X5 ("BMW"): keha ja põlvkond

BMW X5 mudel on pikk ajalugu täisvõimeline maastur. Selle auto ajalugu pärineb 1999. aastast ja see on ikka veel toodetud, mis on "BMW" inseneride ja disainerite uhkuse põhjus. Keha, nende numeratsioon ja funktsioonid - loe kõik sellest artiklist.

Esimene põlvkond

Aastal 1999 esitati Detroidi mootorresondi esimene firma "BMW" crossoveri ajaloos. Uus seeria ja uus kogemus, sest varem ei kasutanud baiarid täishünnakute tootmist. Auto sai indeksi X5. Tähed tähistavad pideva täisvarustuse olemasolu. Joonis 5 näitab, et üleminekuplatvorm kuulub BMW viiendasse rühma. Loomulikult muudeti kehasid nii, et need sobiksid maastikuklassi, kuid platvorm ja teljevahe jäid muutumatuks.

E53 keha oli ettevõtte jaoks läbimurre. See oli toodetud USAs. Euroopas toimus see mudel ainult 2000. aastal. 2003. aastal uuendati seda crossover'i näohooldusvahendiga. See sündmus oli ajastatud uue seeria X3 esitlusse. Muudatused mõjutasid auto esiosa. Masina kapoti all saab valida kolme bensiini ja ühe diiselmootori vahel. 2006. aasta lõpus eemaldatakse "põlvkonna" konveierilindil esimene põlvkond. Sellise pika vabanemisega asutused olid aegunud ja vajati muudatusi.

Teine põlvkond

Krossoovi uus versioon on läbinud välised ja tehnilised muudatused, kuid see ei ole dramaatiliselt muutunud. Autot toodetakse 6 aastat - kuni 2013. aastani. 2010. aastal tegi baiarid restyling. Esi- ja tagapeetika, kaitseraua ja tiivad muudeti.

Katte all on toimunud ka muudatusi. Crossover sai uued bensiiniüksused ja ringlussevõetud diisel. Muudatused puudutasid ka jõuülekannet - käigukast asendati kaheastmeline kiirus 6-käiguga. 2013. aastal valmis teise põlvkonna vabastamine.

Kolmas põlvkond

Esimesed kuulujutud uue F15 keha kohta ilmusid ka 2012. aasta teise põlvkonna ajal. Mis puutub BMW X5 uude kehasse , siis muutused jälle välja ei ole päris revolutsioonilised. Jällegi kaitserauad, optika ja väikesed elemendid. Kuigi platvorm muutus, on kogu mootorirent turboülelaaditud. See sisaldab 4 bensiini ja 2 diiselkütust. Kõik muudatused on varustatud erakordselt 8-käigulise automaatkäigukastiga.

Esimene "BMW" üleminek, mille kolme põlvkonna kehad on vähe muutunud, on siiani X-seeria kõige populaarsem, kuigi ilmuvad kaks nooremat mudelit X1 ja X2.