CVT et "Nissan X-Trail": ülevaated omanikud ärakasutamise

Firmast Jatco CVT palju kuulujutte. Mõned olid õnnelikud ostmisel auto ja keegi vaid mõned kümned tuhanded sunnitud muutma kasti garantii alla. Alates Mida vastupidavuse saidilt? Mis on tegelikult ressurss reduktoriga, et "Nissan X-Trail"?

Mudel variator RE0F10A

Alates 2007. aastast on ettevõte "Nissan" on otsustanud varustada maasturid "X-Trail" kasti tüüpi CVT. Keha esimese põlvkonna T31 oli varustatud CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

Selle mahutavus arvutatakse mootori suurus 1,6-2,5 liitrit. Need andmed annavad müüjatest jne. Kuid ettevõte Jatco kodulehel on pisut erinevad mahud - 1,6-1,8 liitrit. Kui CVT-7 on tõesti mõeldud väikese nihke autod, selgub, miks see nii raske töötada oma elu ilma jaotused.

Malolitrazhek pöördemomendi saavutab maksimumi 180 Nm, samas mootorite mahuni 2 liitrit või rohkem, saades 200 Nm. CVT ei suuda toime tulla koormust.

Loob vajadust agressiivne sõidu terav lüliti vahel ülekannetes, ja kuna paljud variator disain hõõrudes ühendeid, selle halvenemise kiireneb oluliselt. Nii palju sõltub sellest, kuidas CVT kasutab "Nissan X-Trail" auto omanik ise.

nõrkused

Alates tööd mõned elemendid reduktoriga, et "Nissan X-Trail" T31 sõltub tema elu?

Peamine koormus kui käiguvahetuse kannab rihmaratta laagrid, rihmarattad ise ja pöörlemisvõlli ülekanderihma kapten ori. Nüanss on see, et need rihmarattad on täiesti sile ja sidurit vöö ainult põhjustatud hõõrdumise.

Arvates omanikud, variator et "Nissan X-Trail" põlvkonna T31 on tunda alles pärast 80 000-100 000 km, kuigi lubatud vahendid - 200 000.

Esimese kulunud laagrid, alustades avaldada iseloomulik hum. See vöö pinge sõltub neist. Kui laager ei saa hakkama oma funktsiooni - rihma pinge jõud väheneb, hakkab ta libisema, vältides võllid märku umbes käiguvahetuse. Esimeses etapis reduktoriga süü ruut "Nissan X-Trail" "troit" (ilmumist tõmblused). Seda seetõttu, et rihmarattad, keerates tühi, deformeerunud, saada kiusab ja kriimustuste eest.

Seal on hüdrauliline element, mis reguleerib jõuülekandearvus - samm-mootor. Ta "kellad" positsiooni gaasipedaali ja reisimine režiimis. Teabe edastamine läheb mobiilsete elementide rihmaratta tõttu suu- sammul mootor, mis on üsna habras ja vananeb kiiresti, mis viib variator ainult üks kiirus.

Remont reduktoriga, et "Nissan X-Trail" T31 üsna problemaatiline: kui on varuosad asendada, nende hind on ebameeldivalt suur. Teenust saab kulutada Veaotsing ja hinnanguline. Aga kui teie garantii veel kehtib, eksperdid soovitavad asendades reduktoriga, et "Nissan X-Trail."

Mudel RE0F10D (CVT-8)

Lõpetamine tüüp reduktoriga, et "Nissan X-Trail," CVT-8 lubada suurendada kasutusiga ja vastupidavuse agressiivsete sõidustiilist.

Uute elektriliinide kaalu vähendamise, mis on tehtud kompaktsema õlipump. Vähendatud hõõrdejõu lindi rihmaratastel 40%, vähendades seeläbi survet. Säästa kütust muutus ülekandearvu tegi sammu.

Arvates omanikud reduktoriga, et "Nissan X-Trail," CVT-8, võime eeldada, et see kestab kauem. Tema elu on hinnanguliselt 250 000 km teenust.

Tunnused toimimise CVT Jatco

CVT on põhimõtteliselt erinev "automaatne" kasti või "robot". Seal ei ole ülekande, mille tõttu mootori koormus väheneb.

Kuidas kasutada CVT kohta "Nissan X-Trail" ja missugused sõidu kinni kasti kestab kauem?

