Helikopter "Robinson": omadused, fotod, kiirus. Lendamine helikopter "Robinson"

Harv juht, ükskord liiklusummik, ei kurtnud, et tema auto ei ole võimeline startida ja sõita üle kork. Eriti tüütu küllus transpordi puhul, kui aeg on rohkem väärt kui raha. Selline olukord tekib inimestel, kes kontrollivad suuri summasid, mis on hilja ärikohtumisel võib muutuda suuri kahjusid. Üldjuhul autod edukad ärimehed osta kallis. Ja siis me leiame lahenduse. Helikopter "Robinson" oma kulu on ka sees hinnavahemik VIP auto klassi mugavust ei ole halvem "Cadillac" ja ta ei tunne ummikuid.

disain

Õhusõiduki isiklikuks kasutamiseks West on ilmunud ammu, kuid enne, kui nad olid kättesaadavad vaid väga rikkad inimesed. Kaheksakümnendatel aastatel kahekümnenda sajandi USA firma Robinson Helikopter püütud perspektiivi väike privaatne lennundusturu ja hakkas arendada mudel helikopter, mida saab täita niši tarbijate keskklass. Tegelikult pidi olema "lendavad auto", mis lisaks piloot, võiks mahtuda kolme või nelja reisijate pagasi. Ameerikas, inimesed sageli reisida oma autod, kauguste ületamise kuni tuhandeid kilomeetreid, ja sellisel kaugusel arvutatakse "Robinson". Kopter, lisaks nendele nõuetele vastavalt vaevatud ja muud olulised omadused: lihtne käsitseda ning juhtida õppe, ökonoomne kütusekulu, pikk kasutusiga, lihtne hooldus, usaldusväärsust, turvalisust ja mugavust. Järgima kõiki neid tingimusi samas auto - ei ole kerge ülesanne, ja disain büroo firma pidi kõvasti tööd. Kulus ligi kümme aastat arendada helikopter. Aastal 1990, helikopteri "Robinson" esimese mudeli R44 oli üldiselt valmis paar aastat see on tõestatud ja on turule väiksem muude õhusõidukite suhtes.

konstruktsioonilahendusi

Analoogia auto pähe kohe pärast kohtumist õhusõiduki jõudluse andmeid õhusõiduki. Helikopter "Robinson" kaalub veidi üle tonni kütusega, piloot, reisijate ja nende pagasi eest. See vastab ligikaudu koormatud kaalu "Zhiguley". Kütuse tankide 185 liitrit pannakse, mis on piisavalt kolm või neli ja pool tundi või 650 kilomeetri lendu. Kuid need, kes olid elus toime tulla vahendid väikeste õhusõidukite, tean, et lennata sihtpunkti ei piisa, peame olema võimeline võtma. Ja see nõuab lennuväli (kui lend toimub lennukiga) või sobiva platvormi (helikopter). Läbimõõt rootori "Robinson" on natuke rohkem kui kümme meetrit, kokku gabariitmõõded - 11,75 m, kuid see ei tähenda, et see on lihtne panna iga lennuk, mis piirneb pikkus, vajab veel laost. Kuid tingimused istutamine nõuetele see masin on võimalikult lihtne tänu teise kujunduslik - kruvi on kõrge, üle kolme meetri kõrgusel maapinnast ja tõenäosus püüda neid mõned väikesed takistus. Teisisõnu, helikopteri "Robinson" spetsiaalselt valmistatud maandumise kohas ei ole vaja.

Secrets jõuseadmete

Masin on konstrueeritud vastavalt klassikalisele skeemi ühe kandja ja ühe reguleeritav sõukruvi (kompenseerides) keeratava paigutatud tala. Jõujaam asub kabiini taha ja hõlmab mootor käik. tüüpi mootori, olenedes, võib olla 540 või IO-O-540 Lycomingi - mõlemal juhul, multiple võimsus ületab 260 hobujõudu; silindrite arv - kuus. Salongi helikopteri on suhteliselt vaikne. Salajane madala müratasemega, kestus kasutusiga ja kõrge töökindluse elektrijaama koosneb koondamise, st võimsus kõrgusega. See toimib "loiult", ilma ponnistus, mis koos huvitavaid materjalide kasutamine (sealhulgas komposiit), tagades madala müra ning koos suurenenud kulumiskindlus, viib väga häid tulemusi.

juhtimine

Vähesed helikopterid, nii kuulekas piloot kui "Robinson". Kopter on mõeldud ühe piloodiga, kuid vajaduse korral istuma paremal reisija saaks üle võtta katsetavad. Selleks piisab keerake juhtnupp (tsükliline muidugi) oma pool ja kasutada oma pigi reguleerimise hoob ja gala, mis jättis varustatud nii esiistmel. Mitte iga väiksetonnaažilisi helikopter on varustatud dual-funktsiooni kontrolli, kuid see on oluline, kuidas parandada ohutust ja Pilootide koolitamiseks, mis on sageli omanikud sõidukeid.

