Kuidas teha kanderaamil jaotusmaterjali kohta "Niva" oma kätega

Vaatamata sellele, et igal aastal Venemaal järk-järgult teha rohkem ja rohkem uusi teid, off-road meie piirkonnas on üsna piisavalt. Riigisisesed autojuhtidele sageli reisida sellistes valdkondades, kus ainult võimalik sõita soomusauto. See on põhjus, miks raskel maastikul on vaja vastavat transporti. Kõige odavam ja taskukohane maastur täna on VAZ 2121 "Niva". Aga see vene maastikuauto puutub kokku erinevate kahjude eest. Üks puudusi on üleandmisel. Pidades silmas, et kaitsta autojuhtidele kehtestada eriline alusraam jaotusmaterjali kohta "Field". Käega tegi ta seda või mitte, see ei ole oluline - tulemus on ikka sama (erinevus on ainult sularahas kulud).

Miks sa vajad seda eset?

Subframe jaotusmaterjali kohta "Field" oma kätega määrata, et vältida esinemise vibratsiooni ja resonantsi, ja muidugi, et kaitsta kasti igasuguseid kahju. Nagu autojuhtidele väidavad pärast paigaldamist ütles seadet auto mürataset oluliselt vähenenud, mis kahjuks ei saa välistada kaasaegne heliisolatsioon.

Kasutamise eelised

Selline seade, nagu raami, on palju eeliseid, millest üheks peamiseks, nagu me oleme juba märkinud, on vähendada müra ja vibratsiooni kabiinis. Lisaks, see seade on ainult kaitse alt üleandmisel.

Muide, real "Field" on juba varustatud spetsiaalse manuseid põrandale, mis võimaldavad teil ühendada toetuse üleandmise kasti. Seega paigaldus alusraam jaotusmaterjali kohta "Field" autojuht ei kesta üle 30 minuti. Teine asi - käsikirjaliste osa valmistamiseks (antud juhul saab töid ja paar päeva). Aga miks masin ei olnud algselt varustatud sellise seadme? Et sellele küsimusele vastata, leiavad peamisi puudusi nimetatud seade.

puudusi

Peamiseks puuduseks on alusraam - väheneb kliirens auto (paar sentimeetrit). Kuid praktiliselt mingit mõju murdmaa-off-road uuendamine. Tõenäoliselt puudumisel element sõiduki originaalvarustusse seletada keerulisi tootmistehnoloogia (eriline valmistamiseks kasutatud seadme teraskonstruktsioonile). Kuid ükskõik kui palju põhjuseid võime seda nimetada, on siiski tõsi, et alusraam seatud jaotusmaterjali kohta "Field" ainult jõupingutuste kaudu auto omanikud ise. Isegi jaamas ei iga asuda oma valmistamist või kokkupanemist.

Kuidas autot?

Otsustades kommentaare autojuhtidele alusraam all razdatku ( "Niva 2121") on tõesti kasulik ja funktsionaalne osa: kiirustel üle 100 kilomeetri tunnis ja ei vibratsiooni ja müra, mis oli varem olnud kabiin ei täheldatud. Muidugi, sees ei ole nii vaikne kui uuendamiseni "Skoda Octavia", kuid erinevus on palpeeritav.

Teeme kanderaamil jaotusmaterjali kohta "Field" oma kätega

Esimeseks sammuks on valmistada metallist kanali ja pindala. Rolli kinnitusvahendid teostab 4 polti, et me kõvaks keedetud läbi peeledel läbi salong. Te peate olema kruvid nii, et nad puudutanud istme ja hästi neile. Samuti peame lehest õhuke metallist.

Vajalikud tööriistad

Peamiselt valmistada suurte ja väikeste veskis (LBM), puurida (eelistatavalt laetav), songa rulli, haamer, joonlauaga ja kaitse tähendab, et takistada tulipunane metallist kiipide ajal silma veski. Kõik tööd tuleb teostada konkreetse mustri (joonis kanderaam razdatki "Niva 2121" näete foto allpool).

Niisiis, kust alustada tööd? Esiteks peame mõõta ja töödelda aluse serva aknalaud. Pärast seda, joonlaud, mõõta distantsi ta. Aknad aparaadis pea lõigatakse väike ja suur veski põiki ja pikisuunas võrra. Pikkus lõigatud ei tohiks minna kaugemale 8 millimeetrit servast ülemise struktuuri riiulil. Kui aknad on lõigatud, tuleb ravida kontuurid külgseinte ja servade.

Corner paigaldamiseks küljel liige ja risttala üksus võib olla vaba suurus, kuid see ei tohi olla väiksem kui pikkus kinnitusavad ja kaugus nende vahel. Kui ei ole saadaval osad, mida saab kasutada eri kava kinnitusdetailide peele. Oluline on jälgida paigalduskõrgust alamkaadrit üleandmisel.

Kui see on tugevdatud poolraam, kasti istme all paigaldamistoed lisaks keevitatud nurgad. Viimase ühendatud külgmiste osade aknalaud. Avad on pikliku kujuga nagu poltidega ühendus.

Määra maastur "Niva Comfort" kanderaamiga razdatki: kus kaitse on tagatud?

On paigaldatud nurkade alt seadme. Nagu ühenduse tüüp, see on sarnane kahe eespool võimalusi on poltidega. Kuid avade seadme kere küljele portsjoniks ja alumistes nurkades poolt moodustatud keermestatud põhimõtet. Kaitseleht - primaarstruktuuri osa, mis moodustab omamoodi kasti ja annab suurema tugevuse alusraam. Seega kasti on vähem tundlikud mitmesuguste mehaaniliste vigastuste mis positiivselt kuvatakse maastik "Niva".

täiendavat auku

Vastavalt tühjenduskorgi lõigatud veel akna õli väljalaskmiseks. Auke võib olla mis tahes koht mugavaim, ei vaevunud koos märgistuse täpsust. Nagu autojuhtidele teha tehnoloogilisi aknad äravoolu moodustatud külgseinte vahel aknalaud vee ja mustuse saada lõksus. Tõhustatud kaitse valdkondades, mis on seotud toetuse kasti ja esiosa kogu seadet. See disain säästab razdatku igasuguseid puhub kännud, kraavide ja muud takistused, mis võivad põhjustada deformatsiooni alusraam.

Kuidas parandada seadme ekstreemsemad?

Sel juhul saab muuta profiili külgseinte seadmed, mis muudab rohkem tasane ja vastupidav. Nurgad on keevitatud mitte ainult relvade üleandmise puhul, vaid ka küljel aknalaud äärik. Kuid nad on fikseeritud sees viimase elemendi. Väljundis sa peaksid kaadri nurka. See disain võimaldab lõigata külgseina kanal baarid all nurgas riiul. Selle tulemusena kõrgus alamkaadrit väheneb 50% ja tugevus kahekordsed.

Millised ohud võivad lõksu autojuht sõidu ajal?

Nagu praktika näitab, isegi seadme nagu raam, ei garanteeri 100 protsenti kaitse razdatke ja muud sõiduki osad sõidu ajal teedel. Nii et kui te sageli kasutate "Field" maapiirkondades, kus on oht "püüdmine" kännu või muu objekt, mis on raske järgima nekoshenoy muru seatud raami erilist kaitset, mida me arutasime eelmises punktis. Siis tüvi riski razdatki langeda nullini. Kui selline kaitse ei ole rikutud ja alamkaadrit ja kast ise.

Niisiis, me saime teada, kuidas teha kanderaamil jaotusmaterjali kohta "Field" oma kätega. Ja sa pead seda või mitte - otsustage ise.