Cornelius Vanderbilt: fotosid, elulugu, hinnapakkumisi, kõnekäänud

Kui teete kõigi teadaolevate suurte pealinnade ajalugu, neid, mida nüüd nimetatakse "vanaks rahaks", siis kõige sagedamini on esimese kasumi allikas inimene, kellel on kahtlased moraalsed põhimõtted, kuid millel on suur karisma. Ja see kehtib mõne kaasaegse printsi, isandate ja senaatorite kohta. Tasub meeles pidada kodumaist ajalugu, isegi mitte nii kaugele, et seda mõista: saja aasta jooksul on nende inimeste järeltulijad, kes tegid varanduse eelmise sajandi 90. aastatel, kui neil ei ole tiitlit, kindlasti muutunud austatud inimestena kõigil mandritel. Kui muidugi korrutatakse kapitali. Mõnikord jäljendavad pooldajad lihtsalt riigipiire. See juhtus Ameerika esimese rikkaima inimese pärandiga.

Cornelius Vanderbiltin nimi USA-s on teada kõigile, tema tegevus on kaasatud majandusõpikutesse, tema nime šokeerivad isikliku kasvu strateegiate treenerid ja õpetajad. Kuid tema lugu ja klanni ajalugu lõpeb tema pojaga. See pole see, mida miljardär unistas.

Van der Bilt pere

Cornelius oli neljas laps perekonnas, täiesti tema nimi kõlab Cornelius Vanderbilt Jr, tema nimi oli antud tema isa auks. Sünnipäev oli perefarm, see juhtus mais 1794. Nagu kõik ameeriklased, olid Van der Bilta emigrantid, kes olid valmis elama oma elu vastuvõetava tasemeni. Keegi ei unistanud miljoneid. See on hea ja palju tööd, et toetada perekonda ja teenida vaikset vananemist - ehk see oli ainuke rahaline motivatsioon perele. Vanderbilt perekonnanimi koosnes kolmest komponendist: Van der Bilt. Aja jooksul jäid ruumid lamendatuks ja nime omandas sulandumine nii hääldus kui ka kirjalikult.

Tulevase suurlane isa teenis väikese talu, kes töötas sadamas. Tema arusaamades on sadamate elu väga raske koorem, kus on ainult määrdunud töö ja vähene kasum. Ta inspireeris seda ideed oma neljanda poja juurde, kuid poiss kõike seda oma viisil mõistis. Oma unistustes tähendas mereelu vabadust, rikkust ja piiramatut võimalust. Alates lapsepõlvest, mida iseloomustab järsk tunne, tundis Cornelius Vanderbilt unistust koolist väljas koolist kell 11, et teha oma asi. Ja isegi jättis oma seinad, kuid ei jõudnud kohe sadamasse, kuni 16 aastat töötas ta perefarmi juures. Kuid isegi kui ta sooviks õpinguid jätkata, ei oleks ta õnnestunud. Tema esimene tegevus ja skandaal korraldati ta kooli seintes.

Esimene kauplemise ja väljapressimise kogemus

Enne esimese miljonini jõudmist näitas Cornelius Vanderbilt probleemide lahendamisel skandaalse iseloomu, ettevõtlikku ja raskeid probleeme. Juhtum oli ikka veel haridusasutuse seintes, kus noor rahasilmastus mõistis lugemist ja aritmeetikat.

Kohaliku kooli õpetajad ei erinenud ümbritsevatest rasketest töötajatest, välja arvatud võime kirjutada, lugeda ja lugeda. Ülejäänud nimekiri "voorustest" oli tavaline ja joomine hõivas esimese rea. Cornelius otsustas korduvalt mõnda oma õpetajatest mõnusat sööki otsustada, et leevendada kannatusi ja pakkuda kahtlase päritoluga maisi veini käsitlemist. Muidugi oli ta mõnda väärt väärt. Õpetaja ei suutnud resistentsust ja tunnistajaks oma patu "päästjale", eriti kuna jook oli odavam kui kõigis ümbritsevates salongides.

