"Cadillac Escalade": kommentaarid autoomanikele, spetsifikatsioonid ja funktsioonid

Aastal 2013, maailm oli mudeli neljanda põlvkonna SUV Cadillac Escalade. Loodeti uue toote, et kiiresti kasvav müük oli ennustatav. Paljud inimesed on muutunud omanikud auto, ja mõned neist mõne aja pärast peale ostu terasest postitusest "Cadillac Escalade" kommentaarid. Nad võivad teile rääkida auto palju parem kui ametlik kirjeldus. Seetõttu on vaja hoolikalt uurida kõige olulise neist.

Mudeli kolmanda põlvkonna

Esiteks tahaksin juhtida tähelepanu "Cadillac Escalade 3". Arvustused omanike jäänud mudelid toodetud 2007-2014-nda, võib öelda palju.

Sageli inimesed ütlevad tähelepanelikult uskumatult mugav käigukangi. See asub rooli, kuid tundub mugav kasutada iga inimene peresevshy masinast kus käigukangi nupp on alla standardile. Sam hoob autos on väga puhas ja väike. Nii et saate hallata seda, isegi mitte võttes oma parema käe roolilt.

Palju tähtsam kui mugavuse CPR hakkama selliseid tegureid nagu usaldusväärsust. See on tõesti hea auto. Üle 50,000 läbitud üsna muutus piduriklotsid. Täielik, muide, väga odav, nii Ameerika maastur luksus klassi. Tuleb märkida, paljud inimesed lahkuvad kommentaarid.

"Cadillac Escalade 3" on ka väga praktiline auto. Vaatamata välimus stiilne ja esinduslik, võib ta kergesti kanda 3,5 ton trailer, kaotamata hoogu. Ja veel sees on väga avar, see kehtib ka pagasiruumi.

puudusi

Ka nemad saavad õppida palju, kui te pöörama tähelepanu vasakul kolmanda põlvkonna "Cadillac Escalade" kommentaarid. Omanikud peaaegu kõik õnnelikud autos, kuid on varjuküljed teda. Mis, muide, on parandatud arengus neljanda põlvkonna, mida arutatakse täiendavalt.

Paljud inimesed on märganud teket jäätükke vahel pitsat ja ukse ajal raske külma ja lumesadu. Kuna neid, materjal on kergelt painutatud. Järelikult vee eesmisi ja tagumisi uksi tilgutatakse kabiin pesemise ajal. Uued mudelid, arendajad kasutada vastupidavamad ja raske pitseri, nii et puudumine kadunud. omanikud ka kritiseeritud nõrk võimsus kuumutatakse pihustite. Kui mõru külm , ta ei aidanud. "Majahoidjate" ei reageerinud lund.

Vead elektroonika

Paljud märgata ja kergemeelne käitumine kütuse taseme näitaja, samuti kaugus järgmise Täitmine. On mudelite kolmanda põlvkonna võiks hetk näidata peaaegu tühi paak, ja järgmine - peaaegu pool täis.

Kahtlane töötanud ja temperatuuriandur perioodiliselt väljastamise ebaõnnestumisi ja vigu. Sama kehtib pardaarvuti. On mudelid on toodetud enne 2014 oleks väljastada hoiatus neist tulenevate tervise kontrollimise peatamise, kui pump töötab korralikult ja siibrid tervikuna. Ja isegi off-road nendel aastatel ei olnud sügavuse reguleerimine ratta ja USB / CD-pistikud audiosüsteem.

mootor

Noh, nüüd saab hakata obzorka uusimaid versioone. 6,2-liitrine "kaheksa", mis toodab 409 hobujõudu - see on, mida seade on kapoti alla neljanda põlvkonna mudel SUV "Cadillac Escalade". Kommentaarid lahkus umbes selle auto reaalne omanikud suudavad öelda, mis mootor tegelikult.

Special mootor, mis on varustatud funktsiooni välja 4 silindrit. See valik vastavalt omanikud, käivitatakse, kui auto läheb tühikäigul. Linna kasu see natuke, kuid sõites maanteel tarbimine on tõesti vähenenud.

