Esimene auruvedur maailmas: ajalugu ja huvitavaid fakte

Alguses tööstusrevolutsioon Euroopas tänu leiutis aurumasin, mida kasutati algselt kaevandamise ja kudumise tööstus. Geniaalne leiutis spodviglo paljud insenerid kohandada seda transpordi eesmärgil. Teema artikkel - maailma esimene auruvedur ja huvitavaid fakte, mis on seotud tema välimus.

eeldused

Veepump on teada, et inimkond juba antiikajast. Mitmed sajandeid pidid, et see on õppinud kasutama auru energia, praktilise kohaldamise, mis algas Veliki Leonardo da Vinci. Single aurumasin, mis on loodud lõpus XVII sajandil - aurukatla prantslane Deni Papena (1680), pumba inglane Thomas Savery (1898) - olid tõeline haruldus.

Loomine ohutu kolbmootoriga, kus vesi on süstitud, see on seotud nime inglane Thomas Newcomen (1711). Parandamise need leiutised tõi mehaanika Glasgow, James Watt ülemaailmse kuulsuse. Et ta sai patendi loomiseks aurumasin (1769), mis sobib lai rakendamine tööstuses.

Maailma esimene vedur tuleb kindlaks pärast leiutise tööpõhimõtet: lahususe peasilindri ja jahuti, mis võimaldas ei kuluta energiat pidevalt soojendus mootor. Auru mootorid pandi voolu 1776 tänu tekkimist treimine, freesimine ja hööveldamine masinatega.

66 mootorid olid ehitatud 1785. Kuid selleks, et levitada pöördliikumiseks et töövarda pidi aurumasin kahetoimelistele. Watt patenteeris selle 1784 ja 1800 oli ta juba kasutusel kõigis tööstusharudes, sõidu teiste autode.

Richard Trevithick

Kes leiutas esimese aurumasin maailmas? Üks esimesi proovinud kasutada aurumasin transpordi eesmärgil prantslane Nikola Kyuno, kes lõid iseliikuvad veoks (1769). Tol ajal, Richard Trevithick isegi ei sündinud.

Native of Cornwall (Inglismaa), kuulus kaevandamise ala, tulevikus leiutaja sündis suur pere 1771-m. Tema isa oli järgida kaevur ja armus oma lapsepõlve matemaatika Richard proovinud töö hõlbustamiseks maa alla, parandades aurumasinad ja pumbad kaevur. 1801-m vajadustele ettevõtte lõi ta vagun - prototüüp esimese bussi, millest hiljem sai laialt levinud eraldi transpordiliiki. See oli rööbasteta auruvedur (aasta jooksul pärast patendi - 1802 th), mida nimetatakse Puffing Devil.

Kui Watt mootorid olid mahukad, kuna kasutamise madalrõhuauru, ei ole karta R. Trevithick suuremat mitu korda (kuni 8 atm). Võimsus jäänud samaks, kuid mootori suurusest on oluliselt vähenenud, mis oli oluline transpordi areng. Watt reageerima negatiivselt, va kõrgsurve ohtlikuks.

test

malmist rööpad loodi Lõuna-Wales, leiutaja ajal elas Cambourne. Trevithick empiiriliselt tõestanud, et puutudes sile sile ratas seade toimub hõõrdejõud piisavalt liikuda mootori, isegi kui probleemideta vagunite koormatud kivisüsi. See oli väga tähtis, pidades silmas praktilisi eesmärgil ettevõtetele.

Tööstuslike rakenduste jaoks esimene auruvedur maailmas ehitatud aastal enne oma uuringus (1803). Nende kohta inglise ajalehed kirjutas veebruaris 1804, teatas kasutamise leiutas masina transportimiseks 10 tonni rauda. Iseliikuvad veoks rööbastel kaetud vahemaa 9 miili koos sõidusuunas kasvanud tõsidusest lasti kuni 15 tonni - umbes 70 inimest oli võimalus ronida sõita alla kiidetakse müha ja rahvahulga. Määr ulatus 5 miili tunnis, samas ei ole vaja lisada boilerisse. Aga see on liiga tülikas vedur ei saanud levida nii Trevithick jätkuvalt parandada disaini.

