Mootorsõidukid täiskoormusega. Mootorratas "Ural" täiskoormusega

Artiklis räägitakse täiskoormusega raskete mootorrataste välimusest, mis on raske mootorratas "Ural", selle tehnilised omadused ja võimeid ning ka seda, millised mudelid on selle kaubamärgi joonel.

Natuke ajalugu

Kahe rattalise "ratastega hobuse" jalgrattaga sõitjate fännid kindlasti teavad, et aktiivseks puhkuseks, riigist väljasõidudeni jõudmiseks ja tiheda läbimõõduga ületamiseks ei ole mootorrattaga parem sõitma. Nende hulgas on mootorratas "Ural", mis on varustatud täiskoormusega.

Vähesed inimesed teavad, et esimene kogu ratastega mootorratas ilmus peaaegu 100 aastat tagasi Ühendkuningriigis. Ta eksis oma klassis juba pikka aega ilma tõsiste konkurentideta.

Pärast head kümme aastat, 1931. aasta alguses, kehtestas BMW mitte ainult tsiviilrataste tootmise, vaid ka hakkas sõjalistele raskeveokite mootorratastele tootma. Paljud usuvad, et kogu sõit tõusis tänu armee vajadustele, kus Teise maailmasõja kaugel päevadel olid nad äärmiselt vajalikud. Selle aja mootorsõidukite jaoks oli vähem populaarne kuulus Zundapp.

Suurte nõukogude mootorrataste "Ural" prototüüp oli eelnimetatud üksused, nimelt mudel R71. Ja 1941. aastal tuli esimene raske mootorratas M72 välja Irbit Mootorratastehase kogunemisjoonest, mis sai koheselt Nõukogude armee relvastustehnoloogia osaks.

Järgmine sündmus

1957 sai kuulsaks asjaolu, et toodi esimene väike partii, mis koosneb kolmerattaliste mootorrataste Uralsist. Ja selline mootorratas oli M61, mis võeti täiesti vastu 72nda mudeliga šassii kujundusest. Ta hakkas varustama õhuliini.

Pisut hiljem töötas taime ja lisas olulise uuenduse tagumiste seadmete kujul, mis madala ventiilimootoriga mootorratastel täiesti puudus. Näitena võib olla varasem mudel K650.

Järk-järgult muutis kogu mootorsõiduk "Ural" konstruktiivseid muudatusi. Lisaks mootori parendustele ja integreeritud tagumisele käigule oli paigaldatud põhimõtteliselt uus karburaator, mille tulemusena suurenes mootori võimsus. Tulevikus olid kaasaegsed mudelid varustatud kvaliteetsete Jaapani tootjate karburaatoritega ("Keyhin"). Uurali mootorratta täiustatud dünaamilised omadused ja pidurduse kvaliteet on tänu Brembo pidurite paigaldatud ketaspiduritele, mida peetakse maailma üheks parimaks.

Kõigi velgede ajamite tunnusjooned

Mootorratas "Ural" (vt ülaltoodud foto) võib nimetada maailma ainsaks mootorratasteks koos jalutuskäruga, mida toodetakse mitteseotud diferentsiaalse lülitusseadmega. Üks Irbiti tootjate mudelist oli mootorratas "Patrol", kus ratastooliga rattavedu lahti ühendati. Kergekaalulise T-versiooniga patrullil on märkimisväärne edu Venemaa kaugel. Nii et 2012. aasta müügitulemuste kohaselt müüdi autosid 37% rohkem kui 2011. aastal.

"Patrol" hakkab toime tulema mis tahes läbimõõduga, kuna see on varustatud 4-käigulise käigukastiga. Kõigi mootorrataste "Ural" ületamine on kõige raskemate teede osas. Nii võite kindlalt öelda, et see on parim maastikuratas. Ja tõepoolest, kui ta on koormatud, ei pääse ta kunagi juhile mingil juhul. Sellepärast on alati skeptilised ameeriklased, kes tunnevad suurt lugupidamist Uurali "patrulli" suhtes. Patrol-T mudeli hind kõikub ligikaudu 300 tuhande rubla ulatuses.

Mugavus ja lõõgastus koos "Turistiga"

Eriti Vene teedel, mis ei näinud kogu igaveseks asenduseks, loodi "Tourist-2WD" mudel (mootorratas "Ural"). Selle monsteri täieliku sõidu abil saate ületada mitte ainult kodumaiseid teid ilma probleemideta, vaid kiirendada ka maanteel kiirusele 120 km / h, kulutades nüüd vaid seitse liitrit bensiini iga sada miili kohta.

On lihtne arvata, et "Tourist" liini "Ural" mootorratas on mõeldud pikkadeks reisideks ja selleks on see varustatud kõigele vajalikuga. Soovi korral on jalutuskäru ketas lahti ühendatud, see on lahti ühendatud. Sellisel juhul saate sõita ainult kahel rattal, kuid mulje sellest seadmest ei halvene.