1. Ajal soojenduseks auto, ei vajuta gaasipedaali, püüdes kiirendada. Box reageerib gaasipedaali isegi neutraalne asendile.
2. Sharp algust annab suure koormuse vöö ja rihmarattad, kiirendades kulumist korduvalt.
3. Ratsutamine ebatasasel pinnal kahjusta seisundit reduktoriga.
4. Sõiduki Käigukast koos CVT ei saa veetavate või proovite käivitada rataste pöörlemist ( "koos tõukur").
5. Ei soovitata puksiir teisi transpordivahendeid, välja arvatud haagis.

Arvustused omanike variator et "Nissan X-Trail", selle iseärasusi, on vähendatud, et see üksus on mõeldud rahulikult sõita kindla lugusid.

Õli vahetamine ja TO

Vastavalt määruste tootja variator hooldus peab toimuma iga 60 000 km teenust. Edasikindlustus autojuhtidele proovida läbida sagedamini - 40 000-50 000.

Vahetage õli on reduktoriga , et "Nissan X-Trail" on võimalik teha, et teenindusjaama ja ise.

Sa pead olema asendada edastamise vedeliku variator:

• õli;
• kurn ja filtrina õlijahutile;
• tampoonid pannile ja õliradiaatori;
• konteiner vanaõli.

Õli CVT

Arvestades, et CVT on seatud "Nissan X-Trail" on valitud, ja käigukastiõli. Body T31 vabastatakse õli NS2, Body T32 - NS3.

NS3-radiaator on formuleeritud variators ja käitada kõrgematel temperatuuridel. Sellel on väiksema viskoossusega, ning vastavalt arendajate sobib nii CVT-8, ja CVT-7. Kuid omanikud kommentaare umbes reduktoriga, et "Nissan X-Trail" koos CVT-7 kasti töötab NS3, öelda, et võib tunduda imelik müra vähesuse tõttu määrdeõli film.

Asendamine edastamise vedeliku CVT-variator 7

Alustage protseduur on vajalik mootori soojenemise ja reduktoriga kasti "Nissan X-Trail." siis:

1. Me sõidad auto viadukt. Samuti sobivad ja vaatluse auk.
2. Lülita mootor kaitse ja eemaldage vasak ratas.
3. Liner täielikult eemaldada ei ole vaja, ainult poole.
4. Konteinerisse heitvett asendada Drenaažiava ja mahakeeratav kork.
5. Me peame ootama umbes pool tundi, kuni kogu vedelik on stechot.
6. Kaubaaluse ka läheb õli. Eemalda see ja ühendada õli jääkidest.
7. Kui kurn on veel võimalik puhastada, kasutades diisliõli või vedelike puhastamiseks karburaatori, saate säästa raha, kuid kui mitte - siis on teil muuta filter.
8. Magnetid ja põhja karter põhjalikku pesemist.
9. Asetage avadega sõelale (pestud või uus).
10. Salve seada uued tihendi ja tagastab selle paika.
11. Eemaldage aku ja liikuda suunas õhufilter. Nüüd on juurdepääs filter õlijahuti. Eemalda see.
12. Paigaldage uus filter tihend ja jahutusvedeliku.
13. Me naasta oma istekohta.
14. Täida uus käigukastiõli.
15. Kontrollige õlitaset õlivarras.

Õli vahetamine variator CVT-8

CVT-8 omadus on, et see ei ole tehases sond. Kontrollige taset võimalikult Täitmine uute nafta- või tegeleda kohta sada. Hetkel sondi mis torgatakse täitekanalisse.

Õlivahetus on vaja:

• survepesuril tühjenduskorgi;
• tihendi;
• eelfilter ja ring sellele;
• käigukastiõlisse (5 l - osaline asendamine, 12 l - täielik eemaldamine alates kaubaaluse);
• Ring peenfilter ise;
• tsükli Kork tasemekontrollisüsteemiga.

Sarnaselt asendades õli CVT-7, tuleb masin paigutada lift või vaateavasse. Sel juhul vajate abi ja diagnostika skanner. Kui skanner ei ole, siis võib asendada termomeeter (digitaalne tingimata) alusele.

