"Sherpa" - mis see on? Rover "Sherpa"

Kuidas saata kõne, nii et see sularahaga. Nime "Sherpa" eri tüüpi seadmed ratastel räägib enda eest.

nominaalne tähtsust

Sherpa - mis see on? Esimeses ühiste väärtuste nimisõnad veel mitte "mis" ja "kes". Sherpa - mees, sillutades teed kellelegi. Oli see määratlus XIX sajandil, mil Briti ekspeditsiooni uurida Himaalaja vaja pakikandjaist ja juhendid. Sel rolli sobivad suurepäraselt Hardy ja vapper šerpadel.

See väike rahvas elab jalamil Khumbus Chomolungma ja piiril Tiibetis, kõrgusel 3000-4000 m kõrgusel merepinnast. Šerpadel tuli nendes valdkondades Ida Tiibetis. Nime see inimesi Tiibeti tähendab "inimesed idast."

Nepalis šerpadele seotud karjakasvatus ja põllumajandus, ning India - kauplemise ja on endiselt ronida mägi piigid pakikandjaist ja juhendid.

seadmed Sherpa

Maine šerpadel korduvalt kasutada tootjad maastik art.

"Kawasaki Sherpa" - Jaapani mootorratta kaks eesmärki, mis võib sõita mitte ainult teedel, vaid ka maastiku. Ta ilmus aastal 1997, esimene oma turule Jaapani ja seejärel USA, Kanada, Kreeka, Austraalia, Suurbritannia ja Uus-Meremaa.

See mootorratta väike kaal (keskmiselt 120 kg) on kergesti kontrollitav, see erineb vähe istumiskõrgus (810 mm), kuid on suur kliirens (265 mm).

"Alpina Sherpa" - mootorsaan, mis vastab täielikult oma nime. See oli mõeldud töötama kõrge kuurordid, kuid hästi pääste-, laviini teenus, metsa patrulle.

On võimalik transportida vigastada suusatajatele, suusa vedada bänd tõusuteel kohtades ilma liftid, sammuvad läbi sügava hangede sport mootorsaan või suusatajad. See mootorsaan nimetatakse unikaalne. Ta erinevalt teistest mudelitest, on kaks rajad kogulaius üks meeter. Kõik tema süsteemi kõige usaldusväärsem ja juhi poolt kontrollitava. Sõita suurtel kiirustel Itaalia mootorsaan võimatu, selle maksimaalne kiirus - 50 km / h, kuid see võib kaotada peaaegu vertikaalne ronib, kuigi aeglaselt, kuid kindlalt.

Rover "Sherpa" Garagashyan

Alex Garagashyan andekas insener Peterburist, mida nimetatakse "Sherpa" oma uue loomine - kõik maastikuauto madala rõhuga rehvid, mis ilmus alles 2015.

Rover "Sherpa" ühendab tootlikkusega, paindlikkus, usaldusväärsus, kompaktsus ja suur salong.

See masin on täielik tegutsemisvabadus. Ta ei karda takistusi kuni üks meeter, järskudel nõlvadel ja täiesti ükskõikseks, mis on rataste all: vesi, turvas, raske maapinnal või jää.

On rist eksperdid võrrelda "Sherpa" jälgida sõidukite ja mõnikord ei poolda viimane. Peaaegu absoluutset läbilaskvus auto annab ainulaadse tehnilisi lahendusi ja kogemuste, mida ehituses kasutatavate A. Garagashyan.

Olemas kõik maastikuauto

Pikkus 3,4 m, laius 2,5 m, kõrgus 2,8 m - mõõdud Liikuvjaam "Cherp". Mida see tähendab? Masin on väga kompaktne. Sel juhul kliirens olenevalt rehvirõhku on 60 cm.

Maksimaalne kiirus, mis arendab "Sherpa" teedel, mitte rohkem kui 45 km / tunnis ja minimaalne - 1,5 km / tunnis. Reservuaaride tahes sügavus maastikuauto kiirus - 6 km / h.

Võimsus peamine kütusepaak 58 liitrit, ja diislikütuse ta veedab 2-3 liitrit / tunnis sõltuvalt keerukusest raja. Kui teil on vaja suurem võimsus reservi, velgi saab paigaldada lisapaaki 50 liitrit.

Maastikuauto tohivad kandevõime pool tonni, ilma et vähendaks läbilaskvus ja loomuse ligi kaks ja pool tonni, kiirus langeb 30 km / h.

Turbodiesel mootori Kubota V1505-t maht 1,5 liitrit ja 44 hj koos tavalise manuaal viiekäiguline käigukast paigaldatud piisavalt sügavale esiistme all. See disain funktsiooni maastikuauto "Sherpa". Mis annab? Raskuskeskme masin väga väiksematena, mis kaitseb seda ümberminek.