Ponootrivenye mootorrataste seeria "Tourist", mis on varustatud 45-hobujõuliste mootoritega, mille töömaht on 750 cm³. Samal ajal kiirenevad autod kiirusega kuni 120 km / h mõne sekundi jooksul - kiire, nagu näiteks Yamaha spordibaarid, mida saab maksta pool miljonit rubla. Pidage meeles, et see on 335 kg mootorrattaga ja te võtate seadmeid ja lasti teiega peaaegu sama palju, kui hea "hobustel" on see piisav, et sellist pagasit hõlpsasti tõmmata. Kütusepaak on mõeldud 19 liitrisele kütusele ja tarbimine on üldiselt naeruväärne: marsruudi tingimustes kuni 4 liitrit ja linna tsüklil ei ületa 7 liitrit iga 100 km pikkuse jooksu kohta.

Pisut 67. mudeli kohta

Raskeveokite mootorrattad on eriti austatud mootorratta seadmete bikersi ja fännide seas. Mis on tõesti patt peita, võimu ja innukus on adrenaliin, ilma milleta on raske ette kujutada kaherattalise hobuse ratsutamist. See on seeria "Ural" seeria 67-36. See auto on nii masin! Läbilaskvus tema klassis temaga saab võrrelda peale selle, et "Dnepr MT." Mootor on nii tagasihoidlik, et see ei ole selle omaniku jaoks eriti solvav, kui ta õli aegsasti ei vala.

67. Ural kiireneb kiirusega kuni 100 km / h, samas kui see kaalub 330 kg ja võib selle juurde laadida veel veerandi tonni. Iga sotka läbisõidul on kütusekulu 8 liitrit, mis on üldiselt hea, arvestades selle võimsust. Mootor pakub 36 hj. Suurim pöördemoment 4900 pööret. Üldiselt on auto usaldusväärne kõikides meeles ja see ei võta mingit vastupidavust.

"Ural Up Gear" - võimu sõjaväe stiilis

Irbiti arendajad on proovinud oma parima, et luua oma ajutine Gear Up-2WD. Selle seeria mootorratas "Ural" (foto allpool) on valmistatud sõjalisest stiilstikust ja on kavandatud ületama kõige raskemaid kohti ja liikumatut liikuvust. Lihtsus, millega mootorratas ületab keerukaid teekatteid ja karmi maastikku, tagatakse täiskoormusega šassii disaini ja täieõigusliku tagurpidi.

On mõttetu loetleda militaristliku mootorratta rakendusala. Kuid me võime märgata, et saate sõita igal pool igal ilmaga aastaringselt. See võimas masin ei karda lumetõkke, vihmasadu ega mulda põlvedele. Selle kolmerattalise kolme rattaga maastikusõiduki hind kõigub 620 tuhande rubla ulatuses.

Tehniline pool

Need täiskoormusega mootorrattad on varustatud 41-kohalise kahe silindriga neljataktiliste mootoritega, mille töömaht on 745 kuup. Suurim kiirus , mida auto võib areneda, on 110 km / h. Kütuse süstimist kontrollib sissepritsesüsteem. Mootor käivitub elektrilise starteriga ja selleks on ette nähtud käivituslüliti. Kütusepaak omab 19 liitrit bensiini ja kütusekulu on 7,5 liitrit sadu miili kohta.

Mootorratta pidurisüsteem on varustatud hüdraulilise toega ja sidur - kuiva ketta ketasmehhanism. Teleskoop eesmine vedrustus tagab maastikus sujuva töö. Diferentsiaalülekande olemasolu võimaldab teil ületada keerulisi takistusi.

Tegevuse mugavuse kohta

Värviline khaki on nähtamatu metsas või suhkruroos tiigi lähedal, nii et Ural Gear Up saab ohutult varustada, et huntada või panna vajalikke püügivahendeid. Kui kaal on 365 kg, võite võtta palju kasulikku lasti ja panna.

See mudel on arendajatele oluliselt raskem, mis võimaldab teil transportida kõike, mida vajate, ja muudab auto võimalikult stabiilseks. Seetõttu võite manöövreid ohutult täita ja ei karda, et agagaat saaks siseneda ja see läheb üle.

Vajadusel saab seda seisupiduri panna või ratastooli eemaldada, muutes seejuures Ural kaherattaliseks jalgrattal.

Kokkuvõtte tulemused

Kolmerattaliste mootorratastega "Ural" osutus usaldusväärseteks maastikurattaks. See varustus on varustatud kvaliteetsetest imporditud seadmetest. Sellepärast võime öelda, et Ural on hävimatu jalgratas. Enamik mootorratta mudelit aitavad mugavalt ja ohutult sõita tänu disainilahenduste omadustele. Nende suurte kaalu tõttu on neil ühikut hea stabiilsus ja märkimisväärne koormus. Vastupidav mootor, šassii ja vedrustuse omadused võimaldavad teil hõlpsasti maastikku üle saada.

Lisaks on kaasaegsetel mootorratastel "Ural" atraktiivne välimus, ergonoomiline disain ja kõrge mugavuse tase. Nende masinate disain võimaldab teil mööda teed sujuvalt liikuda. Vaatamata oma raskusele, saavutab bike kiiresti vajaliku kiiruse. Suurel jõulisel "rauast hobusel" ei ole kahetsusväärseks ratturite rallil ilmnemisel või kui sõidetakse öisel riigimaanteel, nautige pikka teed ja kiiruse janu.