BMW F650GS: kirjeldused, kasutusjuhendid ja ülevaateid

BMW F650GS, fotod, mis on toodud leheküljel - mootorratas klassi "reisimine enduro" on endiselt aktuaalne. Nagu turutingimuste autode ja mootorrataste piisavalt ettearvamatu, avatud ruumidest võib igasuguseid üllatusi. Saksa firma "BMW", karda müük madalam kui populaarne mudel valtsitud tootmise BMW F650GS miinimumini. Kõik mootorrattad siis hakkas minema Brasiilia, mida peetakse kõige atraktiivsem riigi rakendamise tingimused kaherattaline sport, turism ja tee võidusõiduautod.

Kaotus Varasemad ametid

Kuid vaba nišš koheselt võttis Jaapani mootorratta brändi Yamaha XT660Z Tenere. Mudel liidumaa Rising Sun on absoluutne vaste BMW F650GS ja selle müüki, kuigi mitte liiga kõrge, kuid alati jäi üsna vastuvõetava tasemeni. "BMW" mõistis oma eksimust, ja nüüd küsimus on saanud uut hoogu F650. Kuid aeg on vastamata, proovitud aastate jooksul seisukohta on kadunud, ja sa pead alustama otsast peale.

Olukorra parandamiseks saab olla ainult üks viis - esitada tagastamist mudeli turule radikaalselt uuendatud. Sel juhul ta õigeks mõistetud pika aja puudumisel mootorratta. Aga teisest küljest, kui tootja vastutus luua sügav moderniseerimist masin, eriti radikaalne parandamine väliste andmete.

Kohustatud esitama mootorratta uus kujundus olid vajalikud muud kontuure, kontuurid. Bike muutunud tundmatuseni, muidugi teatud määral. Pärast mitmeid disaini parandusi mudel loodi sarjas. Arvutus uuendatud õigustatud - tarbijad usuvad, et nad puutuvad kaua tuttav mudel, kuid pidas sügav restyling, ümberehitatud šassii ja täiustatud jõuülekanne. Kerget langust väärtus oli viimase lihvi tagastada bike turule.

välisilme

Ühesilindriline mootorratta BMW F650GS, kuigi mitu "slim" välimus, ikka tundub üsna esinduslik. Esipaneeli võimsa keskpunktis kujuline top lõpeb stiilne tuuleklaasi alla - Arenenud kokkutõmmatud tiiva ripub esiratta ja taga külje sujuvalt integreeritud esiosa kütusepaak. Kompaktne mootori vaevalt ulatub üle raami, summuti, sest see ehitati kaasreisija istme all, see on peaaegu nähtamatu.

Kontuurid mootorratta sai kiiremini, seega aerodünaamilise parameetrid ka paranenud. Kuid kiire mudel midagi, jalgratta muid ülesandeid, see ei ole mõeldud ülikiire sõita, ja mille eesmärk on teedel, metsas, mäed ja looduskeskkonda. Sellise rattaga sõitmine rehvi varustatud shipoobraznym eriline muster. Kõrge rehvi mustri on mootorratta ja reisimine liiva ja savi pinnas ja kündmine.

mugavuse tase

Machine parameetrite poolest ergonoomika on täiuslik. Mootorrattur, kes reisivad 300 kilomeetri, ei tunne väsinud. Maksimaalne seadme kiirus - umbes 160 km / h, kuid tasu BMW F650GS Selles režiimis ei ole soovitatav, sest sel juhul kütusekulu on vältimatu. Optimaalne püsikiirus - umbes 100 km / h, samas kui mootor tarbib antud koguse kütust (umbes 4 liitrit saja kilomeetri).

Uus nimi ja täiustatud funktsioone

Sertao - antud nimi mootorratta lisaks lühend BMW F650GS. Uus modifikatsioon on oluliselt erinev eelmise versiooni Dakar, kes esindasid perekonna maastikusõidukite täieliku programmi. Sertao tagasihoidlik, ta eelistab asfaltkattega, kuid vajadusel saab minna kitsas lõhe. BMW F650GS viimaseid arenguid on spitsovannye ratta insult suurenenud vedrustus, kõrgem kliirens ja tõstis istme, mille paranenud sobivad sõitja.

