Teine nezybyty mootorratta "Dnepr"

Legends ei sündinud, muutub legende. Sama võib öelda ka mootorratta "Dnepr". Veel hiljuti, Kiievi mootorratta tehase toote reisinud üle kogu riigi, uhkelt täitmise tänavate tema Ohver mootor. See võib leida iga nurga, olgu see kapitali või suur linn ja külas, ta pidi olema. Kõikjal, kus nad tunduvad kuulsusrikas "Dnepr", võiks leida oma fännid. Täna, sest üleküllus turul igasuguseid ebaõiglane Hiina "mänguasjad" mootorratas "Dnepr" on kaotanud oma endise populaarsuse. Aga isegi nüüd, mõnikord kui otsite hästi, võite leida tõelise connoisseurs ajalugu.

Mootorrataste "Dnepr 11" - parim mudel

Mootorrataste tehas KMZ- üheteistkümnes seeria algas tema olemasolu, sest kauge kaheksakümnendate ja vabastada näiteks lõppes probleeme ettevõtte 1992. Oma kaksteist aastat ei lõpe tootmise tehas võiks rahuldada kasvavat vajadust lihtne transport, pakkudes tarbijale kvaliteetne toode. Üksteist mudel algselt loodud prototüüp populaarne Saksa BMW R71 mootorratta ettevõte, vaid veidi moderniseeritud Nõukogude-stiilis. Üldiselt mootorratas, kuigi "kopeerida", osutus väga isegi midagi. Ja mis kõige tähtsam, "rauast hobune" oli ainulaadne karisma, seab ta peale teistest kaherattaline vagunid.

mõõdud

MT mootorratta "Dnepr" ei saa nimetada kompaktne. Mõõdud MT seeria on alati muljetavaldav, eriti üllatunud igavene kaaslased mootorrattad - strollers. Miks sokutatud neid kuni viimaste päevadeni - ei ole teada. Tõepoolest, ilma kaalu "Dnepr" Ma olen mänginud väga erinevates värvides. Ja nii me peame olema rahul suure ahtri ja raske kaal. kogupikkus mootorratta esiratta otsa taga tiib on 2500 mm. Laius koos kelku on 1700 mm (ligi neljakandiline). Kõrgus mootorratta 1100 millimeetrit. Teljevahe on ka midagi - see on "venitatud" 1530 millimeetrit. Nagu näete, pigem suur suurus. kaal mootorratta veelgi viib aukartust. Ja ei "dieet" ei aita see ime. Kaal 335 kilogrammi, mootorratta "Dnepr 11" muutub kõige raskem koguproduktist motoproma.

klassikaline bike

Mootorrataste "Dnepr" tähistab klassikaline jalgrattaga. See tähendab, et näiteks mudeli peab olema vastav erinevus.

Classic mootorrattad - on ennekõike mootorrattad inimestele. Nad peaksid olema mugav, sest nende ülesanne on seotud pikkade teekondade. Kõigepealt pead pöörama tähelepanu sadul. MT 11 on kahte tüüpi maandumine istmed: eraldi ja tervikuna. On selge, et mida rohkem istme, seda parem. Seepärast on soovitav valik - terve hobune. See võib võtta mugav asend ja minna pikk. Seda saab kasutada turismiinfot, või midagi sellist. Lisaks eraldi toolid on sarnased jalgrattasadulad võetud Nõukogude jalgratta "Ukraina". Ja see ei sobi stiilis "biker". Iga istme, kas esimene või teine tüüp, annab otse maale. See tähendab, et juht ei istu, vestelnud kaar. Tüükülv ei tüvi selg, mis on väga oluline pikk tee. Ainus asi, mis pärsib nimetatakse mootorratta "Dnepr" standard klassikat - keegi vajab jalutuskäru. See rikub seisukohta ja tehnilise taseme käesoleva bike, tema kaunis vaade mugavuse toonud vana "Dnepr" kuulsus.

tehnilised omadused

Mootorrataste "Dnepr" oli algselt kuulus oma "võidelda" omadused. Lõppude lõpuks, mida veel saab kompenseerida vähe, kuid vastik vead projekteerimise ja ehitamise. Mootori "Dnepr" mootorratta väärib erilist tähelepanu ja austust. Tol ajal, kui kõik rattad sõitis mannetu -stroke mootorid Kiiev mootorratta tehases toodetud toodete neljataktiliste mootorite. Niisiis, "Dnepr" mootorratas on kahesilindriline vastupidine tüüp. Nagu juba varem märgitud, nad kuuluvad neljataktiline süsteemid. Mootori "sööb" bensiini, mille oktaanarv indeks vähemalt 76 (parem täitmine kütusena bike - see on AI 80). Jahutussüsteem, kahjuks õhusõiduki tüüp, nii et talvel on vaja tihendada pool radiaatori grid tükina. Suvel, kui palju sooja - "rahuneda" lähedal teepoolel, ei ole muud teed. Pidurisüsteemi ka lonkamine. Esi- ja tagaratta on trumli pidur. See on iganenud ja ebaefektiivsed segmendid, eriti kui meenutame suur kaal mootorratta.

häälestamine

"Dnepr" on ajalooline ja on tähelepanuväärne selle poolest, et teda peetakse esimest korda vale nurga all. Täpsemalt MT seeria esimene sai häälestatud kvalifitseeritud käsitöölised. Classic bike nad muundatakse imposantne "chopper". Lisatud ja asendatakse uuemate segmendid. Electric starter, painutatud väljalasketorud ketaspidurid - see kõik oli muutunud garaažide. Muutused ilmnesid välimus. Vihkasid ratastooli puhastada. See on juba piisavalt, et luua kommi. Värvimine ja sümboolse osa - ja see on täiesti uus bike seljas uhkelt teedel.