Kuidas vähendada kulusid mootori kapitaalremont?

"Mootori kapitaalremont" sõna iga autojuht kõlas nagu surmaotsus kuulda, et just jagunevad meeleheidet. Aga see on hirmutav? Tegelikult mootori kapitaalremont saab oluliselt odavam, eriti kallid autod. Asi on selles, et mootori mis tahes auto - see on tegelikult lihtsalt raud ja, ükskõik kui raske see võib olla, et nad on kõik väga sarnased. Kõik on kolvid, kolvirõngaste, väntvõlli. Muidugi, mõned suuremad klapid, mõnel - nukkvõllid, silinder, kuid nad kõik töötavad põhimõttel neli lööki, mis muudab nad peaaegu identsed.

Teed kapitaalremont mootor, eriti mille üksikasjad, näiteks Saksa valmistatud autod on palju kordi rohkem kui muude marki autosid tootma riikides. Aga ärge unustage, et jaoks mehaaniline töö võib olla ka korralik kahvel.

Remonditud VAZ mootori saab läbi viia garaaž, piisab varu lihtne tööriistade komplekt, mille hulgas peaks olema gaasipõleti, kuna kolvi pin ülemise kepsu lisatakse temperatuuril 750-800 kraadi.

Kõigepealt tuleb märkida, et mootori kapitaalremont hõlmab selle täielik lahtivõtmine, nii õigeaegne vajadust hoolitseda puhta töökoha, paremaid tulemusi eemaldatud mootor ilma. Samuti pead varuma tahke petrooleumi kogust vaja "vann" võllide, samuti muid üksikasju.

Kui mootor on eemaldatud, siis tuleks töö jagatud kolme ossa: plokikaas, seade ise, samuti õlitussüsteem. Ja nüüd - et rohkem.

Kõigepealt pead tegema kõike üksikasjalikult, kuid tasub meenutada, et klapi mehhanism, mida ei saa asendada, tuleb paigaldada samal viisil nagu see oli. Klapid pärast väljavahetamist ja asendamist juhthülssidel olema lakkusid via soveldamis- pastad. Nukkvõlli (või võllid, kui on kaks või rohkem) väärt sülla mikromeeter ja kui on normist kõrvalekaldeid, tuleb asendada. Samuti on vaja pöörata tähelepanu oma toetust, kuna need on tavaliselt valmistatud alumiiniumist (pigem pehme materjal, mis on väiksema tugevusega).

Nüüd natuke mootoriploki. Siin remonti ainult välja vahetada. Muidugi, kui teil on kodus masin igav ja hoon silindri, kõik tööd on sul võimalik täita ise, kuid selliseid inimesi on väga vähe. Seetõttu plokk ise on anda eriline töökoda, kus spetsialistid töötavad.

Pärast ta naaseb, siis nasechen kolvid klassi, mis peaks kiirenema. Igas klassis on oma klassi kolvisõrmed ja kolvirõngaste. set massina iga silindri peaks ideaalis olema identsed, kuid viga lubatud 2 grammi.

Lase käia. Järgmine nimekirjas õlitussüsteem. mootori kapitaalremont ja remont Selle süsteemi abil, sest see on vastutavad ohutuse ja vastupidavuse osas. Siin jällegi peame mikromeeter, et teha kindlaks, kas väntvõlli ajakirjad lihvimine vaja. Kui jah, siis peame tegema sama, mille ühiku. Kui ei ole - sa lihtsalt pead klotsid välja vahetama. Nende suurus on tavaliselt märgitud remont põsed saldod. Kui suurust pole määratud, emakakaela kunagi poleeritud, siis vastab nimiväärtus.

Pärast kõiki neid tehinguid kokkupandud, samuti asendamiseks tarbitavad vedelikes ja filtrielemente. Enne proovitöö on soovitatav valada õli õlifilter ja keerake väntvõlli käsitsi. Sellest järeldub eeltoodust, et mootori kapitaalremont oma käed - see ei ole nii halb, sest meie aeg ei ole raske leida mis tahes käsitsi.