JSC "Volgograd Shipyard": ajalugu, tootmise

JSC "Volgograd Shipyard" - inseneribüroo, mis asutati 1931. aastal. Strateegiline eesmärk FAZ lisada ehitamiseks laevad "jõgi-meri", et tagada kaupade transpordiks mööda Volga ja nende kohale sadamatesse naabruses merd: Kaspia, Läänemere, Vahemere, Musta ja Aasovi. Praegu tootmiseks on peatatud.

kirjeldus

Volgograd Shipyard oli pikka aega üks juhtivaid esindajad Vene laevaehituses. Ta oli nimekirja kantud strateegiliste ettevõtete sõjalis-tööstusliku kompleksi, on vaja materiaalseid ja tehnilisi aluseks tootmise vabastamist võimsus kuni 10 laeva aastas kandevõimega 8000 tonni.

Vsy alates ajast aluse toodetud üle 500 erinevat tüüpi alust ja eesmärkidel. Rohkem kui viiskümmend paadid anti riikidesse eksportimiseks nagu Inglismaa, Iraan, Eesti, Holland, Türkmenistan, Küpros, Norra ja teised.

Esimene viisaastakuplaani

Tuginedes Volgograd laevatehase 1931/01/10 linna Krasnoarmeysk on lähedal äärelinnas Stalingradi. Strateegilised eesmärgid ettevõtte oli konstrueerimise ja valmistamise autod, keemiline kaubalaevad, paadid, praamid ja muud paadid, mis on võimelised toimetama kauba ilma ümberlaadimise suured jõed, laevatatavatel kanalid ja lähedal mered.

Esimene oluline edu saavutati 1935. aastal. Factory töötajad on õppinud uue ajal protsessi - keevitamisel. Varsti nad tegid benzonalivnuyu jõe praam "Neva" poolt kokku keevitatud konstruktsioon. Progressive tehnoloogiate hiljem vastu võetud teistes tööstusharudes, eriti naabruses Volgograd laevatehases.

tööjõu feat

Suure Isamaasõja tehtud kohandusi tööplaanid ettevõte. Koht laevade kohta ametiruumide soomukid ja muud riigikaitse tooteid. Mingil hetkel on õppinud montaažiga tsisternid T-60 ja T-34. Veidi hiljem, keevitamine käitusseaded loodud õhusõidukite, rünnak õhusõiduki seeria "IL-2".

Kogu perioodi Stalingradi lahing FAZ oli ainus tõeline töö tehases. Sünnituse julgust sõja ajal töötajad 1985/04/05 ta autasustatud Isamaasõja I tase.

rahuaeg

Juba 1946. aastal Volgograd Laevaehitus jätkus koost veesõidukid. Alguses sõjajärgsetel aastatel, peamiselt toodetud kuiv praamid. Hiljem laevade nimekirja on laienenud kulul ekskavaatorit ja vedur.

Sai vaatamisväärsus 1963 - tehase töötajate alustas ehitamist laevade võimeline liikuma meritsi. Alates 1967. aastast, peamised tooted olid segatud klassi laevad "jõgi-meri". Aastal 1972 sai ta suure Selleks, et keskmise suurusega traalerid, seineritelt külmiku liik projekti 503 180 ühikut valmistatud enne 1995..

Kuna 70ndate Volgograd laevatehase madalas eelnõu autod toodetakse oma disaini projekti 1677, "Oleg Koshevoy 2" ja nende modifikatsioonid. Laev pikkusega 125,6 m ja 5000 tonni kandevõimega mõeldud alaliseks navigeerimiseks Kaspia mere. Kuuel tsisternid on võimeline transportima 5903 ^m3 naftat.

uus aeg

80-90 aastat, kohus välja FAZ erinevatesse klassidesse: meri autod, kalapüük ja otsida, kraana, test süvavee nafta prügi, vedur, köögiviljade kandjad, pumplate ja muude seineritelt. Aastal 1991, pärast rahvusvahelise Lloydi, taim hakkas täitma rahvusvahelisi tellimusi. Aastal 1992 firma reorganiseeriti OJSC «Volgograd laevatehases."

MNP Group ( "Sea õli projektide") ostis tootmise 2003. aastal. See oli sõlminud Türgi partnerite ehitamiseks kuiv 006RSD05 projekti. Aastal 2004 esitas ta bulkers Iraani. projektide arv välismaistele klientidele tehti enne 2009..

Kriis puhkes 2008. aastal, "koputasin sätestatakse" tootmiseks. 2009. aastal möödub jurisdiktsiooni all "Vene rahalise firma" alustas rahalisi probleeme. Hoolimata tellimuste arv, tehas 2013. aastal välja kuulutatud pankrot. Tema saatus küsimus.

tooted

Volgograd laevatehase viimase 40 aasta jooksul on ehitatud rohkem kui 280 iseliikuvad ja veetavad paadid. Nimekiri laevadest ehitatud nüüd 1970. Käesolev:

laevamehaanikat

Kuna taim baasi ühe oma erialasid oli mere-ja tsiviilehitus. Seda tüüpi tootmine koondunud Engineering Shop ja hõlmab suure nimekirja ja mahtu tehtud tööd, võimaldades laeva ehitamiseks kasutada oma riistvara ja praktiliselt kasutada teenuseid kolmanda osapoole töövõtjad.