Projekteerimise šassii

Põhijooneks maastikuauto meelitab tähelepanu esmapilgul. Huge ratta kõrgus 1,6 meetrit ja laius 0,6 m ei ole võimalik täita, kuid nad ei ole ainus eelis. Rehvid madalrõhu automaatse kutsungi süsteemi, mille eriline kontrolli pedaali kuvatakse kajutis.

Plaadid velgede spetsiaalselt ette nähtud maastikusõiduk "Sherpa". Mis annab? Kettaid pakkuda säilitamist rehvi madala rõhu juures, ja nende konstruktsioon on tehtud nii, et mustus ei kleepu neid ega külmub jääle.

Heitgaasid on söönud rehvi. Paisutavad rehvi töörõhk mootori käivitamisel, ei pea enam kui 15 sekundit.

rattatelgi on jäigalt kere külge, ei saa liikuda, kaasa arvatud vertikaalselt. Seega, kõik maastikuauto kasutada pneumocirculating peatamise uus originaal ehitus, kus õhk võib olla süsteemi torud suure läbimõõduga piisavalt kolima ratas, mille alusel osutus takistuseks teiste rattad.

Seade maastikuauto

Corpus maastikuauto sisestatud rataste vahel. Cabin auto istmed, mis on varustatud turvavööd juht ja üks reisija asub esiosa see - koormaplatvormi kaardus vendrid üle rataste ühendatud sillad.

Käigukast on "SHERP" mitte ainult kannab pöördemomenti rattad, vaid ka kasutades kettajamid rattad, mis on keha, masinat.

ATV kontrollib - kangi ühendatud ajami pool piduri, manuaalkäigukast hoob siduri- ja gaas.

Et kontrollida rehvirõhku ei ole mitte ainult jala, kuid seade on tavalised tonomeetrit arstid.

Little seadmete draiverid on tuttav, välja arvatud mootoririke tundi. See seade on vajalik, sest sa pead minema läbi iga 50 tunni jooksul.

Uksed maastikuauto "Sherpa" ei osutata. Salongi pääseb hingedega uks-ramp ees kere, mis toetub eriline torujas jalatugi. Sel juhul Esiklaasita tent liigestes. Külgakende ka saab tõsta ja lukustada, samuti peaga, mis tahes asendis.

komplekt maastikuauto

Täna on kõik maastikuauto toodetud Obukhov taime Peterburis kaks varustustasemega.

Baaskonfiguratsiooni "Standard" on saadaval kangast varikatuste, ilukilpe, kolm patareid, halogeen optika, extra tugev keha värvi, vedel Salongisoojendus ja soojuse-heliisolatsioon mootoriruumi.

"Kung" Pakend on soe kabriolett pehme interjööri. Seda saab liigutada kuni 6 inimest ja mugavalt magada Ammendavalt kaks.

Lisavõimalused, mida saab varustatud maastikuauto vastavalt kliendi, on LED-tuled, õhu soojendamise, generaator 60 A, täiendavad kütusepaagid ja üksiku telje haagis, millel Rover võib vedada pikkade vahemaade taha.

On maastikuauto "Sherpa" hind kõigub jooksul 3,85-4,1 mln. Rub. Sõltuvalt seadme ilma lisavõimalused.

Testige maastikuauto

Selleks, et laps ei pea tee hiiglaslik rattad, absoluutselt mingit võimalust on vaja. See võib kergesti ronida üles ja alla järsu mäe on väga stabiilne (kütuse mootorisse pidevalt) vaikselt liikuda langenud puud ja korrastamine.

Kokku nihe ratta - peaaegu kolm ja pool tonni, keha - umbes tonn. See tähendab, et kogu maht veelindude masinad - veidi vähem kui viis tonni. Kui me arvame, et kuivmassist maastikuauto 1,3 tonni ning laadige see võib võtta ton, varude saab topelt. Uputavad veesõidukid ilma pöördumatuid kahjustusi, tuleb teil väga raske, pannes kogu Vene leidlikkust.

Huvitavad tunne annab peatamise. On hoorattalt, keemistsentrid arvesse takistuseks, see säilitab normaalset kontakti ja vibratsiooni summutada.

Juhtimine ebatavalise mõjuvõimu juht, kuid see ei ole raske ja ei ilma füüsilist pingutust. Kogemused on kiiresti, juhid ütlevad, et kõik maastikuauto "Sherpa" on võimalik marsivad väike piirkond, kui omanik on soov näidata.

Märkimisväärne on hea ventilatsioon ja küte üksuse interjööri. Õhuvool on korraldatud nii, et kabiin säilitab soojust isegi voltimata esiklaas.

Ja veel üks oluline detail - "Sherpa" on mugav hoida. Juurdepääs jõuallikas saadaval otse salongi.

Üldiselt toimimise maastikuauto - tahke ära. Puuduseks fännid kutsutud maksumus masin ise, samuti täiendavate komponente. Aga mida teha, selliseid rattaid odavam ei saa definitsiooni, samuti muud originaal tarvikud.