Kiireim tee Clipper

XIX sajandil kaupade tarnimine Inglismaal tehti abiga suur purjelaevade. Transportimine hooajalist kaupa kodus, meeskonna võistlesid omavahel kiirust. Ajaloos selliseid üritusi hõlmab nii võistlused tee Clipper. meeskonnad proovinud esimene jõuavad oma sihtkohta. Paljud fraas "tee-Clipper" seostatakse kiire paat.

Miks on selle nimi purjelaevad?

XIX sajandi kaupmehed saanud olulist kasu teekaubanduse, mis transporditakse Hiinast Inglismaale. Vara selle toote niisutada ja neelavad kõik lõhnad on ootel sundis ettevõtjaid loobuma kasutamine vanade laevade, transport, mis võib kesta peaaegu aasta. Pikemaajaliselt transport mõjutab toote kvaliteeti. Kuna see on tee oli kõige levinum kaup, mis purjetamine meeskonnad proovinud võimalikult kiiresti edastama koht, laevade vedajad kutsuti tee kääridega. Kiireim laeva algselt varustatud purjed. Inglise keel Clipper - laev, mis on välja töötatud rig. Aja jooksul andmete hakkas töötaksid laeva aurumasinad, kuid nende taga ja sai nime "tee Clipper."

lugu

Esialgu tee kääridega (kiireim purjelaevade) ehitati Baltimore. Nende sihtkoht oli transport orjad ja salakaubaveos. Erinevalt oma eelkäijatest on laev varustatud purjed, erinevad, võrreldes tavapäraste purjelaevade palju suurem. Lisaks teravad kontuurid olid iseloomulikud ja kõrge stabiilsus uue purjekat laevakere. Vähendatud hoiab kiire - see pakub valdas tee kääridega.

Kiireim laevad on olnud väga kulukas. Ehitada ühe või purjekas harta, vajas palju rahalisi investeeringuid. Aga tänu kiire, mis oli tee Clipper (laeva fotosid esitatud artikkel), kõik investeeringud tasub end ära üks reis.

See oli võimalik tänu väga populaarne võistlemise ajal. Laevaomanik sageli kihlvedu väga suur summa. Meeskond paadi, mis saabub varem, sai mitu korda rohkem raha kui meeskonnad sõitnud teise või kolmanda. Seega materjali tasu on hea stiimul iga meeskond. Traders ka kauba kätte saanud oma esialgse maitse.

Rig Baltimore laevade

Baltimore laevade nimetatakse esimest kuunar ja Prikk, tuginedes millest tee kääridega loodi. Kiireim purjelaevade ehitati Ameerikas. Arendajad laeva varustati väga suur purjede, mastid kallutatud ahtrit. Rig koosnes jagatud Marseille ja vaterseyley võimaldab lihtsustada kontrolli laeval, samuti studdingsail, mille suurendab oluliselt nende lõtk.

Kuldajal tee kääridega

Kiire purjelaevade ehitati 1820. aastal. Vaid mõne aastakümne jooksul on välja kujunenud kiiresti. Golden aega tee kääridega langes perioodi 1850-1860 aastat. Selle aja jooksul on loodud palju kiire purje. Aasta lõpuks XIX sajandi kuulsa ajastu on möödas. Nad asendati varustatud laev aurumasin.

kiirus

Loodud tee kääridega (kiireim sõidukid), kasutades pikkuse ja laiuse suhe: 6: 1, samas vastuvõetav tavalise purjetamine uskusid 3 (4) 1. Tänu nendele disainiuuendustest kere annab suure sujuvamaks, võimaldades neil lihtsalt lahkama laine. Selle tulemusena viisteist sõlme - see on optimaalne kiirus, mis oli tee kääridega - kiireim purjelaevade. Mõned neist olid kiiruse ligi seitseteist sõlmede (üks sõlm on üks meremiili miil tunnis, st 1852 meetrit).

Kes kasutada purje?

Mis kiire tee Clipper kasutas meremehed, privateers, Pidurdada, salakaubavedajate kaupmehed, kandjad orjad ja rannavalve. Mõned kasutatud kiire laevale tagaajamine, teine vastutusele võtmise eesmärgil. Aja jooksul oma tee Clipper oli igas mereoludes.

laevad Thermopylaiks

Paljud teadlased usuvad, et kõik purjetamine ajastu oli see parim ja kiireim laev. Tea Clipper tehti tellida White Star Line. Projekt töötati Londonis insenerina Bernard Weymouth.