Kulude mootor ei saa nimetada. Linna ooterežiimi energiatarve on umbes 24-25 liitrit 95 oktaanarvuga bensiini (sh otsikud, töö kliimaseade, sport sõidustiilile ja nii edasi. D.). Maanteel üksus tarbib kaks korda vähem.

Aga kulu bensiini omanikud väidavad on muljed, mis annab auto. "Sajad" jõuab pärast 6,5 sekundit pärast algust, samas tõrjudes kiirendi tunda lihtsalt meeletu kiirendus. Ja seda hoolimata asjaolust, et tühimassi auto on rohkem kui 2,5 tonni. Maksimaalne kiirus, muide, on 180 km / h.

paigaldamine HBO

Ei haruldane on "Cadillac Escalade" gaasi. Arvustused eespool mainitud, võimaldab meil mõista, et see auto ei ole kõige ökonoomsem. Muidugi, selline mass ja olekut maastikul klassi 25 liitrit bensiini - norm. Kuid paljud kipuvad vähendada tarbimist ja paigaldada gaasiseadmed.

See idee ise on üsna õigustatud. Paigaldamine maksab umbes 35000 rubla, ja saab kohtuda samal päeval. Kõik kulud makstakse välja umbes 25 000 kilomeetrit. See on ainult bensiini kord kuus peaks läbima 20-30 kilomeetrit. Soovitatav on spetsialistide poolt ja tegelike omanike.

Ja kuna kombineeritud tsükliga voolukiirus on 20 liitrit. Sõites maanteel 100 km võtab umbes 15 liitrit. Nii paigaldamise HBO, saab ainult võita. Ainult üks miinus on - tagavararatas reisides pikki vahemaid (kui see võib tulla käepärane) tuleks läbi salongi.

hübriid

See versioon maastur on ka seal. Mis on "Cadillac Escalade" -gibrid? Arvustused võimaldab omanikud seda mõista.

Niisiis, see mudel on varustatud paigaldamine 337-tugev bensiin 8 tsinidrovogo üksuse ja kaks elektrimootorit. See auto kiirusepiirang - 170 km / h. To "sada" on hajutatud 8,4 sekundit ja tarbib umbes 11 liitrit kombineeritud tsükli.

Vasak umbes "Cadillac Escalade Hybrid" hinnangut võimaldavad meil mõista tööpõhimõte. Linnaliikluses auto liigub elektriline veojõud. Kaks mootorid pakuvad vaikne ja vaikne liikumine madalatel kiirustel. Aga kui juht otsustab pigistada gaasi põrandale, siis aktiveeritakse V8 tööd. Kui pidurdamisel elektrimootorid töötab nagu generaatorid.

Chip-tuning

See tegeles palju inimesi, kes on ostnud "Cadillac Escalade". Chip tuning (tagasiside aitab kontrollida seda) suurendab oluliselt mootori võimsust ja tehnilised omadused masin. Kui eksperdid on tööle, siis on see võimalik tuua mootori kuni 445 "hobused". See suurendab maksimaalset kiirust 191 km / h ja kiirendus "sadu" võtaks vähemalt 0,6 sekundit. Ja see ei ole piiri. Saate lisada suurem summa ja saada veelgi muljetavaldavaid tulemusi.

Inimesed, kes tellida chip tuning, on täidetud - auto muutub veelgi spordi ja dünaamiline. See on eriti oluline nende jaoks, kes ei suuda ette kujutada elu ilma kõrged.

Käitumine teedel

On tähistas tähelepanu inimeste, jättes umbes "Cadillac Escalade" kommentaarid. See masin on stabiilne ja vankumatu linna ja maanteel. Kuna sellised nähtused nagu pala ja võbin sest orkaan, omanikud ei nägu. sõna otseses mõttes "kruvitud" maastur muutub. Ja kui maanteel kiirusega, samuti linnapiirkondade kohtusse.

Kuid nagu autojuhtidele teate, see maastur "ei meeldi" aeglustajad. Nad ei saa pääses läbi, vaevalt aeglustades. On "Cadillac" eeskirjade eiramine ei pea läbima aeglaselt, minimaalse kiirusega. Vastasel rack vallatu tõrjuma vastupidises suunas. Kuigi seal on üks huvitav nüanss. Riiulid kohta maastur ei ole tavaline, kuid elektromagnetilise täitmine. Olukord liikluses arvutatakse iga teine, ning Selliste analüüside alusel nagid ise reguleerida kõige vastuvõetav kõvadus.