Kui kaua see sümbioos kestis, on ajalugu vaikne, kuid ühel päeval otsustas õnne õpetaja üliõpilaselõppude käest välja murda. See on koht, kus avastati äritegevuse sharki tõeline olemus: Cornelius Vanderbilt ütles, et ta räägib kogu lugu kooli direktorile ja kõigile ümbritsevatele inimestele, kellele õpetaja ametiaeg sõltub. Tom tuli kohe üle anda. Ajalugu lõpuks sai selgeks, suur skandaal puhkes, õpetajad häbistasid välja, Cornelius jättis end ise.

Hiljem ütles ta: "Kui ma peaksin õppima õppima, ei oleks ma üldse midagi teeninud." See suhtumine koolini filosoofiliselt seob teda kõigi Ameerika tööstusperioodide nouveauartiklitega.

Äri 10 baari

Vanderbilt Cornelius ei mõelnud pikka aega, kuidas raha teenida ja kust saada seemne raha. Ta küsis oma vanematelt kümme dollarit purjelaeva ostmiseks . Põllumajandustootjate suurus on üsna suur ja isa ei suutnud sellist seikluslikku sammu otsustada, eriti kui see puudutab sadat ja kõike, mis sellega seotud on. Kuid ema teadis oma poega väga hästi ja eelistas oma taotluse rahuldada, kuid tingimusel, et ta peaks kõigepealt talus töötama. Stardikapitali saamiseks pidi Cornelius majapidamist peaaegu higistama: kivide lükkamiseks, maa kaevamiseks, taimede taimede ja nii edasi - maa peal on alati palju tööd. Olles täitnud kõik lubadused, sai ta emalt oma isiklikud säästud.

Esimene paat

Kui koheselt aset leidnud kauba asetamata jätmisega ei kaasnenud peegeldust, läks kuueteistkümneaastane äsja sündinud meremehe kohe purjeka ostma. Laev oli habras, seda vaevalt hoiti, kuid kapten oli otsustanud saada peamine lennuettevõtja New Yorgi sadama piirkonnas. Võistlus elanike transportimise kohta ühest rannikust teise oli tohutu, see oli ainus võimalus saada ühest osast linnalt teisele. Paljud võtsid reisi mitu korda päevas, ujuv takso võidelnud iga reisija ja koha päikese all omavahel. Cornelius Vanderbilt oli liiga noor ja vastavalt kogenud kabiinidele ei olnud temaga tegelemine keeruline.

Esimest korda proovis tema laev õhus igal ööl ära voolata. Vanderbilt teades, mis oli vale, mõistis, et alt oli paadis augustamine. Viha oli suurepärane, muidugi läksid rusud, vanduma. Hullu surve põhjustas tema juhtumi - see hakkas kartma. Hirmu inspireerimiseks nende vastastele aitas kaasa kahe meetri tohutu kasv, konservitud kõri ja mitte-kirjanduslike sõnu ja väljendeid, mis selgelt tõestas oma eelist vaidluses.

Pärast esimest vahejuhtumit ei vähenenud võistlus, kuid mees sai "elamisloa". Ta peab veel palju kordi probleeme sel moel lahendama, kuid legend oli võltsitud Cornelius Vanderbilt nime all. Tugevuse elulugu on täis võitlusi, ekstsentrilisust, julmatust ja võime saavutada eesmärke.

Strateegiline dumping

Lühikese aja jooksul, mõistes, et üldreeglite järgi ei ole kasumlik ja nad ei saa kiiret raha teenida, loonud Cornelius Vanderbilt oma reeglid. Kuulujuttude järgi nimega "Fleet" kuuluv laev peaaegu igati maha kukkunud ja ähvardas mõni minut vette minna, kuid reisijad kasutasid siiski oma teenuseid. Kolm dollarit meestest - see oli nii palju väärt, et kolisin New Yorgist teisele poole, ja nii paljud võtsid kõike. Vanderbilt vähendas piletihinda ühe dollarini ja reisijatevedu aegadel suurenes. Need, kes tahtis jõge ületada, hakkasid võitlema oma paadi koha eest ja olid valmis üksteise sőidu jaoks istuma, et säästa raha.

