"ERA-GLONASS" - mis see on? signalisatsioon "ERA-GLONASS": kirjeldus, tööpõhimõte ja ülevaateid

Ohutus liiklus on üks peamisi ülesandeid, mille lahendamine on olnud juba mitu aastat töötab riigi süsteemi. Statistika järgi mai 2017 on olnud umbes 12.000 õnnetusi, mis on kahtlemata suurkuju. Paljud meetmed juba kehtivad, mõned veel staadiumis arveid. Üks viimaseid trende selles valdkonnas oli kehtestamine süsteem "ERA-GLONASS". Mis see on ja kus kasutatakse? See arutatakse meie artikkel.

signalisatsioon "ERA-GLONASS"

Analog toimib tööpäeva Näiteks võib pidada 2001. aastal Euroopa eCall-süsteemi. Selle projekti iga auto on seatud erivarustus viivitamatult teatama hädaabiteenustele juhtunu. See vähendas oluliselt suremus tulemusena selliseid juhtumeid kulul õigeaegselt abi.

Riigisisesed rakendamise sai nime "ERA-GLONASS". Kastid hädaolukorras õnnetuste korral. Teine osa - Global Navigation Satellite System.

Selle peamine ülesanne, nagu Euroopa vaste - Rapid Alert spetsialiseerunud teenuste kohta, mis juhtus õnnetus või rike automaatrežiimis. Vastavalt kodumaiste ekspertide, see veidi vähendada liiklusõnnetuste ohvrite.

Kuidas "ERA-GLONASS"?

See võib pidada põhikomponent süsteemi erivarustuse sõidukile paigaldatud. See on navigatsiooni funktsioonid ja andmed. Kui vahejuhtum, süsteem automaatselt hindab õnnetuse raskust ja teabe edastamine jagatud server. Samuti on võimalik, et abi kutsuda juhi poolt otse nupuvajutusega.

Selle lähenemisviisi moodustavad arvukalt valepositiivseid tulemusi, mis praktikas on sõeluma. Selleks korraldas ta ühe keskusega, et saavad hakkama saadud teabe ja hiljem saata üldinfo pädevatele talitustele. See vähendab koormust töötajate 112 ja tõhusamalt osutada neile, kes seda vajavad.

Ajalugu sissejuhatus

Esimesed sammud programmi rakendamise tehti 2009. aastal. Siis algas areng. Siis projekti kanti juhtimise all partnerluse "GLONASS". Trial sissejuhatus viidi läbi 2013. aasta alguses mitmetes piirkondades riigis. Siis ulatus kasvanud ning testimine on lisatud 63 suhtes. Ja lõpuks 2013, juba täisteenust kõikides piirkondades rakendatud.

Vastavalt eeskirjadele auto varustus, alates 1. jaanuarist 2015, et saada tehnika peaks olema kõik tehnilised vahendid associated oma esimese mängu reegleid. Siis koos 1. jaanuar 2016 peavad olema varustatud kõigi masinate toota inimeste transpordiks ja kaupu. Ja algusest 2017. juba kõik sõidukid.

Esimene tootmise auto süsteemiga "ERA-GLONASS" tehases, oli Lada Vesta. Selle omanikud võivad olla märganud erilist SOS nupp peal juhtpaneeli.

Rakendussätted on reguleeritud föderaalseaduse "On riigi infosüsteemi" ERA-GLONASS "" kuupäevaga 28. detsember 2013

seadmed

Esimene asi, mida mainida rääkides seadmeid, seda navigatsiooni seade. Et see saab signaale GLONASS satelliitide häda korral saadab koordinaatide abitaotluse. Side Module kasutab andmeedastuseks GSM või UMTS-tehnoloogia. Loomulikult koos peaks olema identifitseerimise seade - sisseehitatud SIM-kiip. Modem ja antenn vastutab otseselt andmeedastust.

Selleks, et analüüsida sõiduki seisundi, st. E. Arvuta õnnetus asjaolu vastutab ka eraldi moodul. Kogu süsteem kasutab tegevus- ja pidev mälu. Ning tagada, et seadmed on "ERA-GLONASS" saaks toimida ilma katkestusteta, on backup toiteallikaga.

Füüsiliselt kompleks on kogum eri moodulite ja karbid, mis on omavahel ühendatud. Juhtpaneel näitab eraldi nupp näitajad käsitsi hädaabikõne.

Sõltuvalt sõiduki konfiguratsioonist, seadmete nimekirja saab veidi muudetud.

Development seadmete ja moodulid seotud mitmete riikide tootjate ja välismaiste

Etappide läbivaatamise süsteemi õnnetuse

signalisatsioon "ERA-GLONASS" on õnnetuse kohe algab andmete kogumine, mis juhtus. Loe info asukohast VIN-kood, tehnilised andmed õnnetuse kohta ja aega. Sealhulgas teadusuuringute pakett sisaldab kütuse ja auto värvi.

Selleks, kõik andurid ja mõõtmiseks mehhanismid. Siis abil sideseadmed andmete edastatakse keskserveri "ERA-GLONASS". Siin on informatsiooni töötlemine, järeldus kiireloomulisuse ja asjakohasust õnnetust.

Ettevõte väidab, et terminal "ERA-GLONASS" baasi andmed on möödas 20 sekundit. Juuresolekul auto täiendavaid sidekanalite on võimalik edastada andmeid ja neid. Näiteks SMS.

Kui kindlaks tehtud, et õnnetus põhjal "ERA-GLONASS", on andmete töötlemine ja sõltuvalt raskusastmest, teatas vajalikke teenuseid - eriolukordade ministeeriumi, kiirabi ja liikluspolitsei.

