Nelikvedu - võimalikud valikud

Autojuhtimine, mille nelikvedu, loob illusiooni kõikvõimsus ja võimalust vallutavad igal maastikul. Kuid selleks, et olla realistlik, see on lihtsalt illusioon. Ja sageli põhineb täiesti valedel eeldustel. Kui müüja poes ütles, et pakkuda teile auto - SUV ja suudab reisida kuhu iganes sa tahad, see on, pehmelt öeldes, natuke vale.

Täna, masin kasutab nelja põhilist neliveosüsteemi. Üks neist on ajami tüübist osalise tööajaga, mida saab tõlkida kui "lühike-included". Sõites tahke kate auto on tavaline tagavedu autod, ja ainult siis, kui vaja, libedal, märg tee, lühikest aega saab ühendada esitelje. Selline liikumisolekusse sellisel edastamise peaks olema lühike. Vastasel paratamatult kahjustada.

Teine võimalus võimaldab teil rakendada nelikvedu auto kutsus nõudlus, mida saab tõlkida kui "tellitavad". Tegelikult automatiseeritud osalise tööajaga. Kui teedel tavaline kõva auto sellise drive on tavaline masin sõita tagaratastele. Aga kui rattad hakkavad spin automaatselt ühendab esisild. On võimalusi, kui auto on esivedu ja lisaks automaatselt ühendab tagavedu.

Kuid see ei muuda üldpilti. Selline lähenemine peetakse hea lumel. Puuduseks on selline süsteem puudumisel erinevus telgede vahel. Sõites linnas selline edastamine võib olla üsna vastuvõetav, kuid jättes teedel on ülimalt ebasoovitav.

Teine nelikveoga süsteemi nimetatakse Full Time ( "püsivalt ühendatud"). Sellise lähenemise püsivalt ühendatud esi- ja tagateljed, kuid oli endiselt probleeme võimu jaotust mootori telgede vahel. Kui sõiduk on käesoleva keskdiferenetsiaal, kuid kuna selle puudumine blokeerides sellise edastamise võib pidada sobivad tingimused linna, mitte off-road tingimustes.

See nelikvedu - see on sama Full Time, alati sisselülitatud, kuid võttes täiendavalt kesklukustus keskdiferenetsiaal. Sel juhul, kui libisemine on ratta täis pöördemomenti ei lähe ära libisemise rattad, kuid tänu blokeerimise jagatakse vahel ees ja taga sillad. Selle auto saab edukalt ületada tee takistusi.

Eelmainitud kirjeldab klassikaline liiki nelikveoga. Nüüd paljudel juhtudel kasutatakse elektroonika püüdes realiseerida võimalust liikumine teedel kehv levi või ei. Selleks, erinevate meetodite pidurdamiseks rattad, kaadervärk jaotusvõrk mootorist iga ratta, kontrolli iga ratta juures. Selline lähenemine võib olla, ja see on mõttekas, kuid peale selle on kulud. Ja auto, millel korralik raha, sest see ei aktsepteerita sõita vabalt sohu või teedel, mis on saadaval roomiktraktoriga.

Jah, ja mis tahes muude võimaluste hulka sihipärast kasutamist nelikveoga võimeid. Sellisel juhul, kui sõiduk on ette nähtud liikumiseks linna, ta ei vaja nelikvedu kõik lukud. Nendega ja bensiini kulu on suurem ja auto maksumusest eespool. Seetõttu on vajalik, kui auto ostmisel, et teha kindlaks, millistel tingimustel on suur osa tema liikumist.

Ärge valige auto mis on nelikvedu, igaks juhuks. Tulemuseks on suurenenud kütusekulu, vähendatakse kiirust ja kõrge hooldus. Olemasolevad jõuseadme valikud võimaldavad leida kõige sobivam variant tegelikele töötingimustele.