Rotatsiooni-kolbmootor kohta Wankel

Rotatsiooni-kolbmootor kohta Wankel on vormis sisepõlemismootor. Sõidu tema töö oli töötanud noor insener Felix Wankel tagasi kolmekümnendates. Kui ta tunnistas ajakirjanikele, et ta nägi oma mootori unes.

Siin me peaksime ka lisada, et väga põhimõtteliselt pöörleva mootori on tuntud, sest päeva aurumasinad ja oli mingi areng, kuid niipalju kui sisepõlemismootor on Wankel siin muidugi osutus pioneer äri.

Patent saadud enne sõda, oli võimalik realiseerida ainult Kuuekümnendate keskpaigaks. 1957. aastal enam noor leiutaja koostöös juhtiv insener Saksa firma NSU Walter Frode esitatakse maailma esimese pöörleva sisepõlemismootor DKV 54 sõidukile paigaldatud, tuues selle praktilist kasutamist. Aja jooksul väljend "Wankel mootor" sai tuntud sõna, kui kasutatakse endiselt kaubanduslikult ainult saksa ja seadme tüüpi rootormootoriga. Peamine vahe RAP jäält töötab kolb. In rotornike vastutus kolvi täidab kolmnurkse prisma (rootor), mis muundab põlemisel energiat pöörlemisliikumisest. Ja kui tavalised kolb sooritab järjekindlalt tarbimist - compression - insult - vabastada rootori, tänu oma kolm nägu üheaegselt täidab kolme nelja lööki. See viib kõige olulisem eelis, et Wankel mootor on üle teiste ICE - kõrge erivõimsus.

Little kaasaegse RICCi maht vaid 1,3 liitrit võimalik lihtsalt arendada suutlikkust 250, ja kasutusel on turbo ja kõik 350 hj Seega konkreetse rakenduse - kiire masinad. Kõik kimp oma puudusi ja see aplus nii kütuse ja õli, suurenenud kulumise tööpinnad, madal inerts reservi, see mootor võib leida aset ainult sportautode või mootorrattad.

Alates tekkimist Wankel mootor proovinud kasutada paljud tootjad, kuid ajalugu on paigutatud kõik oma kohale ja seni ainus ettevõte äriliselt paigaldada oma autod mootorid seda tüüpi, jäi tema Mazda kupee RX-8. Siin tuleb öelda, et peamine roll üldarusaadav ja tehnoloogilisi probleeme. RAP ei ole ühitatud tavapärase sisepõlemismootoriga ja on väga nõudlik tootmise kvaliteeti. Et neid, sa pead olema täiesti uus tootmistsükkel ja kõrgelt kvalifitseeritud personali. Ainult Jaapani toime tulnud. Kuigi mitte ainult ...

Nõukogude Liidu rotorniki ka arenenud, ja pealegi rootormootri VAZ sai omamoodi legend kodumaise autotööstuse. Pikka aega mudeleid RAP ainult kuulnud, kuid ei näinud. Nad pakuvad suurepärast turvateenused, kuid kokkuvarisemist riigi volikogude olid erakätes. Veelgi enam, pärast 97-aastast läbinud sertifitseerimise VAZ-415 mootor, universaalne rotornik mida saab paigaldada mis tahes ja / VAZ ja isegi Moskva ja Volga. Kahjuks juhtimisel AvtoVAZ 2004. aeglustanud selle ala mootorid lõputult.