Kaksteist kuud hiljem andis Cornelius oma ema kümme dollarit ja lisas perekonna raha tuhandele. Tema loodud õhkkond vedajate keskkonnas ei soodustanud vastastikust mõistmist, hindu pidid kõik vähendama, keegi hävitati. Soovisin vabaneda kõigist ülesastumistest. Võitlus oli Vanderbilti jaoks pidev asi, sõnaraamatus täiendada mereteemade ja valikumeetri tõttu. Sellegipoolest teenis Cornelius Vanderbilt oma ettevõtte laiendamiseks raha.

Esimene flotilla

Olles ostnud mitu laeva, võttis Vanderbilt meeskonda, et see sobiks ennast: kõik võtsid ette, teadsid, kuidas võistlejat ähvardada, tugevat sõna ja vajaduse korral rusikas. Väike flotilla tegutses aktiivselt, jumalakartlikult dumpingut, see hõivaks kogu turu. Aga aastatel 1812-1815. Inglismaa ja Ameerika vahel oli vastasseis. K. Vanderbilt, kes ohustab laevu ja elu, jätkab meretransporti, alles nüüd sõitis ta sõjaväe varustust ja varustust.

Armee hangeteenused ei olnud vabad, ja Cornelius oli loonud spekulatiivse skeemi: ta ostis populaarseid kaupu ühes New Yorkis ja müüs neid teisele. Gesheft on edasimüügilt, oli ta arvas, et see oli eraldiseisev, kuid lõpuks oli peamine eesmärk rikastamine, kuid sellepärast, et see äri oli hästi välja kujunenud. Järk-järgult ostis ta kõik veoettevõtjate ujuvvahendid ja peaaegu sai monopoli. See võttis seitse aastat. Ta sai rannikulaevanduse kapteni, üks parimaid tarnijaid, teenis nime Commander, päästis viisteist tuhat dollarit, kuid ... aurulaevade ajastu tuli.

Kapten

Mitte kohe Cornelius Vanderbilt hindas aurulaevade väljavaateid, ja pärast realiseerimist otsustasime tegutseda kindlalt. Edu jaoks vajab ta teadmisi uute laevade ja nende võimaluste kohta. Nagu mees, kes ei talu poolsüdamlikke otsuseid, müüb ta kogu oma laevastikku ja kapten võtab tööle trammilaeva Thomas Gibbonsi, kelle palk on tuhat dollarit aastas. Samal ajal abiellus ta naisefarmi Sophia Johnsoni tagasihoidliku naisega.

Kapten Vanderbilt juhitud aurulaev Gibbons lõi rõõmsalt New Jersey New Yorgist lendud. Erinevatel eesmärkidel ja reisijatel veeti veoseid. Olles uurinud kõiki aurude ja suurte äritegevuste põhjalikke omadusi mitu aastat, uskunud Cornelius Vanderbilt Gibbonsit uue laeva ehitamiseks.

Ettevõtte uus ajastu

Vanderbilt investeeris oma uude laeva kõik oma vahendid ja ise tegid projekti. Uus laev sai nimeks Bellona, ja Vanderbilt Cornelius ettevõtte juhina taastas oma äri stiili - hakkas ta meeleheitlikult maha päästma. Belonne piletihind oli ainult $ 1, mis oli neli korda väiksem kui kõigi teiste vedajate puhul.

Võistlejad, kelle poole seaduse järgi oli, kaevatakse talle mitu korda, kaptenid tulid kaptenisse, kuid iga kord, kui ta põgenes neist. Oli öeldud, et laeval on salajased kajutid, millest teab ainult ülem ja seega ka Themisist. Turgu valitseva seisundi äralangemisel käitus ta nagu sissetungija ja hõim, kes purustas oma konkurenti, oli tegelikult selline, nagu see peaks olema mees Cornelius Vanderbilt.

