Mitu metroojaama on Moskvas? Venemaal asuvad metroojaamad Moskvas

Moskva metroo maailm on ainulaadne, dünaamiline, särav ja ekspressiivne. Moskva jaoks ja pealinna külalistele on see midagi enamat kui ainult linnatranspordi infrastruktuuri osa. Moskva metrool on kindlasti mingisugune esteetiline ja vaimne mõõde. Kuid enamiku oma kasutajate jaoks on see juba ammu tuttav. Neil pole aega mõelda abstraktsetele küsimustele või isegi kui palju Moskvas asuvatest metroojaamadest. Neid on palju.

Kuidas see kõik algas?

Peale kaheksakümmend aastat, mil metroo rongid veavad Moskva maa peal reisijaid, saabub varsti. See on siis, kui arvutad kuupäeva esimese metrooliini tellimise hetkest. Esimesed sõitjad sõid Sokolniki kaudu 1935. aastal. Ta ühendas kesklinna Sokolniki piirkonnaga pealinna kirde äärelinnas. Kuid metroo hakkas ehitama palju varem. See protsess ei peatu isegi Suure Isamaasõja ajal. See on ehitatud tänapäevani. Sellepärast ei ole nii lihtne vastata lihtsal küsimusele, kui esmapilgul mitu Moskvas asuvat metroojaama. Nende arv kasvab pidevalt. Uue piirkonna rajamisega ja ajaloolise kesklinna rekonstrueerimisega koos kasvavate kvartalitega ilmuvad ka uued metroojaamad.

Radiaal-ümmarguse ahela puudused

Moskva metroo väljaarendamise plaanid on peaaegu kaheksakümmend aastat selle olemasolu muutunud mitu korda. Radiaaltsissüsteemis võetakse vastu 40. aastatel, kuni teatud osa on transpordi töö jaoks hästi ette nähtud. Pikka aega tundus see peaaegu täiuslikuks. Kuid selle puudused arenesid üha enam järsult, sest megaaktiivsus arenes. Peamine oli see, et peamine reisijatevedu tihedalt asustatud piirkondadest suunati keskusesse, Ringjoone suunas. Enamikul juhtudel oli võimalik minna soovitud jaama ainult kahe siirdamisega. Moskva sügavaimad metroojaamad asusid linna ajaloolises keskuses ja see ei soodustanud suurte vahetuspunktide projekteerimist ja ehitamist.

Üldise kontseptsiooni muutmine

Pärast olukorra põhjalikku analüüsi muudeti metroo skeemi arendamise üldist lähenemisviisi Moskva piirkonnad otse ühendava akordliite ehituse suunas. See võimaldas luua vahetusjaamad Aiapea ringist kaugemal ja mitte ringlusriba ülekoormamist reisijate transiitveoga. Linna keskosas on juba piisavalt transpordi infrastruktuuri. Kõige aktiivsem ehitus tänapäeval toimub äärealadel ja Moskvas peaksid ilmuma uued metroojaamad. Linnakaart on juba ületanud ringtee, mis tähistas oma piiri juba mitmes suunas. Metro ei tohiks kaua uue suurlinna piirkonna arengust maha jääda.

Mitu metroojaama on Moskvas?

Sellele küsimusele vastamine on mõttekas ainult konkreetse kalendri kuupäeva suhtes. 22. mail 2014 on Moskva metroos kaksteist operatsiooniliini, kus on 194 jaama. Ei tohi kahtlustada, et mõlemad arv lähemas tulevikus suureneb. Venemaal asuvates metroojaamades on Moskvas praegu saadaval nii linna keskosas olemasolevates kohtades kui ka radiaalsetes laiendustes äärealade suunas. Mõnedes kohtades on metrooliinide rajamine piirkonna suunas kaugemale ringtee.

Moskva metroo arhitektuuril

Mitme Moskva metroojaama arhitektuuriline lahendus ja kaunistamine muudab need rahvusliku kultuuripärandi tingimusteta osa. Moskva metroos on palju hämmastavaid meistriteoseid. Visuaalsete piltide väljendusvõime järgi ei ole maailmas võrdne. Loomulikult on selline avaldus subjektiivne. Kuid seda näitavad need, kes on külastanud paljusid suuremaid linnu maailmas. Neil inimestel on midagi võrrelda oma muljeid. Neid saab usaldada. Kuid Moskva metroo arhitektuuril tekkisid mõlemad tõusud ja mõõnad, mitte kõik tema jaamad on seotud meistriteostega.