sooritamisega seotud

Iga õhusõiduki hinnanguliselt eksperdid paljudest objektiivsete parameetrite mõõta arvudes. Seega võime tegutseda masin põhjalaiuskraadidel või troopikas seab temperatuurivahemik kus lend on ohutu. Leiame tehniline proov on lai - alates -30 ° C kuni + 40 ° C, millest võime järeldada võimalusest oma töö peaaegu kogu Venemaa territooriumil. Cruise (st normaalsetes) kiirus helikopter "Robinson" on ligikaudu võrdne 110 miili tunnis (ühikutes vastu Ameerika Ühendriigid) või meie 177 km / h, kuid võib ulatuda 190 afterburner. Kui vaatleme sirgus trajektoori, kasu õhutranspordi selgunud. Maksimaalne kõrgus nimetatakse lenduritele lagi, jõuab 4250 meetrit, kuid tavaliselt on see allpool ühele ja pool tuhat, mil kõige ökonoomsem kütusekulu helikopter "Robinson". Omadused sõltuvad mudelist ja aste põlvkonna kasutusiga.

muudatused

Robinson Helikopter ettevõte tootmise poolest on raske võrrelda, näiteks "vaalad" American lennukitööstuses nagu "Boeing", "Sikorsky" või "McDonnell Douglas". Kaubanduslik edu ettevõtte saavutati kitsalt piiritletud turusegmendis väikelennukid. Kuid see ei tähenda, et tema tooted on mõeldud ainult isiklikuks klientidele, peab ta omandada ja valitsusasutused (nt politsei), ja mitte ainult Ameerika. Selleks, et jõuda suurima tarbija spektriosa toodetud seitse versioonid "Robinson" helikopterite:

- "Astro" - powered by O-540.

- "Raven" - kaubandusliku mudel tugevdatud mootori O-540-F1B5 metallist Kelk mis talub maandumine eriti kõvade pindade.

- "Clipper" - float versioon (gidrovertolet).

- "Raven II» - Injection mootor on IO-540-AE1A5. Lisaks propellerite labad on valmistatud laiem. Samuti laiendati navigatsiooni võimeid, mis võimaldavad lennu piiratud või olematu nähtavuse.

- "Clipper II» - sama "Raven II» in gidrovariante.

- "Ah-Ef Ar-Trainer" - nagu nimigi ütleb, Haridusmudeli, varustatud kõik vajalikud seadmed.

- "Polis II» - auto politsei, mis on varustatud vastavalt.

Mugavuse ja ohutuse

Lendamine helikopter "Robinson" ei ole väga erinev läheb tavalise auto hea tee. Istmed mugav ehitatud all pagasi kastid. Klaasimine on ka õnnelik, ja mitte ainult piloot (sellele küsimusele on utilitaarne väärtus tema jaoks: parem ülevaade, seda lihtsam on liikuda ruumis), vaid ka reisijad, kes on lihtsalt huvitatud.

Mis puudutab riskide murda, see on kindlasti olemas, kuid see on tõenäoliselt palju vähem kui liikumisel teiste transpordiliikidega. Isegi mootori rike ei ole sageli viib traagiliste tagajärgedeni - funktsioon mitte ainult "Robinson" (ja see on väga lihtne), kuid üldiselt on kõik helikopterid, mida saab teha suhteliselt pehme maandumise tõttu inertsi Rootori (nn Autorotatsioon).

Enamasti seda tüüpi autosid saada õnnetuste tõttu ebapiisav Pilootide koolitamiseks, või ebaõige teenust.

järelturul

Factory hind USA "Robinson R-44" on väärt umbes $ 300,000. Pidades silmas diileri marginaal ja tollivormistuse kulud on Venemaa jõudnud 450,000. Selline kõrge hind julgustab potentsiaali omanikud otsivad võimalusi, kuidas säästa raha, ostes vajaliku tehnika järelturul, kus saad teha ostu, pöörates 270-400 tuhat USA dollarit. Kümne helikopterite üheksa müüdud nii, see ei ole erand ja helikopteri "Robinson". Fotod kavandatud seade ei asja palju, palju tähtsam on andmete kogumine kasutusea üksused ja üldise vanusest. Aeg hooldusvälp ei tohi ületada 2200 tundi (kes, muide, ei ole odav - maksma umbes $ 60.000.). Samuti peaks pöörama tähelepanu ülejäänud ressurss iga ühikut, eriti kõige kallim. Asjaolu, et õhusõidukite tootjad üle maailma põhi ei ole kasum müügist seadmed ja eraldi selle pakkumise komponendid ja tarbekaubad.