Kolmandaks vahetub circuit Moskva metroo: kava ja tööde algust

Kolmandaks vahetub circuit Moskva metroo - töö liini nimetus, mis peaks ühendama potentsiaalsete ja olemasolevate Radial oksad. Oleks leevendada olemasoleva jaama. Järgmine kaaluda, kuidas rakendada projekti kolmanda silmuse vahetub metroo.

Eeltingimused arendamiseks

Nagu teada, on linn Venemaal kõige ulatuslikum maa-alune transpordisüsteem on Moskvas. Projekti on kolmas loop vahetub metroos sai teostuses idee, mis ilmus 1985. aastal. See oli luua kiire ühendus Keelikloomad oksad kõrvalistes piirkondades Kesk valdkondades. Kokku plaanitakse ehitada 4 rida. Alad vahel nende ristmik muutuks kolmanda maandumine circuit.

uue etapi

2005. aastal valiti ta uuesti esitatakse koos nimekirja kolmanda vahetub circuit Moskva metroo. Selleks ajaks oli kogu komplekti struktuur, mis koosneb jaama madalama Moskva kesklinnas International Business Center "City" ( "Downtown") ja jaama "Khodynka", mis viiakse läbi elamute kompleks "Grand Park". Koos esimese osa kolmas vahetub circuit Moskva metroo - Solntsevo line - ehitati katkestused ja viivitused. Sellega seoses otsustati alustada ehitamist WPK eraldi haru. Segmendi määrata algus osa artikkel. "Business Center" "Dynamo".

Algfaasis rakendamise

Allikas projekti lähtekohaks saidi põhineb 2. teostuses TEO Kalinin teemasid laiendada jaamade vahel "Business Center" ja "Militia" ja seejärel Strogino. See otsustati ühendada Kalinin ja Solntsevsky raadiust. Selle tulemusena see "vabanenud" kahe portsjoni. Nad saavad osaks rida "Solncevo-Mytisci" (alates "Business Center" suunas "Running"), siis "ENEA" ja siis - kuni laiendamine Kalinin segment "Inimeste Militia". Sel juhul rida esimese raadiusega otsustas loobuda. Selle asemel oli areng saada joont "Business Center" läbi "Shelepinsky silla", "Main" jaama. "Mnevniki". Alates eelmise jaama filiaali seostamise "Dynamo" ja toimus linnaosa "Khodynka". Selles valdkonnas ehitus ei oodatud ajal disaini jooned ja loomise teostatavusuuringu Kalinin segmendis. On selles valdkonnas on muutunud nurgakivi ehitamiseks WPK.

Tuleviku jaama

Vastavalt esialgse idee, kolmanda vahetub circuit Moskva underground käivitamise sait peaks sisaldama 9 jaamades. Nad pidid olema:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olympic".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

Kogupikkus osa - 9,7 km. Viis aastat (2005-2010-nda) ehitus ei teostatud. Aastal 2011, intensiivistamist Projekt viidi läbi, ja ta hakkas uuesti arutada. Samal ajal oleme kohandatud ja eelmise kava. Seega kogupikkusega osa endise vähendatakse 9,1 km arv väidetavalt jaamu - kuus. Esimene rida lisatakse uus segment. See hõlmab Liini ehitus jaamast. "Peter Park" ( "Dinamo"), et "Lower Maslivka". oksal - 1,9 km.