Ta asutas ka teise ettevõtte: ta ostis väikese hotelli koos jõe kallastega kõrtsis, kus lugupeetud avalikkus võis elada oma auruti ootuses ja lihtsalt nautida aega veeta. Ettevõtte omanik oli tema naine. See kestis kuni 1829. aastani. Tema taskus oli kogunenud kolmkümmend tuhat dollarit, kuid ta oli innukas, see K. Vanderbilt, esimene rahvavöö, valas väljakutsete kaugele edasi. See oli aeg suurepärase mängu alustamiseks.

Keeldumine sissetuleku kujul

Cornelius Vanderbilt on suurepärane ärimees ja see sai selgeks esimese monopoli korraldamisel. Häda on soov alustada oma äri ilma kaaslase, ta müüb oma osaluse New Jersey ja liigub New Yorki. Naine seisis vastu elukoha muutumisele, kuid perekonna pea veetsis teda väga ekstravagantselt: ta ei nõustunud tema kahe kuu pikkuse otsusega hullumeelses majas.

Ta naaseb New Yorki ja asutas aurulaeva ja tegeleb tuttava ärivaldkonnaga: kaupade ja reisijate vedu, kuid piletihind on vaid kaksteist senti.

Ajutine reisid New Yorgi ja Pictissilli vahel, sellel marsruudil, mil Vanderbilt ilmus, oli juba monopool. Ja ta tuli turult välja. Siis alustas ta Hudsoni jõe ühinguga võistlust, kasutades rasket suurtükivägi - ei võtnud raha reisimiseks. Kuid naiivsed reisijad ootasid vaba liikumisest tugeva löögi: laevas toitu ja jooke maksiti mitu korda, mis osaliselt kompenseeris Vanderbilt dumpingumängud. Hudson Riveri Rebel Association loobus: see oli esimene kord, kui ettevõte palus eraettevõtjal oma tegevust piirata. Kompensatsioonina pakuti kümme aastat igal aastal sadu tuhandeid dollareid ja viis tuhandeid dollareid. Ja ülem kokku leppis!

Esimene miljon

Vanderbilt ületab oma tegevuse ja viib reisijaid Bostoni, Long Islandi ja Connecticuti linnadesse. Ettevõtte õied, 40-aastaselt Cornelius on kogunud lauas pool miljonit dollarit, kuid raha janu ei ole rahul. Perekond kolis uuesti, nüüd Long Islandi. Pidevalt hävitades, käsku säilib konkurendid, saab hüvitist ja 1846. aastal on tema aurulaev kõigis suuremates Ameerika linnades sildunud. See oli sel aastal, et Vanderbilt teenis laevanduses esimesi miljonit.

Panama kanal

1848. aastal avastati Californias kullavarud ja Ameerika Ühendriikides läbiviidud palavik. Lihtsaim viis oli Panamas läbida, kanali kaevamise idee ei olnud uus, kuid Vanderbilt oli esimene idee idee mõistma. Paraku ei olnud piisavalt tehnilisi vahendeid, ja Cornelius otsustas oma läbiviijatele reisimise aja vähendada. Kokkuleppel Nicaragua valitsusega korraldas ta tšarterlende, mille kaudu kiirkasumit taotlenud kasutajad asusid kaks päeva varem kui nende kolleegid, kes taotlesid teisi ettevõtteid. Igal aastal tõi reisijate transiitvedu komandeerijale ühe miljoni netotulu.

Vanderbilt ei jätnud Panama kanali paigaldamise ideed. Kogu oma äri uuesti müües läks Cornelius partnerite otsimisel. Nii asutas Panama firma Accessory Transit Co.

Eraelu

Kuuendat sünnipäeva eelõhtul käisid Vanderbilti perekonna juhid oma Euroopas reisimiseks oma jahti. Seda laeva kutsuti "Põhjasäheks", tema disain ja disain käisid käsitsi Cornelius Vanderbilt. Foto jaht rõõmuga trükitud seejärel vajutage. Miljoni maitse oli spetsiifiline ja kõik, mis puudutas tema isiklikke asju, osutus lummavaks. Et üldsust šokeerida, tundis komandör väga kiinduvat kõva näoga, tuletades teistele meelde, kus ta tuli "inimesteni" ja kui palju on ta haridust omandanud. Nende aegade ajakirjad sageli temaga intervjueerisid, ühes neist ütles ta: "Kogu oma elu läksin hulluks raha juurde, nende uute lahenduste leidmine ei jätnud mulle aega hariduseks."

