Yamaha Virago: foto, ülevaated, ülevaade, tehnilised andmed

Yamaha Virago on kogu legendaarne mootorrattapere, mis ühendab mitu modifikatsiooni. Oma vahel erinevad mootorite maht, kütuseseadme paigutus, keha komplekti detailid ja väikesed välised omadused. Kuid neil on rohkem ühist.

"The Witch"

Enamik fännid on kindel, et sõna "Virago" tõlgitakse kui "The Witch". Öösel sõites olev vaba, julge ja kaunis kirikus näib olevat lihtsalt maagiline. Ja see vastab täielikult Yamaha Virago välimusele ja TTX-ile. Kuid selle sõna algne tähendus on mõnevõrra erinev. See on tõlgitud kui "mees-like naine", mida tõendab mis tahes sõnastik. Loojad asetasid mootorratas pigem karmi sõdalase pildi, mitte armas nõid.

Ja see nimi osutus sobivaks. "Virago" on varustatud mehelikuga, suurepärase vastupidavuse ja enneolematute jõududega.

Iseloom

Esmapilgul võib näha, et Yamaha Virago ühendab neoklassika ja peksli omadused. Peale selle on massimüügimudel tavapäraselt sarnane.

Sobib välimusele ja iseloomule. Omanike kommentaarid viitavad sellele, et leebe Virago jääb tänapäeva linna ja motodalnooboy tõeliseks kaaslaseks. See on maanteel stabiilne, manööverdatav ülerahvastatud tänavatel, seda ei saa kallutada sillutise või riigimaanteel.

Vennad ja nõod

Yamaha Virago perekonna keskne näitaja on mudel 535. See arv näitab muidugi mootori mahtu. Mudeli erinevatel mootoritel on mitu modifikatsiooni ja seega erinevat võimsust. See võimaldab potentsiaalsetel klientidel, kes on juba "Virago" stiiliga armunud, valima nõuetele, eesmärkidele ja finantsvõimalustele kõige sobivama mudeli.

Vendade peamine erinevus on mootori maht. Seeriaviisiliselt toodetud: 125, 250, 400, 535, 750, 920 ja 1100.

Kõige laialdasemalt kasutatavad Yamaha Virago 535 ja 400, mis on ehitatud samale alusele. Need versioonid on juba pikast tootmisest eemaldatud, kuid nõudlus nende järelturu järele ei kao meie päevil. See on täiesti arusaadav, sest tootja ja omanikud, kellel on suurepärane kogemus ja kes lihtsalt armastavad jalgrattaraha romantika, näevad linnlased selles mudelis kuldset keskkonda, Virago kogu pere stiili ja kontseptsiooni kujundust.

Sarnased üksteisele ja "noorimad" - 125 ja 250. Kogenud bikers väidavad, et ideaalne, sest esimene mootorratas võib olla üks neist mudelitest Yamaha Virago. Kogenud mootorratturite tunnustused kinnitavad nende hobuste juhtimise lihtsust, mugavat maandumist, manööverdusvõimet ja tagasihoidlikkust. Mida veel uustulnukest unistama saab?

Vanemad litrid "vennad" on peamiselt need, kellel on sõidu kogemus. Ärge arvake, et nad on hooletu või liiga kulukad, et neid säilitada. Just sellised kõrge nõudmised jalgrattal, mis vastab "tuhandele", ei alusta tavaliselt tavaliselt algajat. See on usaldusväärne "rauast hobune", valmis ületama kõik vahemaad ja lammutama järsult kõik raskused.

Kuna "Virago" toodangust eemaldati, on veerand sajandit möödas. Kuid inimeste armastus tema vastu on nii suur, et täna saadetakse selle koopia. Hiina Lifan LF250 on peaaegu identne 250-nda "Witchiga", ja Venemaa koguduse Stels 400 Cruiser on Virago 400 täielik imitatsioon.

V-kujuline süda

Yamaha Virago peamine omadus on väga usaldusväärne ja vastupidav mootor. Omanikud kirjeldavad paljusid selle eeliseid, tuues esile vaid ühe puuduse. Vastavalt ülevaatustele on Jaapani "Witch" - mitte kõige edukam karter. Karter ise asub madalal, nii et seda saaks ebaühtlase teega kahjustada. Suhteliselt tugev mõju võib see murda.

Kogu "Virago" seerias on veel üks puudus - algseadme bendixi probleem.

Gaasiballoonid ja isu

Alguses toodeti mudel 535 ühe bensiinipaagiga. See asus sadul alla. See võimaldas märkimisväärselt vähendada jalgratta raskuskeskme, mis muidugi mõjutas selle stabiilsust positiivselt. Selle võimsus oli 8,6 liitrit. Istme ja seadme vahel oli dekoratiivne valepaak. Kütus tuli mootorisse ei ole iseseisev, nagu enamikul mootorratastel, aga bensiinimootoriga.