See ettevõte on spetsialiseerunud laevaliinid. Ettevõtte töötajad legendaarse "Titanic" loodi ajal. Firma on saanud sümbol valge täht punasel taustal. See sümbol asus vimpel Thermopylaiks, mis loodi aastal 1868 linna lähedal Aberdeen (Šotimaa). Tema nimi oli auks Clipper Thermopylaiks Gorge, kus 480 eKr kreeklased toimus verine lahing pärslased.

Kõik viibivad laskumine tee Clipper vees väga muljet uus purjekas: tema keha oli täiuslik proportsioonid, pool tumeroheline ja ilus valge masti.

Tänu oma suurepärase merekõlblikkuse see Clipper kaks aastat suutnud võita rekord varem seatud American laeva "James Baines": 63 päeva, ta hõlmas kaugusel London sihtkohta Melbourne. Purje, see tulemus jääb tänaseni parim.

Omadused purjekas

Vastavalt mälestustest Briti ajaloolane Beyzila Laboka "Thermopylaiks" iseloomustas hämmastav võime lüüa isegi väikseim ojad tuul. Selle tulemusena oli võimalik ohutult kõndida tekil koos valgustatud küünal ja laeva jätkuvalt liikuda kiirusega seitse sõlme.

• Tea Clipper pikkus oli ligi 65 meetrit.
• Selle laius oli 11 meetrit.
• Purjekas koos järsku kuus ja pool meetrit.
• Maht: 948 reg.t.
• Underdeck suhe: 0,58.
• Avarust omab oli 11 tonni.

Mõnes võistlused laeva osales?

1872. aastal rivaali Thermopylaiks oli tee Clipper "Cutty Sark". Konkurents Route: Shanghai - London. Võit nende rasside võitis Thermopylaiks. Vigane reguleeritav on "Cutty Sark" Clipper vahistatud seda ühe nädala. Kümme aastat hiljem, kaks kohtusid taas laeva liikudes Austraalia. Nendes võistlused, "Cutty Sark" õnnestus kätte maksta.

Thermopylaiks seatud kaks arvestust, et ei suutnud võita ükskõik tee Clipper: kaugus Melbourne Shanghai laeva murdis peaaegu kuus ja vahemaa Shanghai ja London Clipper toimus kolm kuud.

1887. aastal Briti saadud Thermopylaiks. Tema viimase kümne aasta jooksul on olnud kasutusel koolitus laeva. Autor 1907 tema keha on nii kulunud, et otsustati maha ja valamu laeva. Varsti Thermopylaiks oli lükkas. 2003. aastal jääb laeva leiti vetes lähedal Lissaboni.

Viimane tee Clipper

"Cutty Sark" on viimane kiire purjelaev, mis on tuntud kogu maailmas oma kõrge merekõlblikkuse. Loodud 1869, püsis laev kuni tänaseni. See tee Clipper, nagu iga käsitöö, on oma ajalugu. See oli ehitatud selleks, Briti laevaomanik Dzhona Uillisa. Vaatamata sellele, et purjelaev aeglaselt hakkas asendatakse aurulaevad, Dzhon Uillis tahtis olla omanik purjetamine laevastiku. Peamine ülesanne pidi laev kiiresti läbi tee Hiinast Suurbritannia. On järjekorras töötajate Scott ja Linton "juhendamisel laeva kaptenid Hercules Linton. Uus laev, erinevalt teistest kiire purjetamine, oli varustatud kõrge võimas Stern. See konstruktiivne lahendus tormi ei hindame laevapere. Ilma täites koost korpuse tuleviku tee Clipper, 1869 firma "Scott ja Linton" pankrotis. Purjekas ehitus võttis teisele äriühingule kasutades joonised Hercules Linton.

Autor disain, see Clipper on teatud tüüpi komposiit laevad: see koosneb komplekt raud, kaetud puitpaneelid. Sel juhul katmiseks osa Clipper, mis asub ülalpool veeliini, töötajaid kasutatakse tiikpuu. Osa laeva allpool veepiiri valmistatud jalakat Thomas (kivi jalakas). Kasutatud kaunistus põhja messingist plaat.

Laev on järgmised omadused:

• "Katti Surk" pikkus oli 85,4 m.
• Laius - 11,2 m.
• Grootmast pikkus oli üle 46 m.
• Kogupindala laev oli 2985 ruutmeetrit
• Veeväljasurve 2130 tonni.
• Purjetamine paat varustatud kolme mastid.

Laeva kere värvitud must, mis tundus eriti ilus kaks kulda joon. Nagu kaunistused kasutatakse kuldne loorberilehtede.