Edasine areng

Teine metroos tsükkel (kolmas vahetub circuit) ehitatakse ebaregulaarselt. Skeemi võrdleva selgus oli suhteliselt Põhja raadiuses. Eelkõige joont "Lower Maslovka" kõndis läbi jaama "Marina Grove", siis "Riia" "Krasnoselskaya", veelgi "Bauman" ja "Lefortovo" St. "Aviamotor". Sealt algas Kozhukhovskaya filiaal. Mis peaks olema kolmas vahetub circuit Moskva metroo lõuna raadiuses jäi ebaselgeks. Lõpus 2011, tehti ettepanek ühendada Põhja- ja Lõuna-raadiust. Selle tulemusena kolmas vahetub circuit Moskva underground peavad minema "Khoroshevskii" kuni "Militia" (lõikub ave. M. Zhukov), siis rada BCL "Kuntsevsky" kaudu Mnevniki "Michurinski ave", "np Vernadskogo ", siis" Kaluga ", siis" Kakhovka "ühinemisest rida, seejärel" Kashira "kunsti kaudu. "Nagatinsky Suvanto", siis - Art. "Printerid" ja "tekstiili töötajate", "Nižni Novgorod tänaval" ja suletud objekt. "Aviamotor". Sellises kapitali TPK märgitud resolutsioon valitsuse 4. mai 2012 Eeldatakse, et kolmas vahetub circuit metroo algab 2018. aastal.

Arendamine start-up segment

Juhul kehastus eespool teostuses saatus alguse kohas "Khoroshevskii" station "Business Center" muutub ebaselgeks. Alates selle segmendi pole loobunud, kuigi see ei kuulu üldise skeemi WPK rõngad. Ehitamiseks see rida jätkub osana start-up oksad, kuid selle väljavaadet ja ei ole määratletud. On tehtud ettepanek, et naasta oma esialgse tasuvusuuringud jätkata teostuses Kalinin joon. Vastavalt intervalli jaamast. "Business Center" kunsti kaudu. "Shelepiha" ja teine vahe kestaks kuni "inimeste miilits". Alates viimane punkt pidi muutuma. Edasine filiaali läheks otse üle. M. Zhukov Art. "Maaliline". Sel juhul filiaali "Shelepiha-Khoroshevskaya" muutuks kahe ühendamisel rida ja kogu piirkond oleks sõltumatu raadiuses.

uus korrigeerimine

Nad esinesid 2012. aasta kevadel. Arvati, et segmendi "Riga" jaama. "Aviamotor" mitte läbi kunsti. "Krasnoselsky" ja "Bauman" ja "Sokolniki" ja "Elektrozavodskaya". See valik lihtsustab ehitus ja võimaldab suruda rida alates Ring veelgi. Pärast teekonna muutmise ümber TPK annab ainult 1 segmendi sügav vundament - Art. "Madalam Maslivka" jaama. "Marina Grove".

Tunnused ehitus kava

Plaani, mis pidi teostama loomist kolmandas vahetub vooluringi, las perspektiivses seljatugi vajadusel Keelikloomad teostuses genereerimiseks ja marsruudiliikluseks ja absoluutse lahutamist niidid üksikuteks pikkused. Selle eesmärgi saavutamiseks, et 2012. aastal oli kava muuta. Seega oli kavandatud 4 chetyrehputnyh vahetub sõlme. Nad on paralleelsed jaama platvormidel (reastatud) ja 2 osas komplekse Konventsioon kaamerad. See võimaldab korraldada liikumist mõne vajaliku marsruudil. Sellisena sõlmed toimivad tuntud. "Marina Grove", "Nižni Novgorod tänaval." "Nagatinsky Suvanto:" Ja Art. "Aminevskoe maanteel." Nagu märgitud teabe veebilehel "Metrostroy" kolmanda vahetub circuit (Moskva) hakkas ehitada Ltd "SMU Engeocom". Arendamine starter ringi osa alates "Business Center" st. "Madalam Maslivka" läbi "Metrogiprotrans". Projekteerimine ülejäänud oksad algselt läbi "Mosinzhproekt".

Käigus ehitus

Otsustades, kuidas programmi rakendamise on praegu välja, et paljud kodanikud on väljendanud seisukohta, et kolmas vahetub circuit meetri ehitatud aastavahetusel 2019-2020 on. Ehitus oksad algas 2011. aasta novembris järgmise aasta 2012, linna, tihend 1 tunneli hakkas toimuma 1. augustil suunas "Business Center". See oli algul läbida transiidina Art. "Khoroshevskaya" ja "Shelepiha". Kuid töö oli üsna raske ja alles detsembris 2013th valmis. Selleks ajaks oli käivitatud läbipääsu kaks tunnelit: õigus (ida) ja vasaku (lääs).