Püüdes salvestada

Moskvas avatavad metroojaamad, mis asuvad Arbatsko-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya ja Filevskaya liinidel, annavad väga halva mulje. Siinkohal on see, et need ehitati nn arhitektuursete liigsete võitluste perioodi. Partei ja valitsuse otsus Hruštšovi ajaloo ajal oli suunatud rahaliste vahendite säästmisele ja võimaldas uute metrooühenduste kiiret ehitamist ja kasutuselevõtmist. Kuid arhitektuur neis on praktiliselt puudu, kui te ei võta seda alasti funktsionalismi. Praegu oli palju selliseid projekte. Sellest Moskva esimesest metroojaamast (räägime "Pervomaiskaya" Arbatsko-Pokrovskaya ristast) oli saaliga palju positsioone. Selleks sai ta tuntud hüüdnime - "hinged". Ülemäärane võitlus oli allutatud vaid seitsmekümnendate keskel, mil Moskvas ehitatud metroojaamad taas nägid. Kuid me tagastame oma aja.

Venemaal asuvad metroojaamad Moskvas

Millised metroojaamad pealinnas ilmuvad lähitulevikus? Maa-aluse maa-alade arendamise plaanid ajavahemikuks kuni 2020. aastani on heaks kiidetud ja neid rakendatakse aktiivselt. Uute jaamade väljanägemist tuleks oodata nii linna keskosas kui ka perifeersete radiaalsete suundumuste jätkamisel. Selle aasta lõpuks on Lublin-Dmitrovskaja liinil põhja suunas tegutsevad kuus uut jaama. Need on Butyrskaya, Fonvizinskaya, Petrovsko-Razumovskaya, Okruzhnaya, Upper Likhobor ja Seliger jaamad. 2017. aastal hakatakse kasutama Solntsevo liini jaamade "Park Pobedy" ja "Ramenki" osa koos vahejaamadega "Lomonosovski prospekt" ja "Minskaya". Ja 2019. aastal on võimalik sõita läbi Kalininskaya liini Tretjakovskiast kuni ärikeskuse kaudu Volkhonka, Plyushchikha ja Kutuzovsky Prospecti jaamade kaudu.

Solntsevskaya ja Kalininskaya liinid pikas perspektiivis peaksid ühinema. Vanim Moskva metroo Sokolnicheskaya jätkab "Salarievo" ja Tagansky raadius - jaama "Kotelniki". Kokkuvõttes, võttes arvesse Moskva linnade suuna kuni 2020. aastani nn kerget metroo liinide tellimist, peaks Moskvas ilmuma 79 uut jaamat. Järgnevatel aastatel on plaanis laiendada Solntsevo raadiust Novoperedelkino suunas ja Rižskist - Chelobitevo suunas. Millised Moskvas metroojaamad ilmuvad pärast 2020. aastat, me ikka veel ei tea.

Kolmanda ülekandeliini read

Linna keskuse mahalaadimise eesmärgil on juba käimas tegevused nelja akordliini väljatöötamiseks ja ehitamiseks äärealadel ja moodustavad ühe suletud ahela. Jaapani "Alam-Maslivka" ja "Business Center" jaamade vahelise esimese akordi saidi lõpus. See peaks kasutusele võtma 2015. aasta viimases kvartalis. Kolmanda ülekandelüli neli rida tähendavad liikluse korraldamist marsruudi alusel. Kui on leitud, et otstarbekas teha üks marsruutidest ringi, toimib Moskva metroos teine ringsõnum.

Lihtne metroo

Vastus küsimusele, kui palju Moskvas asuvaid metroopeatusi saab pärast Moskva lähedal asuvate suurimate linnade, nagu näiteks Khimki, Podolski, Dolgoprudni, Reutovi ja Mytischi jõudmist lähtuvate metrooühenduste käivitamist, veelgi keerulisemaks. Ei ole täiesti selge, kas selle autonoomse transpordisüsteemi jaamad tuleks suunata Moskva metroole. Kerge metroo tähendab liikluskorraldust juba olemasolevate linnalähiliinide vahel või, kui see on tehniliselt võimatu, raudteel paralleelsete uute liinide paigaldamist. Igal juhul viiakse need marsruudid läbi raudtee võõrandumise piirkondades.

Äärelinna rongist erineb kerge metroo ainult minimaalse rongide väljumisvajaduse ja veeremi ümberehitamisega metroosüsteemi vastavas vormingus. Rongid jõuavad pealinna raudteejaamadesse ja raudteejaamadesse. Kogu metroojaama süsteem ei integreerita Moskva metroo üldskeemi, mis on absoluutne puudus. Kuid selline tehniline lahendus säästab märkimisväärseid materiaalseid ressursse ja võimaldab lühikese ajaga pakkuda usaldusväärseid transpordiühendusi suurte linnalähiliinidega, kelle elanikud töötavad pealinnas.