Roller kolmerattaline kaks esivedu või esivedu, kaks tagumist

Kümme aastat tagasi, teel ootamatult valtsitud ebatavaline motorollerid. Roller kolmerattalise oli tõeliselt revolutsiooniline disain. Kaks rattad ei taga asub, nagu tavaliselt, kuid ees. Kes esimene oli see minu peas, ja see ei ole teada. Aga esimene mudel majanduslangus tõusmas emotsioone ei tekitanud palju elevust tarbijatele. Järgmine samm on uus katse.

Kui tavapärasema vaadata sama mootor, kuid ootuspäraselt kahe rattad taga. Räägime mõned teised mudelid ja korras.

kolmerattaline roller

Kuidas valida rattad transport, kaks või kolm, otsustada, sõltuvalt eesmärgist, mis on omandatud. Sest keskmine autojuht kaherattaline roller on üsna mugav: see on piisavalt hästi manööverdada ja lihtne ületada liiklusummikud.

Aga seal on kategooria inimesi, kelle jaoks on mugavam olla jätkusuutlikum, mis on kolmerattaline tõukeratas. Vanemad inimesed, puuetega inimesed, külaelanikud ja kalurite, jahimeeste ja aednikud.

Muidugi, esimene selline sõiduk töötatud spetsiaalselt puuetega inimestele. Lihtne disain koosneb kahest taga ja üks esiratas.

Kuid kolmerattaline vedu ei tormas tähelepanu ja fännid tõug, eelistades oma ATV minibike. Selle põhjused kummaline, esmapilgul valik proosaline:

• kuna mootor on nihkunud tagasi, see ei häiri jalgadeta;
• selline transport on hästi kaitstud pori;
• kolmerattaline stabiilsuse kaks.

Omadused

Roller saab ratastega kõndimine, sport või liiklust. Sest esimest kasutamist üldiselt nõrk mootorid 150 kuupmeetrit ning ühes või kahes kohas.

Cargo roller on pagasiruumi, mida saab kasutada, et viia suur karbid, kotid ja muud esemed. Selline transport on võimalik viia koormus peamine sada viiskümmend kilogrammi, harvem kuni kakssada.

Vabaaja- ja ärimudeleid võib olla katus ja klaasi kojamehed. Põhimõtteliselt, kuna need mudelid on motorollerid, ratsutamine bensiini. Aga tootjad tegelevad ka arengu gaasi ja hübriidsemaks. Kiirus transport kuni kuuskümmend kilomeetrit tunnis.

Sport mudelid on võimsam masinatega. Maht neid kuni 250 kuupsentimeetrit, ning mõnel juhul isegi kuni 580. Nad on esindatud vedelikjahutusega nelja-agregaadid. Need mudelid on ainult bensiinimootoriga. Katused neid muidugi ei juhtu. Aga esiklaas võimalik.

Sõltuvalt sõiduki kasutamise otstarve on kolmerattaline tõukeratas pidurid ühel või kõik kettad.

Chic või nii lihtsalt vaja?

Roller avatavad meenutab risti vahel mootorratta ja elektriautod reisida ladudes. Aga kui te vaatate hind näitajad, seda transport on hakanud otsima luksus:

• Pleasure roller katus on viis tuhat dollarit;
• veoautod - seitse tuhat dollarit;
• spordi - 10-12000.

Hind sõltub tehnilised omadused mudeli järgi. Aga see transport ei ole selgelt odav. Kuigi kui paned õilsate eesmärkide väärtus ei ole mingit väärtust. Siiski, kui soovite, saate kokku kolmerattaline topelt roller või ühe ise. Kõik lisaseadmed see müügiks. Üks on ainult leida sobiva jalgratta, natuke vaeva - ja sõiduk on valmis.

See roller tarbib vähe kütust ja on mugavam ja ohutum transpordiliik liikumist teedel ja jälgida. Asendamatu vahend võib olla kolmerattaline roller kalapüük, jaht ja riigis.

roller vastuolus

Esmakordselt neist kummaline sõidukid ilmus Euroopas ja suurim tootja roller Piaggio hakkas tootma seda mitmes versioonis: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 ja 125.

Asjaolu, et kolmerattalisi sõidukeid stabiilsem kaherattaline kõik täiesti kindel. Käivituskatsest toodeti seda tüüpi roller ilmus rohkem kui üks kord. Kuid nad ei tundnud soojad tunded sel lihtsal põhjusel, et tunne kadus drive kallutades või pöörates, samuti suurendada suurus laius.

Kolmerattaline roller "Honda Gyro"

Jaapani otsustas tulla toime inimese meeldi motorollerid, nii et rattad pandi üksteise lähedal hinge kinnitamiseks keha külge roller. Selgus, kui juht sooritab pöörde transport painutatud.

Muidugi, sest tema ebatavaline kolmerattaline roller "Honda" on äratanud tähelepanu paljudele inimestele. Aga siis hakkasin märkama, et tema stabiilsust ei ole hea, kuid kasutatavast plastist temaga kontakti jätta jälgi ennast kõnniteel.

Läbimurre või ebaedu uuesti?

Kogenud mootorratturite ja skuteristy hästi teadlik, et libiseks esiratta on palju tõsisem kui taga. Kui see juhtub, taga langus on võimalik vältida lahti piduri, kuid toime tulla triivi esiratta ei ole tavaliselt võimalik. Nii selgub, et kolmas ratas taga ei anna suurt stabiilsust. Aga kui vastupidi, et seada see ees, eeldatakse, et vastupanu suureneb aegadel. Sel tulemas suur töö insenerid. Ja seltsis Piaggio sain alla äri. Vastavalt ettevõtte nad suutsid teha revolutsiooni, ja nad käivitas uue kolmerattaline roller. Arvustused siiani nende kohta puuduvad. Aeg näitab, kas idee on elujõuline.

Esiküljel saidi nad on kaks kallutades rattad. Kallutades varustatud seadmega alumiiniumist hoovad nelja telje fikseeritud tsentraalse toru raami ja kaks juhiktorud mõlemas otsas, mis on omavahel ühendatud kuullaagrite ja veoraud. Kui keerates rooli lõppu baar saab viltu raami suhtes. Ja üks ja teine ratas ees on nende peatamise ja piduriketta. Kui te lõpetate agent funktsioon on aktiveeritud, kuid selle saab lubada automaatselt.

Revolutsiooniline trehkolesniki mootorid on 400 ja 500 kuupmeetrit, kiirendades kuni 150 km tunnis. Arendajad väidavad, et selline skeem töö teeb selle veoliigi on palju stabiilsem, eriti juhul takistusi. Moskva saab nüüd osta komplekt Piaggio MP3 250 7300 eurot.