Alates 1986. aastast on kontseptsioon muutunud ja dekoratiivpaagi asemel oli veel üks, reaalne kogus 4,5 liitrit. See võimaldab teil ületada pikki vahemaid ilma tankimiseta.

Rääkides jaapani "Witch" ihutustest, tuleb kaaluda mudeli vabastamise ja muutmise aastat, hooaega, tingimusi, teekatteid. Keskmiselt kiirusel 120 km / h, Yamaha Virago "sööb" umbes 6 liitrit bensiini. Loomulikult suurendab reisijate ja täispikkade reisijate arv tarbimist.

Edastamine

Arvatakse, et "Yamaha" on sageli kontrollpunkti töö probleem. Kuid see ei puuduta Yamaha Virago perekonda üldse. Tehnilised omadused võimaldavad tagada kõikide seadmete usaldusväärset toimimist. Veelgi enam, paljud bikerdad peavad kontrollpunkti tööd näitlikuks.

Ainuke kaebus, mille mudeli omanikud teevad mõnikord, on mõnevõrra ebaühtlane ümberlülitamise seisukohalt.

Raam ja komplekt

Gaasiballooni korralduses on kaks versiooni: üks sadul või kahepaakkonstruktsiooni all. Ühe paagi maht on lihtsalt naeruväärne, teisel juhul, kus iganes see läks - 13,5 liitrit. Kuid täna teisel turul on peaaegu võimatu leida ühe seeria mootorratta mootorratta, isegi kui keegi äkitselt esitab sellise eesmärgi seadmise idee.

Ratas pole kukkumiste suhtes tundlik. Kandev raam on ehitatud südametunnistusele ja on mõeldud palju võimsamale mootorile. Eksperdid ütlevad, et selle klassi standardid on üsna jäigad. See põhjustab jalgratta suurepärase juhitavuse ja kompenseerib osaliselt kahvli kõvadust.

Vedrustus

Tugev 35-mm kahvliharukangid muutuvad väga märgatavalt järsul pidurdamisel ja aktiivse takso katsel. Amortisaatorite summutid, mis asuvad taga, muutuvad üsna kiiresti kasutuskõlbmatuks, kui sõitja sõidab sageli. Lisaks on tagumine vedrustus liiga pehme sõitmiseks koos.

Ometigi väidavad omanikud, et Yamaha arendatud diilervõrguga ja laiade häälestamise võimalustega saab ülaltoodud probleeme kergesti kõrvaldada. Gaasiga täidetud amortisaatorite ostmine tagab mugava sõidu ja kaotab sagedaste remonditööde vajaduse.

Hinnakiri

Rääkides Yamaha Virago mootorrataste hindadest, peaks läbivaatamine algama meeldetuletusena, et tänapäeval on moto salonides seda mudelit peaaegu võimatu leida. Sekundaarne turg on hinnaskaala üsna lai. Arvatakse tootmise aasta, endiste omanike arv, kulumise määr, töö intensiivsus ja palju muud.

Paljud fännid brändi märkida, et isegi täna leiate aparatuuri kolmkümmend aastat vana täiuslik seisukorras.

Täna maksab perekonna mootorrattad "Virago" 100 000 rubla. Suurim nõudlus on mudelitel 400/535 ja 1100, vastavalt nende hinnad on suuremad. Mõned müüjad küsivad umbes 200-250 tuhat.

Väikesele autole, mis võib olla ideaalne esimene transport algajale, peate korjama keskmiselt 150 tuhat rubla.

Häälestamine ja kohandamine

Yamaha Virago - iga kohandaja jaoks maitsev kummut. Spetsialistid märgivad, et see on väga tänulik materjal, millega on meeldiv töötada. Paljudel juhtudel on see tingitud tootja pakutavast mitmekülgsest dopast.

Väikeste versiooniuuenduste abil saate täielikult muuta Yamaha Virago jalgratta välimust. Foto häälestatud "Nõiad" võimaldab seda näha.

Ülaltoodud fotoasendis asendati rooliratas, väljatõmbetorud lagunesid, mõned muudatused mõjutasid keha komplekti, rattaid, pidurisüsteemi. Sügav must värv, nagu tavaliselt, tundub luksuslik ja kallis.

Mõned entusiastid lähevad veelgi kaugemale - Virago uuendatakse vastavalt oma vajadustele ja loomingulistele impulssidele: nad suletavad jalutuskäru, riputavad neid laagritega ja koguvad isegi võimsaid trikke.