Catch Me Kes saab

Uue mudeli, mida nimetatakse "Catch Me Kes saab", äärelinnas London Trevithick ehitab raudtee ringtee. Ta usub, et tootjad huvitatud uue masina. Obnesya Providing Ground kõrge tara, ta isegi hakkab müüma soovivad sõita piletid, lootes, et katta kulusid ja kasumit teenida. Uus mootor võimaldab kiirust kuni 30 km / h.

Aga ettevõtmine ebaõnnestus. Maailma esimene vedur reisijate jaoks loodud lõbus, ei äratanud tähelepanu töösturid. Tänu lõhkemisest raud raudtee-, ta pöördus üle, võttes tõsiselt kannatada. Trevithick isegi ei taastada, teha muid leiutisi. 1816. läks Peruu tegeleda millega oma mootorid kohaliku kaevandused.

Saatuse Trevithick: Huvitavad faktid

Kuni 1827, tasumata leiutaja jäi Lõuna-Ameerikas. Tulles tagasi riigi, leidis ta, et tema saavutused on edukalt kasutatud ja arendatud teiste insenerid. Ta suri 1833. aastal, olles peaaegu kerjus. Peamine probleem, ei ole lubatud rakendada oma ideid hetkel sajandivahetusel oli puudumine teedel. Ta veetis oma varanduse eriline kliiringu marsruutide auru vankrid, vabastades neid puid ja kive.

Esimene auruvedur maailmas on viinud ravi James Watt Inglismaal Parlamendi, seadusandjate keelatud mootorid kõrgsurveauruga. Seadus võeti vastu, kuid see on jätkuvalt peatatud arengu Trevithick.

Watt süüdistused tema õpilane varastada idee loomine aurumasin ettevõtte "Botton ja Watt". See põhjustas tohutu skandaal, sundides Trevithick kaitsta oma head nime.

Ainult 20 aastat määrati auru transport. See on seotud nime George Stephenson.

Avamine raudtee riikliku tähtsusega

Eluea jooksul Trevithick, 1825, raudtee, mis on ühendatud Stockton ja Darlington avada. Iseõppinud insener Dzhordzh Stefenson leiutas mugav disain, mis võimaldab vedur tasastel rööbastel tõmmata raske struktuuri. Tema leiutis olulist rolli ise rööpad, rööbaste, mis on veel laialt levinud Lääne-Euroopas (1435 mm). Vedur avamise ajal raudtee jooksis end Stephenson ja järgmisel järgnes kavalkaad ratturid kooruda ajal laskumine. Hämmastusega rahvahulga ei tunne piire. Kiirus oli 24 km / h.

Avaliku vajadustele maailma esimene auruvedur Stephenson loodud 1814. aastal. Ta hõlmas 30 km kaugusel, ja sajandi keskpaigaks, kogu Euroopat kaeti võrgustik raudtee. Vedurid hakkas veavad ainult kaupade, vaid ka inimesed.

Nõukogude versiooni

Nõukogude Liidu pikka aega väitnud, et on leiutatud vedurit Stephenson venelased Cherepanov. Isa ja poeg väidetavalt tegi seda, hoolimata sellest, Lääne-Euroopas. Tegelikult Miron Cherepanov külastas Inglismaal, kus ta nägi disain rööbastele. Tulles tagasi Vyisky taim, ta püüdis koopia, mida ta nägi, kuid siiski on arendada oma ideid võttis kaks aastat. Maailma esimene auruvedur rööbastel testiti 1804. (paljud peavad seda kuupäeva päeval sündi mootor) ja "maa paat" ilmus Venemaal 1833.

Seda kasutati transpordiks maagi, kuni see hävitas kogu metsa läheduses. Vedurid asendatakse hobuste, mõelda leiutise teise järel kaks aastat.

see on uudishimulik

In Cambourne kuju Richard Trevithick hoides oma esimese rööbasteta veoks, mis kannab nime "nuusutamisel kurat." Mudelit võib näha paljudes muuseumides pühendatud ajaloo auruvedur. Ja kus ta on maailma esimene auruvedur?

Ükskord peatati leiutaja võõrastemajja, unustamist vähendada kuumust, mis toetab katlatemperatuuri. Kui vesi on keedetud kaugusel, korvi põlema. Aitab paar minutit, nii et see ei olnud enam. Kuid see ei ohusta rõõmsameelne Trevithick, jätkame tööd uued leiutised.

Tema matmispaika kahjuks kadunud, kuid andekas insener nimi kirjutatud kuldne tähed maailma ajaloos.