"Star of India" oli kujutatud keha. Kõrval kiri kujul ringi, mis lugeda: "Valgus taeva näitab meile teed." Ka juhul on kaunistatud tähega «W», mis tuleneb päikesekiiri - mingi märk kannab laevaomanik.

Aasta sügiseks 1869 laev oli valmis purjetama. Novembris oli käivitatud jõel Clyde.

Päritolu nimi purjekas

Tea Clipper kutsuti, mis sel ajal peeti väga imelik. Dzhon Uillis algselt tahtsin nimetada laev "Sea Witch". Aga kuna see nimi oli juba kasutusel teise laeva reeder otsustas nimetada oma purjekat, nagu heroiin luuletuse Roberta Bernsa "Tam O'Shenter". Scotch Cutty Sark tähendab "lühike särk". See on "lühikese Nan-särk" kutsuti nõid, mis sageli hirmunud väikelastele Šotimaal. Erinevalt omanikul, meremehed, kuuldes nime tulevikku Clipper, ei olnud entusiastlik. See on tingitud ebausk on omane nende keskkonda. Meremehed sageli läks reisile reedel kartsid musta kassi ja number "13". Nad usuvad ka, et selline laeva nimi toob kaasa surma laeva ja selle meeskonna. Paljud meremehed palus laevaomanik nime muutmiseks tee Clipper, kuid Dzhon Uillis oli veendunud, et tema laev ootab pikk ja õnnelik saatus.

Näitaja nõid sai ornament vööri tee Clipper. Luuletuses laevaomaniku eriti meeldis hetk, mil noor nõid saavutamiseks Tom haaras hobuse saba. See episood Dzhon Uillis otsustas kujutatakse joonisel vööri oma purjekat. Korrastatud arv näitab witch mis surub varrast tala cauda equina.

Kogu oma ajaloo purjekas sattus sageli tormi, mille tulemusel nõid on korduvalt kaotas pea ja sirutas käe. Kaotatud meri elemendid pidid aru iga kord taastada uuesti. Uus juht ja käed, "Nan-lühike-särgid" tundus mitte vähem tähelepanuväärne.

Purjekas, mis on toonud kuulsust?

1872. mängu ajal legendaarne purjelaev "Thermopylaiks" ning "Cutty Sark" Ma lagunes. Selle tulemusena tormi möödas laev oli kadunud ratast. Kapten oli hoida paati tuules, kasutades ankur. Samal ajal töötab otseselt tekil tegeleb tootmisega varuratas. Väike mägi hädaabinõu sepistada tekil tuulehoog tugev tuul oli kukuks. Poeg kapten, paisutavad lõõtsa sel ajal, ma sain peaaegu põles kuuma sütt. Torm ei takistanud kaheksa päeva, mis oluliselt piirab ratas tootmisprotsessist. Ta kontrollib töö sepp Henry Henderson. Hiljem, tema nimi läheb alla Briti merenduse ajaloost.

Vigane reguleeritav kahju põhjustanud "Cutty Sark". Vaatamata sellele, et tee Clipper saabusid nädal pärast "Thermopylaiks," ta meelde Captain vastupanu, otsustas mitte minna vahemaa ja remontida otse avamerel. Tänu improviseeritud reguleeritav meeskonna suutnud võistlust jätkata ja satuvad ajaloo inglise navigatsiooni.

Edasise saatuse kohta kiire laev

Mis aeg ujuda Hiina tee muutus mõttetuks. Puudumise tõttu tekstiiltoodete tootmine Inglismaal, laeva kasutati transport villased Austraalia. Clipper pidevalt püütud tormi. Vaatamata sellele, et üks neist Sõiduks "Cutty Sark" kõik mastid olid kahjustatud, ajalugu Clipper ei lõpe.

1895 "Cutty Sark" ostis Portugali firma "Ferreira". Siis purjekas korduvalt edasi müüa ja renoveeritud, tuues oma laeva rig asendati rohkem lihtne kasutada purjetamine (Barkantiin). 1922. aastal "Cutty Sark" ostis Captain Wilfred Dome. Clipper on tagasi oma algse tarvikud ja ta kasutati statsionaarse koolitus laeva. Täna on laev muuseum, ja see sai haven dokis Greenwich (Inglismaa).

järeldus

Tea Clipper "Cutty Sark", vaatamata kõigile hirmud ebausklik meremehed, oli kõige õnnelik ja edukas laeva. Ta ei puhata kusagil ookeani põhja ja on ehteks London veepiiril. Hinda hiilgus viimase tee Clipper võib olla kellelegi.