Mootorpaat "Sarepta": kirjeldus, omadused

Arenenud mootorpaadiga "Sarepta" insenerid Volgogradi laevatehases. Kasutage kõnealune laev pidi reisida pikki jalutuskäike. Lisaks arendajad on püüdnud anda ujuvuse seadme funktsioonidele, mis võimaldab vedada vee suusatajatele, teadustööd teha, patrull, päästetöödel.

üldinfo

Sellise kasutamisega kaasneb tõstmise ja omapärane nõuded tehnoloogilistest ja struktuurimuutustest seadmed laeva. Populaarsus Boat "Sarepta" teeninud tänu oma usaldusväärsuse, kõrge kvaliteediga koost lauad, keha ja otsad, samuti kiire jõudlust.

Mootorpaadid on mitmeid eeliseid võrreldes sarnaste mudelitega. On ette liigutatava lahtilõikamine liigutades tagaosa moodustab kokpitiga eespool kontrolli kamber. Vajadusel kabiin saab täielikult eemaldada. Tootjad edukalt kombineerida trimaran kontuure ja hea deadrise alt. Need lahendused annavad laeva suurepärane merekõlblikkuse.

elamuehituse

Eluase peetakse paadi valmistatud sulamist alumiiniumi ja magneesiumi. Paksus põhjaosal on kaks millimeetrit, millel on sarnane indeks pool millimeetrit õhem plaadist. Eluase osad on ühendatud omavahel keevitamise teel, et hõlbustada hoolduse ja minimeerida needitud lõigud.

Paadi "Sarepta" on varustatud tugevdus ja komplekt raamid, mis tugevdab veelgi korpusesse. Ahtripeegel on valmistatud tamme pardal ja kohandatud paigaldamiseks paari mootorid, mille koguvõimsus on 50 hobujõudu. Ujuvuse paak on varustatud erisektsioonid paigutatud ümber perimeetri. Lisaks paigaldatud vaht elemendid lauad ja tekid. See disain võimaldab teil ujumine võimalusi veepinnal isegi kui täielikult üleujutatud.

Siseruum

Alumiinium mootor "Sarepta" paadid on varustatud slaidi-tüüpi metsaraie, mis võimaldab vabastada ruumi, kui vaja. Muu varustus kabiini meenutab paigutus auto. Terved labadega klaasimine tehakse laiuti keha, mugav piloodikabiini sissepääsu ette lame ja parrast vööris.

Agregaat kinnitatud kabiini telk, millega saab ehitada suletud ruumi salongi tüüp. Pehme ja kõva istmed kuvatakse teisendamist voodid, mis mahutab vähemalt kolm inimest. Vastavalt pikisuunalise pangad tingimusel kapid ja juurdepääsu kütusepaagid tehakse kallutades Ahtriiste.

seadmed

Boat "Sarepta" varustatud spetsiaalse tihendite slaidid, mis takistavad pritsiva roolikambris. Asuvas kontrollpunktis panoraamvaatega "Lobovyk" ja mehaanilise puhasti aknad ja tahavaatepeegel lihtsustab hooldus laeva ebasoodsates tingimustes.

On külgpiirkondades helmeste on kinnitunud rowlocks, mida kasutatakse mootori rike või valikuliselt müratud liikumist. Ahtripeegel - vertikaalne plaadi paksus kuni 30 millimeetrit tagumise osa ja kõrgus ja pool meetrit üle veepinna. Paadimootorid on paigaldatud peal ahtripeeglil kasutades klambrid. Neid saab kombineerida erilist vardad, mis sünkroniseerib haldamise veesõidukid. jõuallikaid mõõtmed on standardiseeritud ja ühildub enamiku paadid. Propellerid eemaldati võivad kiiresti muutuda, et reguleerida kiirust või tõukejõudu.

Tehnilised näitajad

Mootorpaat "Sarepta" on järgmised tehnilised parameetrid:

• pikkuse / laiuse / kõrguse maksimaalsele - 4,65 / 1,6 / 0,65 m;
• aste deadrise nurga allosas kaldtuge - kaheksa;
• reisijate läbilaskevõime - kuus inimest;
• kumulatiivse maksimaalse võimsusega elektrijaamad - 60 hobujõudu;
• komponendi kandevõime - 450 kg;
• Maksimaalne lainekõrguse - 750 mm;
• kaalust laeva tehnika - 235 kg.

Allpool on jaotus diagrammi 1 - Hatch; 2 - vibu käepide; 3 - eesmise seina; 4 - käsipuud; 5 - libistades lõikeelemendiga; 6 - istme seljatuge; 7 - niši all mootori 8 - kamber ladustamiseks lastimisvõrk.

Eelised ja puudused

Boat "Sarepta" tehnilised spetsifikatsioonid, mis võimaldavad seda kasutada erinevatel eesmärkidel, on eesmärk plusse ja miinuseid. Eeliseid see laev on:

1. Suurepärane jõudlus hea stabiilsusega ja idanemise laineharjal, mis tagab trimaraan kontuurid.
2. Vastu laineid paati "Sarepta" on pehmem kui paljud tema konkurendid oma klassi.
3. Lähteaine resistentsus on kõrgeima tasandi, mis on väga hinnatud sukeldujate.
4. Juuresolekul libistades kabiin, andes võime kiiresti võtta kate ilmastiku või teha avatud versiooni laeva.
5. Kvalitatiivne materjal tootmine põhjasetted vähe vastuvõtlik söövitav protsesse.

Puudusteks peetakse ujumise võimalused hõlmavad keevitatud metallist deformatsiooni lauad, eriti märgatav esimese muutmist. Lisaks sellele, kui halvasti keevitatud osad, on vähem usaldusväärne kui salvestuse plaaneriosade.

ekspluateerimine

Alumiinium paadid "Sarepta" on suurepärane vahend pikaajalise turismi, patrull, teenuse ülesandeid, samuti puksiiri suusatajatele, sukeldujad.

Lubatud laeva operatsiooni nii värske ja soolase vee juures laine kõrgus kuni 750 millimeetrit. Mõtle peamine päramootorid, mis on kõige sagedamini kasutatav:

1. "Vortex-30" - ökonoomne teostus, kui võimsus 22 kW annab stabiilse hööveldamine kiirusega kuni 30 kilomeetrit tunnis (neli inimest pardal). Kütus tarbitud samas mahus 0,37 liitrit kilomeetri.
2. "Järv" 14.7 kW võimsus - kasutatakse koos propeller, mis samm on 240-260 mm. Optimaalselt laeva libiseb kahe või kolme reisijat.
3. Paari mootorid "Vortex-M" annab kiire viis inimest pardal 47 km / h. Kütusekulu on umbes 0,65 l / km, kasutatakse tavalist poldid 24 x 30 sentimeetrit.
4. Kaks mootorit "Neptune-23 'integreeritud kahelabaline kruvi diameeter 230 millimeetrit. indikaatori selles konfiguratsioonis on 55 km / h.

Sellest võib järeldada, et paat "Sarepta" tuning mida saab teha käsitsi, peetakse üheks kõige edukamaks arengut Nõukogude laevaehitajad. Seni laeva on populaarne tänu oma usaldusväärsuse, praktilisus ja mitmekülgsus.