PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Kirjeldus ja ülevaateid

Glory Vene lennunduse sündinud vaikne disain kontorid hulgas pragmaatilise romantikud, kes andis mees tiivad ja õpetas suured masinad mitte ainult lennata, vaid ka ujuda. Spetsialistid PJSC Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva õhusõidukite rohkem kui 80 aastat ja selle aja jooksul on loodud mitme põlvkonna lennukite.

Luure ja lahing

Taganrog Aviation Teaduslik-Tehnilise Complex nime Berieva G. M. asutati 1. oktoober 1938. Esimene organisatsiooni juhile oli Beriev Georgiy Mihaylovich, kelle nimi oli hiljem omastatud poolt keeruline. In sõjaeelse aastat, insenerid ja disainerid institutsioonide loodi õhusõidukite "MBR-2", mis on mõeldud lähiala mere- luure prototüüp Beriev loodud neile 1932. aastal. Ka edukas oli vabastamist laeva Lennusadamas "CDF-1" ja "CDF-2", mis algatati lennu abiga laeva ragulka. Mõlemad masinad on aktiivselt kaasatud II maailmasõda.

Pärast sõda oli vaja kaitsta õhupiiri. Beriev Aircraft Company. Beriev tegeleb arengu lendav paat "Be-6". Idee oli edukas ja oli paigutatud tootmise, mis algas 1956. aastal. Just nägin valgust 123 koopiat "Be-6", välja antud 19 seeria tootmise kestis 5 aastat.

Sõjajärgne aastat

In pyatidisetye aastat välja joad, vesi- maandumine "Be-10". Nad olid välja töötatud kaugluure võime tilk pomme ja torpeedod märklaudu merel, mereväe alused ja vahendid. Samuti nõutakse võime luua õhusõiduki tulv kaevandustes. Serial tootmise kahepaiksed hakkas 1957. aastal.

Töö tehti rekordajaga. Kavand oli keeruline ja insenerid Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva oli tema pidevalt täiustada. Oktoobris 1961 seda tüüpi õhusõiduk oli tragöödia: toimub õhu paraad Moskvas, üks neist kukkus. Lennuk ei aktsepteerita teenust vaid 30 ühikut toodetud "Be-10." Vaatamata olulisi puudusi "Be-10" oli väga edukas. Mis see tehti kaheteist maailmarekordit, kõige märkimisväärsemad - kiirusrekordi amfiib õhusõiduki (912 km / h) ei peksa veel. Mudelit on täielikult likvideeritud 1968. aastal.

Arendada 60-80 aastat

Aastal 1968, esimese peadisainer G. M. Beriev oli läinud puhkusele, meede oli vajalik - tervise ebaõnnestus. Viimane areng büroo juhendamisel kapten õhusõiduk oli tsiviil- "Be-30", see takistas vabastamist poliitika. In 25 aastat, me tagasi idee ja seda praktikas. Lennuk "Be-32K" ühines Pariisi näitus ja põhjustas huvi tööstuse eksperdid rahvusvahelisel tasandil.

Seitsmekümnendate lõpus nime Beriev G. M. Berieva rakendamise uue eriala - arendamise ja tootmise kompleksi radar hoiatus ja juhised, "A-50", samuti süsteemide arendamist "Tu-142MR", pakkudes ultra-püsisuhe. Aluseks olid teenida seisab lennuki relvadega. Samal perioodil disain büroo alustas loomist unikaalne õhusõidukite, oli uhkus Vene lennuki - jet ülirasket "A-40".

"Albatross"

"Albatross" või "A-40" - see on kõige kauakestnud projekti Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company, mis hiljem sai tunne. Tuginedes KB tehti kaks prototüübid. Lennud algas 1987. aastal, oma ajalugu, "Albatross" on seadnud 143 maailma rekord lennu kõik näitused, ta sai tunne. Sõjaline mudel "A-40" koos seadmete kohandatud transport üle 6 tonni, torpeedod ja muud relvad.

Selle omandamine 90ndate alguses peeti läbirääkimisi juhtiv välisriikides. Suurbritannia on väljendanud kavatsust asendada oma patrull laevastiku kahepaiksete "A-40". Aga perioodil, mil läbirääkimised protsesse, oli Venemaa kriisi. Mereväe juhtkond on teatanud Bureau nimega. Beriev rahaliste vahendite külmutamise ja puudub vajadus sõjaväe õhusõidukite selle klassi.

PAO Beriev Beriev ehitatud kolm varianti see mudel - reisijate, lasti ja päästevahendid reisijatesalongi mudel on mõeldud 105 reisijat. Kliendid ja tarbijad nende õhusõiduk ei hästi. Samal ajal KB usuvad, et olukord muutub paremaks, sest "Albatros" - ideaalne kahepaiksete kasutamiseks nafta ja gaasi tootmise riiulil.

tänapäevasus

Praeguseks Beriev Aircraft Company. Beriev Aircraft Company arendab ja rakendab vesilennukid paljude valdkondade majandustegevust riigis. Tuginedes Irkutski Aviation Enterprise oli konstrueeritud lennukite "Be-200" Multi-kasutamine:

• Sest Eriolukorra ministeerium.
• Tuletõrje eesmärkidel (pardal kulub 12 tonni vett).
• Kauba- ja reisijateveo kasutamiseks.

Ettevõte täiendatud vesilennukid "Be-12", mis on juba kaasatud pannes välja tulekahjud Tšuktši, Irkutski piirkond, Krimmi poolsaarel. Transport mudel "Be-12NH" on kohaldatud Kaug-Põhjas, kasutatakse kaubavedudes Sahhalini, Kuriili saared.

Üks viimaseid inseneri arenguid Design Bureau. Beriev sai Lennusadamas "Be-103" - lihtne mudel reisijatevedu (5-6 inimest). On lähenemisviisi rakendamise kohta "BE-112", "BE-114", perspektiivi suunas vesilennukite on hiiglased stardimass on üle 1000 tonni.

Association ja tegevused

Aastal 2011, Beriev Aircraft Company. Beriev oli lisatud JSC "Tavia." Ettevõte arendab uusi lennunduse seadmed mudelid Venemaa ja välisturgudel. Peamised tegevused:

• Research (eksperimentaalse, teoreetilise) aerodünaamika, hüdrodünaamika, seadmed, materjalide väljatöötamine lennunduses.
• Uute mudelite õhusõidukite ja seadmed.
• Diplomeerimise ja katselennud uue tehnoloogia.
• Kasutuselevõtt seeriatootmises õhusõidukite erineva otstarbega.
• Haridus ja koolitus tehniliste ja lennu personal.
• Toetus müügi tehnika (tehnilist ja teaduslikku nõu, remont jne.).
• Õhusõiduki rentimise ja nii edasi.

Arvustused

Umbes Beriev Aircraft Company. Beriev huvitatud inimesed õhusõidukite ehitamiseks ja arendamiseks tööstuse, vaid positiivset tagasisidet. Enamik suuri lootusi taaselustamist mass ehitus vesilennukid ja näeb seda kui positiivset trendi. Otsustades ajakirjanduse KB andis tööd mitu aastat, mis näitab kõrget professionaalsust töötajate ja toodete konkurentsivõime.

Ametliku uuringu töötajate arvamust viimase toimus 2007. aastal, kuna siis on olukord oluliselt muutunud. Ühing alustas tööd rahvusvahelistele standarditele, korraldada asjakohane sertifitseerimine ja vastu tellimusi IMF Venemaa.