Mercedes-Benz C-klassi auto ülevaade

Saksa firma Mercedes-Benz alustas esmakordselt XX sajandi 80ndate alguses D-klassi autode massilist tootmist. Esiteks, mudel 190 tuli turule ja siis 10 aasta pärast asendati see uuega. Ja nüüd sõidavad Euroopast üle kümne miljoni Mercedes-Benz C-klassi autod. Tundub, et sakslased ei kavatse tootmist peatada, vaid parandavad ainult auto välimust ja tehnilisi omadusi ideaalselt. Täna toodetakse neljanda põlvkonna Mercedes-Benz C-klassi ettevõtte rajatistes. Me räägime Mercedes C-klassi kõikidest omadustest meie tänases artiklis.

Disain

Mercedes-Benz C-klassi peamine omadus on teistsugune disaini disain disaini ülemises ja põhimassis. Peale selle on sellist suundumust täheldatud nii seda tüüpi universaalide kui ka sedaanide puhul.

Auto esikülg on kaunistatud spetsiaalse radiaatorvõrega, mille keskel on kroomitud "vaade", samuti valgusküllased sõidutuled, mis paiknevad kaitseraua külgmiste õhu sissevõtukohtade vahel. Optika vaatab harmooniliselt üldise kujunduse tausta - sama originaal ja osaliselt spordiala. Sedaan leevendamiseks ei pea hõivama - kõikjal on mõned jooned, ribad ja muud üksikasjad. Ja plaatide disain on väga hea. Mercedes-Benz C-klassi välimus on suurepärane näide dünaamilisuse, tugevuse ja prestiiži kombinatsioonist.

Samuti tuleb märkida, et autokere oli peaaegu pool alumiiniumist. Selle tagajärjel kukkus sedaan alla 65 kilogrammi. Ja see on suur kiirustavade dünaamika pluss.

Mõõtmed ja kandevõime

Praegune "saksa" suurus on väga muljetavaldav. Auto pikkus on 4,7 meetrit, laius on üle 1,8 meetri ja teljevahe on nüüd 2,84 meetrit. Pagasiruum mahub kuni 475 liitrit pagasit. Samal ajal on ka maapealne kliirens märkimisväärne - peaaegu 15 sentimeetrit. See on küllalt vaikne liikumine ebaühtlase asfaldi ja mustuse teelt.

Mercedes-Benz C-klass: fotode ja interjööri ülevaade

Tänu 4,7 meetri pikkusele autosse ei saa siseruumi nimetada tihedaks. Kohti siin piisab isegi suurima autojuhti. Nagu alati, on ergonoomika ja kvaliteet viimistluse kõrgusel. Keskne arvutilaud asub kesklinnas ja tänapäevane heli vastuvõtja asub keskkonsoolil. Esipaneelil olevad õhupuhastajad on väga originaalsed ümmarguse kujuga. Kallimates trummimissioonides keskkonsool on kaunistatud ilusate "puu-tüüpi" lisadega, mis rõhutavad ainult selle auto tugevust.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata "saksa" salongi varustuse tasemele. Erinevate elektrooniliste assistendite seas on vaja märkida suuremahulist projektsiooni, millel on värviline pilt, hääljuhtimisega puuteplaat, samuti 3D-kujutiste jaoks mõeldud navigatsioonisüsteem. Aga see pole veel kõik. Võimalusena pakutakse ostjale Burmesteri süsteemi, mis toetab kõiki kaasaegseid meediumivorminguid.

Mercedes-Benz C-klassi tehniline spetsifikatsioon

Euroopa turul on auto varustatud mitte ainult diisel- ja bensiinimootoriga, vaid ka mitmete hübriidüksustega. Seega on bensiiniüksuste gamma 3 mootorit. Nende hulgas on noorem 1,6-liitrine seade võimsusega 156 hobujõudu. Keskmine 2-liitrine töömaht suudab arendada kuni 184 hobujõudu. Ülemine osa on 211-tugev element, mille maht on ka kaks liitrit.

Kütusetootjaid asutasid sakslased koos Prantsuse firma "Renault". Seal on kaks mootorit mahuga 1,6 liitrit ja võimsust vastavalt 115 ja 136 hobust. Ostjale saab ka kaks võimsamat üksust, arendades 170 ja 204 hobust.

Hübriidtaimede seas on üks bensiinimootor ja üks diiselmootoriga mootor. Esimene arendab võimsust 280 hobujõudu, teine - 230 võrra.

Kogu mootorite rida saab varustada kahte tüüpi ülekannetega. Nende hulgas on ostjatele saadaval seitset sammu "automaatne" ja kuusastmeline "mehhaanika".

Turvalisus - kõigepealt

Pange tähele, et Saksamaa kontsern "Mercedes" tegeleb uute ja uute aktiivse ohutuse süsteemide pideva arendamisega. Nii sai Mercedes-Benz C-klassi sedel kaks radarit skaneerides ruumi raadiuses kuni 200 (ees) ja 30 (taga) meetrit, kohanduv püsikiiruse regulaator, mis ei saa ainult kindlaks määrata juhi määratud kiirust, vaid ka automaatselt ohutu kaugus Autode ees. Lisaks on masinal süsteem pimedate alade ja juhtide väsimuse jälgimiseks ning automaatne parkimine.

Mercedes-i kulu Vene turule

2014. aastal algab uue Saksa Mercedes-Benz C-klassi hind alates 1 miljonist 520 tuhandest rubriigist. Seda tüüpi sportlik versioon on saadaval 1 miljoni 650 tuhande rubla hinnaga. Tänu oma hinnapoliitikale on Mercedes endiselt edukalt hõivanud D-klassi autode niši, mis paikneb eelarveliste ja kallite prestiižsete mudelite vahel. Mercedes-Benz C-klass, mille ülevaated, mis on üldiselt positiivsed, on edukas ost.