Kord paigaldamist seadmed

Kui sõiduk on territooriumile sisenenud Vene Föderatsiooni ei peaks kehtima süsteemi paigaldamine "ERA-GLONASS". Teenuste elanikkonnale on akrediteeritud keskuste, mis viib menetluse ja katseseadmed. Väärib märkimist, et kohustuslik paigaldamine "ERA-GLONASS" kehtib ainult autod saabunud ja vabastatakse taim. Kuid iga auto omanik võib omal algatusel saada omaniku süsteemi. Siiski on üks väike erinevus - kasutatud autod saab paigaldada lihtsustatud versioon. See tähendab, et õnnetuse korral peavad aru selle käsitsi kaudu nuppu.

Protseduuri ise on süsteemi paigaldamine "ERA-GLONASS" ei võta palju aega. Spetsialistid paigaldada seadmed, mis testib ja registreerima andmebaasis.

Praeguses etapis projekti

Vastavalt seadusele, "ERA-GLONASS" peab seisma kõigi imporditud ja pikendatakse tehniliste sõidukite vastavust. Sellepärast oli väike kokkuvarisemise Kaug-Idas. Asjaolu, et number sissetulevate sõidukid kasvab, kuid tootjad ei ole aega, et luua vajalikud seadmed. Seega Venemaa on auto, kuid te ei saa liigutada, sest see ei vasta tehnilistele eeskirjadele.

Seda juba raha üksikute esindajate trumpama organisatsioonid. Nad omandada seadmed ja paigaldada see autod, mis seejärel müüakse pumbatud hindadega.

Üldiselt, kui seade turul, "ERA-GLONASS" on küllastunud ja hakkab vajaduste rahuldamiseks auto omanikud, paigaldamise protseduur on ainult peavalu.

Kui palju?

Vastavalt firma allikatest, kulu "ERA-GLONASS" on vahemikus 18-25000. Rublades. Kuid praktikas, kuna puudus vajalik varustus mõnedes piirkondades, hind võib hüpata kuni 80 tuhandeni. Rublades. Samuti sõltub palju tootja ja lõpphinda moodulid ja seadmeid.

kommentaare

"ERA-GLONASS" - uus katse ametivõimudele Julgeoleku hetkeolukord teel täiuslikkuse. Kuid rakendamise veel lonkamine. seadmed puudus mõju edendamise süsteemi "ERA-GLONASS". Mida see kaasa toob? Esiteks välimus spekulatiivne ahelad, mille sõidukid müüdi mitu korda kallim. Teiseks, väike obkatannost ja katsetamise süsteemi viinud asjaolu, et mitte kõik nüansid ja tehnilised andmed on võetud arvesse. Autojuhtidele öelda, et ei ole alati nuppu hädaabikõne teenuse töötab korralikult. Praktikas tähendab see, et mõned ohvrid võib ette ilma aidata teda.

seadmed kvaliteet on ka alati nii ei ole, ja mõnes olukorras on ebaõnnestumisi kui asukoha andmeid edastatakse korrektselt, ei loe informatsiooni vigastuse raskust või banaalne ei vasta ettenähtud aja jooksul.

Paljud autoomanikud arvavad ekslikult, et süsteem jälgib pidevalt nende liikumist. Nii tekib küsimus aeg-ajalt: "Kuidas keelata" ERA-GLONASS "?". Sa ei pea, sest see eesmärk ikka veel saada tegevustoetust erinevates hädaolukordades teedel.

Lisaks kirjeldused seadme, mida pakub arendaja firma, teeb selgeks, et operatsioon toimub ainult hädaolukorras või vajutades "ERA-GLONASS" nuppu. Mida see esindab? Süsteem hakkab lugeda andmeid ainult siis, kui sõiduki omadused. Näiteks järsu vähenemise kiirus. Täiendav andurid annavad täieliku ülevaate, mis lõpuks saadetakse andmebaasi hilisemaks analüüsiks.

Ametlikul kodulehel GLONASS on saadaval huvitav statistika. Seega süsteem on juba registreeritud üle poole miljoni sõiduki. Neilt tuli veidi üle 200 tuhande võrra. Helista. Sellisel juhul ainult 1300 neist olid kehtiva, mis on tõesti vajavad abi. See on just andmetöötlus, kui päästeteenistuste häiriksid valehäireid ja toetada neid, kes seda tõesti vajavad.

järeldused

Iga innovatsiooni Venemaa läbib venitada ja kriuks. Eriti kui ei inimesi ega korraldajad ei ole valmis korralikult. Selle tulemusena on kaante kõigil rinnetel projekti. Sama asi juhtus "ERA-GLONASS". Mis see võiks olla, kui toode testimine peaks läbi suuremas mahus? Või tootjad on hakanud seadme ammu enne allkirjastamist dekreedi kohustuslik veoks süsteemi? Ei oleks järjekorrad registreerimise vvezonnyh autod, pumbatud hindadega ja spekulatsioone selle kohta. Lisaks oli võimalik õppida kogemusest Euroopa süsteemi analoog ennetada vigu ja panna projekti ellu viia.

järeldus

Taustal protesti liikumise teibad ja kogunemised. Paljud usuvad, et see sissejuhatus on vaid uut tüüpi maksu.

Aga nagu lubas GLONASS probleem puudus on võimalik lahendada lühikese aja jooksul. Ja töö varustuse parandamist läheb pidevalt. Seetõttu auto omanikud saavad ainult loota, et lähitulevikus kasutuselevõtu menetlus muutuks kättesaadavamaks ja lihtne.