On märkimisväärne, et vaatamata suurenenud kasvu masin, selle raskuskese jäi samale tasemele, piisavalt madal, nii sisenemist paindub ja järske pöördeid. Põhimõtteliselt mudel "BMW" on pikka aega tõestanud end stabiilse ja lihtne kasutada, mis võimaldab neil enesekindlalt manööverdada puude vahel ja tõsta ääres ohjeldada. Sadul kuigi see tõstetud, kuid sõitja jalad maapinnale jõuab ja on täiendav eelis sõites stiilis "Enduro".

Kas on vaja "ABS"?

Peak olukordi võib luua täiendavat abi, puhkavad tema suu maasse ja lahkuda ohupiirkonnas. Paigaldatud mootorratta ABS süsteemi, kuigi maasturid varustatud mitteblokeeruvad pidurid ei aktsepteerita (usutakse, et see ei ole vajalik maastikul). Siiski valik on paigaldatud. Kuid ABS süsteemi saab välja lülitada selleks spetsiaalne nupp, mis asub rooli. Kõik sõltub sõidustiilist iga rattur. Keegi kasutada liikumiseks jalastele libistage riivamisi, kes, vastupidi, eelistab sõita mööda sirgjoont. Viimasel juhul ABS süsteem võib olla kasulik.

uusi funktsioone

Üldiselt BMW F650GS Sertao saada universaal mootorratas on võimeline liikuma nii pikkade ja lühikeste tõmblused teedel. See võib muutuda crossover sprinter või sõita paarsada kilomeetrit peatumata. Puudused BMW F650GS on ilma pakiraami ja kõik sulgudes kindlaksmääramise asju.

Kuid see probleem saab lahendatud oma, sest mõlemad pooled võivad vabalt taga mootorratta - summuti on vähe, see on peidetud istme alla.

BMW F650GS: tehnilised kirjeldused

Mõõdud ja kaal parameetrid:

• bike pikkus - 2165 mm;
• täiskõrgusel - 1390 mm;
• joonelaiuseks reguleeritav - 920 mm;
• Istme kõrgus line - 780 mm;
• kõrgus läbi viimase mudeli sadul - 820 mm;
• teljevahe, telgede vahekaugus - 1710 mm;
• tühimass uuesti täita mootorratta - 192 kg;
• kuivkaalust - 175 kg;
• kaalustandard - 188 kg;
• Kütusepaagi maht - 14 liitrit;
• reservi maht - 4,0 liitrit.

elektrijaam

• Mootori tüüp - ühesilindriline, neljataktiline.
• Klapid - 4.
• Arv nukkvõllide - kaks, top location.
• Määrimissüsteem - karter.
• silindri läbimõõduga - 100 mm.
• Kolvikäigu pikkus - 83 mm.
• Arv süüteküünlad - 2.
• Maht tööpäeva silinder - 652 kuupmeetrit. cm.
• Maht - 48 liitrit. a. (35 kW) 6500 rpm.
• Sööki - pihusti sissepritse segus elektroonilise manustamist.
• Heitgaaside puhastus - kolm taset neutraliseerimine, katalüsaator vastavalt standardile "Euro-3".
• Cruising - 450 km kiirusel 90 km / h.
• Kütuse tüüp - Pliivaba bensiin AI 95.
• bensiini voolu - 3,2 liitrit režiimis 90 km / h kiiruse ja 4,3 liitrit 120 km / h.