Ja üsna mugav ratsutamine. Urban hea asfalt auto ja ei lennata nagu lennuk. Isegi vaikne metsakohinat rattad ei mängita.

elektroonika

Samuti märkis palju tähelepanu, jättes kommentaarid. Uus "Cadillac Escalade" on varustatud kõigega, mida võib kunagi vaja. Isegi kõige kogenud autojuhtidele on täidetud.

Põhivarustus nimetatakse Luxury. See hõlmab elektroonilise armatuurlaual 12-tolline ekraan, projektsioon ekraani, mis kuvab klaasile ees juhi olulist teavet (Navigeerimiskäsud, kiirus ja nii edasi. D.), Bose kõlarid 16 kõlarid ja seaded surround sound, samuti kaubamärgiga meelelahutus ja meedia süsteemi Cadillac kasutuskogemust navigaatori (kaasaegse kaardid Venemaa ja Euroopa on saadaval).

Kuid CUE see on palju rohkem funktsioone. On FM / AM stereo, värvi teave 8-tolline ekraan, mille sensor, puutetundlikud tagasisidet funktsiooni pistikutega SD-kaart, USB ja välise heli, hääljuhtimisega, Bluetooth ja palju muud.

See väärib erilist tähelepanu ja juhi infokeskuses 14,5 sentimeetri ekraanil. Omanikud rõõmus temaga. Süsteem kuvab ere ekraan olulist teavet sõnumeid iga päev läbisõit auto, odomeetri andmed Cruising, tarbimise ja isegi termin mootoriõli. On see näitab ka selle kohta teatise madal antifriisi ei surutud rihmad, õli surve ja palju muud. Täname kõiki loetletud ja teised mainimata tunnustele, sõidukijuhid on tunne, et see ei ole masin, kuid tõeline tehisintellekti.

väärikus

Saadaval auto "Cadillac Escalade" hinnangut võimaldavad meil mõista, et see masin kaalu eeliseid. Mõned neist kõige sagedamini mainiti.

Toolid, näiteks. Nad on uskumatult mugav, mis on varustatud hulgaliselt seadeid ja külgtugedega ja nimmepiirkonna padi mitte lihtsalt pumbatud, ja teine, ja liigub üles ja alla.

Mootori heli on seotud ka mitmeid eeliseid. Saate kuulata tundide, nii väljast kui seest. Normaalsel töörežiimil, juht ei saa seda kuulda, kuid kiirendus kuulnud meeldivat summutatud heli, mis muutub loodusliku müha, kui jätate klaasi. Autojuhtidele teame, kui oluline selline näiliselt tähtsusetu nüanss.

Ka see mudel kõrge istekoha. See tähendab, et juht saab maksimaalselt visuaalset teavet ja on võimalik eelnevalt arvutada olukord liikluses.

Lisaks on paljud õnnelikud armatuurlaua tuled aktiveerida videvikus. Dash süttib kena, ei lõikamine silma sinine ja sinine tuli, ja heledus saab reguleerida vastavalt soovile.

ohutus

Inimesed, kes ise selle sõiduki öelda - see on "Cadillac" kõige kõrgemal tasemel. Turvalisus on tagatud juuresolekul erinevate süsteemide ja võimalusi, rääkimata tavalisest ABS, ESP, padjad / turvakardinad ja nii edasi.

On paketi "juhtide teadlikkust", hoiatus taganemise okupeeritud rada, võimaliku kokkupõrke ees, välimus objektid "pime" tsoonid ja vasakule / paremale. Samuti on mälu paketi seadeid kuni kaks juhti.

Lisaks on Parktronic (eesmine ja tagumine), lamineeritud esiklaas, neelavad ultraviolettkiirgust varguskindluse süsteemi ärevusega ja võltsimiskindlas. Pakett "Premium" lisatakse radari püsikiiruse hoidja, ümmargune vaatamise võimalus nelja kaamerad, hädapidurduse funktsiooni, aktiivne turvavööd koos eelpingutite ja rohkem. Kuid ja see on piisav, et mõista, kuidas auto on usaldusväärne ja turvaline.