Et pääseda põhja, sõidad autoga auku või taliga. Järgmine:

1. Valada tühjenduskorgi. Tänu tekivad kuni 5 liitrit õli.
2. Eemalda pann ja kurn, loputage neid.
3. Seame kõik paigas. Kui filter ei kuulu edasise kasutamise - muuda see uuega.
4. Kui teil on vaja varuosana, vala õli, paljastada oma tasandil ja see rutiinne otsad.
5. Et kindlustada täielik asendamine täita 3L käigukastiõlisse läbi augu üleval (st, kusjuures proov algselt kasutada).
6. Alustame mootor ja läbida üle kõik positsioonid valijat kasti, peatudes iga 5 sekundit.
7. Merge õli ja protsessi korratakse.
8. Oodake, kuni kasti temperatuur on ^umbes 35C.
   
9. Siin peame assistent, kes hakkab auto.
10. Keerake kork Overflow Plug. Täida kuni õli leke kõri.
11. Plant auto käe ja edasi kõik ansamblid viivitusega 5 sekundit. Me määrata hooba "P" asendis.
12. Jällegi, täitke õli, kuni see hakkab ole ülevoolu. Kedratud pistik.

Täielik asendamine käigukastiõlisse toimunud. Nüüd võite nullida counter.

Kahjustuse sümptomid variator

Õigeaegne asendamine filtrid ja vedelikud kasti õiget tööd, muidugi, pikendada eluiga variator. Kuid välimus kahju võib siiski tekkida. Praeguseks mõned jaamad on võetud teostama, osalise või kapitaalremont üksus, ja isegi pakkuda garantii oma töö.

Siin on mõned märgid, mis peaksid kohe meeldib neile:

• libiseda isegi sile vajutades gaasipedaali;
• CAT läheb rikkerežiimile (ilmub indikaator armatuurlaual);
• vibratsiooni;
• tõmblused või löökide vahetamisel kumbagi, sest köetavas masin, külmalt ja;
• puudu või ei sisalda edastamise;
• pärsitud reaktsioon muutumise kiirus;
• taustamüra;

Arvustuses variator et "Nissan X-Trail" on sageli mainitud, et sarnased sümptomid paljudel juhtudel enam võimalik korrigeerida ilma asendada kogu kontrollpunkti.

Asendamise küsimus variator

Edasimüüjad, mitte teenust, ei tegelenud remont. Nad saadetakse kohe reduktoriga, et "Nissan X-Trail" asendamist. Kui see on garantii, et see ei nõua kulutusi. Kui ei ole - uus üksus maksaks suure summa.

Enne loobu meelevalda autokaupmehed, saate käsitsi diagnoosida CVT käigukast. Vajaminevad tööriistad:

• komplekti võtmeid (põletatud ja jaanileivapuu);
• kruvikeeraja haamriga;
• ääred.

Enne kui hakkate pildistada ehituskulusid. See aitab oma edasist koost. Kastid ja purgid otkruchennyh mutrid ja poldid on ka kasulik.

Visual diagnostika reduktoriga

Pärast uurides iga element PPC, saate aru, miks see ei tööta korralikult:

1. Eemaldamine küljekaas ja kaubaaluse. On kaubaaluse on olemas spetsiaalsed magnetid, mis hoiavad praht ja metalli laastud alates töö reduktoriga. Kui magnetid see palju, saame piirata asendamine filtrid ja peenkurn.
2. Võllid ja rihmarattad. Esmalt eemaldage võllid, siis vöö. Me hindame tema seisund. Kui see on kulunud, tuleb see välja vahetada. See on palju odavam kui uue reduktoriga. Kui koonused ilma punktisüsteem, probleem võib seisneda laagrid.
3. Müristamine on reduktoriga ilmub just sama, sest lõtku laager. Seda saab eemaldada seadme erilist lemmikutega. Vahetage ei ole raske.
4. Kütuse pump asub varjus hüdrotrafo. Seal on ka hulk erinevus ja üleandmise auru mis tuleb eemaldada, et eemaldada pumba. Kui see on muutunud koos juhtkett.
5. pead pesta ja kuivatada kõik eemaldatud osad enne dekomplekteerimine. Kummist osad on parem asendada uutega.
6. Koguge punkte peaks olema rangelt vastupidises järjekorras, jälgida õige asendi fiksaator kastid.

Pärast monteerimist kontrollida Käigukast:

• Alustame mootor;
• kontrollida kaasamise iga bänd;
• Me kohustume kontroll.

Kui kõik on õigesti seadistatud, CVT peaks töötama ilma kõrvaliste helide ja tõmblused.