šassii

• Raam - of sügavtõmbeterast torukujulise kompleks profiil kaitsvate ainetega shockproof omadused.
• Vedrustus ees - pöördvõrdeline teleskoop sang kokkuleppe siiber. Sulgede läbimõõduga 41 mm, mis on varustatud hüdraulilise amortisaatorid.
• Tagavedrustus - Liigendraamiga pendel disain, valatud alumiiniumsulamist kahvliga reguleeritavad kevadel toetust ja hüdraulilised amortisaatorid.
• Amplituud esivedrustuse insuldi - 180 mm.
• Tagavedrustus pendel - vahemikus 170 mm.
• Rattad - spitsovannye velje - alumiiniumsulamist.
• Mõõtmed esiratta - 2,50h19 ".
• Suurus tagarataste - 3,50h17 ".
• Rehvide Front - 110 / 80-19 59N.
• Tagarehv - 140 / 80-17 69H.
• Esipidurit - ketas, diameetriga 300 mm, kahe kolviga sirkliga.
• Tagapiduri - ketas, 265 mm läbimõõduga, ühe Caliper, monoporshnevoy.

edastamine

• Ülekanne - viiekäigulise koos nukksidurite, sünkroniseeritud, integreeritud.
• Lülitid - suu, hoob.
• Kasutatud ülekandearvud valitakse selliselt, et mootorratta liikus pidevalt esimesel, teisel ja kolmandal hammasrataste madalal kiirusel vastavalt ükskõik road ja maasturite pinnale. Ja ainult siis, kui neljas kiirus muutub võimalikuks sõidudünaamika.
• Coupling - Mitme õlivanni drive - mehhaaniline, mis on kavandatud paindlikkust kaabel. Siduri hoob on vasakul pool rooli varras.
• Tagavedu - keti.

elektrik

• Aku - 12 volti, 10 amp / tundi, ühekordselt.
• Generator - AC, kolm faasi, 400 vatti.
• Mootori käivitamine - elektriline algust.
• Valgustus - lamp 12 volti, piduri, suunatuled, külgtuledega.
• Süüde - kõrgepinge, elektrooniline, noncontact.

Mootorrataste BMW F650GS, omadused mis on püsivalt tasandil rahvusvahelistele standarditele, täna naudib stabiilne nõudlus.

Käsiraamatu kasutamist

Pärast ettevõtte "BMW" on naasnud suurtootmine mootorratta ilmus kasutusjuhend BMW F650GS, mis on põhireegel kasutada masin, kõik korrigeerimised ja seaded, mis ei nõua spetsiaalseid tööriistu. Juhendis kirjeldatakse üksikasjalikult järkjärgult iseteeninduse jalgrattaga. Mudel BMW F650GS, ülevaated, mis varem olid üldistatud milline nüüd, tänu juhiseid muutunud arusaadavamaks ja kättesaadavamaks. Masin juhtkonnaga oli lisatud väike tööriistakomplekt, millega saab teha lihtsa kohandamise mehhanisme, samuti ennetava pingutamist.

arvamuse omanikud

On tehnilisi eeliseid ja puudusi F650GS mootorratta seeria võib leida lugedes arvukaid vastuseid selle omanik. Mudelit peetakse mitmes mõttes vastuoluline. Mõned omanikud usuvad, et mootor ei ole piisavalt võimas, ja nii biker tunneb ebakindel linnatingimustes kui satub voolu autod. Teised, vastupidi, ei ole rahul liigse "aplus" mootorratas - sõites kiirusega üle 160 kilomeetri tunnis, kütusekulu on umbes kuus liitrit saja kilomeetri.

Õigus ja need ja teised, sest iga omanik hindab olukorda omal moel. Seetõttu mootorratta BMW F650GS, ülevaateid mis on erinevad, mõned inimesed nagu ja keegi - ei. Aga üldiselt omadused Saksa kaherattaline masinad sobivad enamik omanikke. Ja kui bikers pakkuda uuesti valida mootorratta et paljud kutsuvad mudel BMW F650GS. Arvustused omanikud - subjektiivne mõiste, nagu ideaalne tehniliste vahendite liikumist ei toimu. Aga seal on veel peamine, vaieldamatu väärikust ja mis peaksid lähtuma valimisel jalgrattaga.

Erinevused trimmi mootorratta seal. Ainult üks standard, mis annab vähemalt tööriistad, pumpa, paar vaba sibulad ja ühendage kütusefilter.