Mitte vähem pompentne oli tema maja Stateni saarel, mis oli ehitatud magnetisatsiooni kõigi soovidega. See oli fantastiline vibreeriv segu erinevatest stiilistest, millel oli kolm korrust, oli olukord rikkalikum väärtus ja disaini maitsetu. Kõige tõsisem kunstiobjekt kodus oli statue koos allkirjaga "Cornelius Vanderbilt." Selle mõisa fotol avaldati tihti ajakirjanduses.

Raudtee suurärimees

1853. aastal läks Vanderbilt pere reisile, see oli Corneliusi esimene täiskohaga puhkus. Äriühingu Lissaboni Transit Co juhtimisega jättis ta kaks oma kavalaid töötajaid, kes võtsid maginitsioonide kaudu valduses osaluse. Ülemehe viha muutus telegramiks: "Härrased! Sa julgeksid mind petta. Ma ei süüdista sind, sest kohtuniku auto on väga aeglane. Ma hävitan sind. Südamlikult, Cornelius Vanderbilt. " Nagu ta ütles, nii tegi ta - kasu sõjast selle eest, et tema aare tagasi kolmes eksemplaris. Protsess kestis mitu aastat, Cornelius Vanderbilt võitis. Themisile ja endistele töötajatele saadetud suurtähe avaldused olid ajakirjanduses laialdaselt tsiteeritud.

Ükskord, kui reisisin raudteel, mõistis komandör, et maanteetransport oli ohutum ja odavam ning selle äri arenguperspektiivid lubasid suuri kasumeid. Vanderbilt müüb taas kogu oma äri ja ostab sel ajal kõige kahjumlikuma raudtee - Harlem.

Ostes lühikesi raudteid ja teiste ettevõtete aktsiaid, töötas ta ühinemiste ja ülevõtmiste puhul. Arendades raha investeerides suutis ta väikeste harudega välja pääseda pikalt raudteel. Nii moodustati New Yorgi keskliin raudtee. Tavaliselt toimides - transpordihindade vähendamisel muutub Cornelius Vanderbilt kahe pika ja kasumliku raudtee omanikuks - Harlem ja New York. Selle aja jooksul viib ta karmi konkurentsivõimelise võitluse, mis lisab ainult pipra elu. Viieaastase raudtee eepose ajal sattus Vanderbilt Ameerika Ühendriikidesse rööbastelt rööpad, piletite maksumus tema rongide jaoks oli alati madalam kui ülejäänud.

Pärijatele

Tugeval oli 11 last, neli neist poisid. Tütarlaste hariduse tõttu ei pööranud isale tähelepanu - nad ei kannata oma nime pärast abielu ja perekonna äri tuleb üle anda oma poja juurde, kes seda jätkab. Kõige paljulubavamatest pojadest, isegi tema isa elus, oli tunnustatud finantsjulist William Vanderbilt. Ta sai peaaegu kogu Corneliusi seisundi: 90 miljonit dollarit. Pärand kogusumma oli sel ajal Ameerika suurim varandus - 102 miljonit dollarit. Ülejäänud 12 miljonit levitati heategevusorganisatsioonide ja teiste laste vahel.

Olenemata sellest, kuidas tema kaasaelajad ja järeltulijad teda kohtusid, tuli tema tegevus vabatahtlikult või tahtmatult kaasa riigi arengule, isegi kui peamine eesmärk oli kasum, aga see oli Cornelius Vanderbilt. Selle intervjuude tsiteerimisi müüdi välja raamatud ja paljud neist said ettevõtjatele mantras. Kuid pealinna tegevuse otsustavaks teguriks oli "rahva väljavõtmise elanikkonnast võtmine" iseloom ja maha surutumatu leidlikkus.