkas teed.

Jää vangistuses

Nädal hiljem, jõudes Kara mere laeva pöördus tahke jää riba liigutada, mille kaudu nad suutsid isegi kümme päeva kitsastel ja avatud veega. Aga siis, täiesti kinni kiilunud jää, maadeavastajad kaotanud tulevikuvõimalusi laeva toimimiseks. Niisiis, 10. oktoober 1912 hakkas nende ligi kaheaastase triivi. Tahtel tuule ja hoovuste vmorzshee jää laeva, selle asemel, et kavandatud muidugi ida suunas, liigub põhja ja loode.

Juunis 1913 Järgmine laev oli lihtsalt põhja Novaja Zemlja, ja võib näha selgelt ees jäävaba osa merest, kuid kõik jõupingutused, et saada läbi temale olid asjatud ning paratamatus teine talvel sai selgeks. Pärast veel kuus kuud laeva anti üle Franz Josef Land ringkonnas.

Ühe jalaga hauas

Selleks ajaks, vaatamata asjaolule, et toiduvarud on osaliselt võimalik täita kulul jahindus, iga päev selgemalt tunda nende puudumine. Üle meeskonna ähvardab näljahäda. Samal ajal laual otsa kütus, mis Brusilovi ekspeditsiooni kasutatakse kütmiseks ja toiduvalmistamiseks.

Praeguses olukorras, otsustati kogu meeskonna laevalt lahkuda ja proovida kõndida jää jõuda asustatud maa. Seesama Brusilovi Georgiy Lvovitš jäid "Saint Anne". Mis tegi temast seda katastroofilised otsuse ise, jääb teadmata. Ehk nagu vene ohvitser, ja seega mees au, ta ei suutnud taluda häbi seotud võlgades investoritele. Võibolla ta piinab teadmine, et tema tegevus hukule surma inimesed, kes järgnesid talle. Igal juhul meeskonna maha ilma temata.

Tragöödia meeskonna "St. Anna"

Kahtlemata katse jõuda asustatud osa rannikust on määratud läbikukkumisele ja peeti tema osalejad kui ainuke võimalus. Nagu algselt Brusilovi ekspeditsioon ei kujuta ette kõndides lõigud, ei olnud õige varustus, mida hangitakse neid. Selle tulemusena kanuud, kelgud ja karusnahast rõivaid oli toota ise, ilma vajalikke kogemusi ja oskusi.

Siiski ei ole alternatiivsete ei olnud, ja 23. aprill 1914 meeskonna lahkus laev. Biograafia Brusilovi tegelikult selles dramaatiline episood, ja katkestas rohkem keegi elus ei ole näinud. Nagu muude ekspeditsiooni liikmed, saatus enamik neist ei olnud vähem traagiline.

Endless tee jää

Tehke vajalikud astronoomiliste vaatluste ning võrreldakse nende tulemusi koos nende käsutuses olevaid ressursse kaardid, maadeavastajad leidis, et lähima asula nad läbima 160 km. Kuid marsruudil, nad olid lammutati suunas triivib jää, ning selle tulemusena kaugus kasvanud kaks ja pool korda.

Lisaks keerukust üleminek ja süvenenud äärmine alatoitumise, sest kõik vana aktsia oli ainult väike kogus kreekerid, on selgelt ebapiisav täiendada tarbitavast energiast.

Selle tulemusena paljud neist, kes lahkus laev peaaegu kõik suri teel. Saatus jäi ellu vaid juhtis Albanov navigaator ja madrus Conrad. Neid, külmavõetud ja vaevalt elus kurnatuse, kiirenenud laeva "St. Foka" osa ekspeditsiooni GY Sedov.

ebaõnnestunud otsing

Selle tulemusena, et alguseks 1914 kadunud isikute registreeriti korraga kolm Vene polaarekspeditsioonil - GY Sedov, VA Rusanov ja üks juhib Brusilovi Georgiy Lvovitš, juhul sai nii tõsiselt resonantsi ühiskonnas, et märge vahetus korralduse otsingu anti otse kabineti. Tänu sellele kuus neli ettevalmistavat laeva merele.

Selleks ajaks, kui Arctic kaardil on esitatud piisavalt täpselt, mis võimaldas süstemaatiliselt uuringu valdkondades tõenäoliselt jääda kadunud maadeavastajad. Lisaks esmakordselt ajaloos maailma päästeoperatsiooni sõlmiti polaarne lennunduses. Lennusadama Farman MF.11, juhivad piloot Yanom Nagurskim toime igapäevase lennu rannikule Novaja Zemlja ja selle piirnevatel aladel.

Otsing veel kolm aastat ja katkes ainult seoses poliitiliste sündmuste 1917. Leia kuunar "Saint Anna", või vähemalt mida jäeti see ei olnud võimalik. Ainult palju hiljem, aastal 2010, juhtkonna National Park "Onega Pomorie" ekspeditsioon Franz Josef Land korraldas, mis suutis tuvastada inimese jäänused tunduvad kuuluvat üks grupi liikmed Albanova.

järelsõna

Vaatamata traagiline tulemus teekonna Brusilovi Georgiy Lvovitš, lühikese elulookirjeldusega, mis oli aluseks see artikkel on tehtud teatud panuse uuringu Arktika. Tänu materjale, mis on toimetatud Teaduste Akadeemia ellujäänu Albani õnnestus suuresti süstematiseerida varem olemasolevaid andmeid rannikuhoovused, et selgitada piiri mandrilava, samuti panna veealuse langevari kaardi, mida nimetatakse "St. Anna".