Samal ajal aastal 2013, oli programm uuesti veidi muutunud. Seega jaama "Marina Grove" on ümber kujundatud, et madalas. Selle asukoht on nihkunud põhja. Selle tulemusena ainult jaama "Lower Maslivka" jäi Ovelasti plot. Tunnel portsjon ettepanek ehitada kahekordse jälgitakse TBMi suurema läbimõõduga kui teised segmendid. 2014. aastal hakkas associated paremale (ida) osa. Ta jooksis jaamast. "Khodynka" kuni "Petrovski Park". See oli viimane neljast tunnelid, külgneb "Khodynskoe valdkonnas." Mais sama aasta algas läbipääsu vasakul (West) segmendi. In september 2014 otsustati loobuda ehitamiseks Keelikloomad oksad. Selle tulemusena ehitamiseks kolm vastastikku siirdamist jaamad ei ole enam vajalik. Kuid tänu sellele, et ülejäänud Kozhukhovskaya filiaali skeemi, "Nižni Novgorod street" 4-hputnoy.

Töö 2015. aastal

Avalikustamine Art šahtidesse käimas. "Khoroshevskaya" ja Art. "Shelepiha", tehtud läbipääsu nelja tunneliga. Ka läbi konkreetse töö kohta "Peter Park" jaamad "Khodynka". Lisaks TMC on paigaldatud läbipääsu kaks tunneliosade töö on käimas 2 kaldus läbipääsud ja šahtid station "Lower Maslivka". Esialgu üürile maa kavandatud praeguse 2015-nda aasta. Kuid kuna mitmed probleemid ja viivitused tööde lõpetamist üle kanda järgmise, 2016.-nda. Kui töö toimub sellise kiirusega, on tõenäoline, et kolmanda vahetub circuit Moskva metroo avab 2020. aastal.

Ajutine operatsiooni circuit

Otsus selle kasutuselevõtmisel kuulutati veebruar 2015. Arvatavasti on kombineeritud rongide vallandada osa ja Solntsevsky RIC intervalli ehitamiseks kahesuunalist haakeseadise segment (loomust) vahel "Victory Park" ja "Shelepiha". Varem oli planeeritud ehitus ühendavad ühe loo liin. See on tingitud asjaolust, et top struktuuride keskse segment Kalininsko-Solntsevskiy osa hoiule teise hilisemal ajal. Selle tulemusena enamik reisivad selles segmendis oleks muuta, et "Victory Park" hõivatud Arbat-Pokrovskaya filiaal. Kui liikumine on korraldatud kahes suunas, uute üksuste saab ära suurendades reisijate arv. Selle tulemusena organisatsiooni pakub kahveltõstuk marsruute, mille neli viiest rongide Solntsevo oksad järgib jaamast "Ramenky" läbi "Victory Park" ja segmendi TPK "Petrovski Park". Sel juhul üks osa "Victory Park" jätkab "Ettevõtte Center". Selle kava viimane jaam ei manustatud koos päästiku osa. Alguses aprill 2015 mitu jaamade kolmanda vahetub circuit design sai nime. Niisiis, selle asemel, et "Riia" on nüüd "Rzhevskaya", "Marina Grove" on muutunud "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" nimega "Mozhayskaya", "Nižni Novgorod tänaval" on muutunud kunsti. "Karacharovo".

Kokkuvõtteks

Nagu võib näha, eelnõu kolmas vahetub circuit on ohjeldamatu. Selle peamine ülesanne - leevendada peamine haru metroo. See on eelkõige umbes jaamade lähedal Circle Line. Tuleb märkida, et 2013. aasta aprillis 24. prioriteetsed valdkonnad TPK segment, mille pikkus ulatus 13,7 km, kolm TBM ja 1400 töötajat kaasatud. Kahtlemata on see projekt on eriti sotsiaalse ja majandusliku tähtsusega pealinnas. Me meelitada mitte ainult kodumaiste, vaid ka välismaa eksperdid kujundada circuit.